PS Rodney

PS Rodney
PS Rodney is located in New South Wales
PS Rodney
Lokalizacja PS Rodney w Nowej Południowej Walii
Lokalizacja Darling River , Polia Station, Pooncarie , Wentworth Shire , Nowa Południowa Walia , Australia
Współrzędne Współrzędne :
Wybudowany 1875
Zburzony 27 sierpnia 1894
Architekt Kapitanowie Dorward i Davies
Właściciel Departament Handlu i Inwestycji, Infrastruktury i Usług Regionalnych
Oficjalne imię Rodney - parowiec z łopatkami; PS Rodneya
Typ Dziedzictwo państwowe (archeologiczno-morskie)
Wyznaczony 23 listopada 2007
Nr referencyjny. 1776
Typ Statek - port i rzeka
Kategoria Transport — woda
Budowniczowie Tomasza McDonalda

PS Rodney to zabytkowy wrak statku parowca na rzece Darling w Polia Station, Pooncarie w Wentworth Shire , Nowa Południowa Walia , Australia. Został zaprojektowany przez kapitanów Dorwarda i Daviesa, a zbudowany przez Thomasa McDonalda. Nieruchomość jest własnością Departamentu Handlu i Inwestycji, Regionalnej Infrastruktury i Usług, agencji rządu Nowej Południowej Walii . Został dodany do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 23 listopada 2007 r.

Historia

Pozostałości rzecznego parowca wiosłowego Rodney obejmują większość regionalnej historii Darling River i Western Plains : pasterstwo, handel rzeczny, stacje nadbrzeżne , napięcia ze związkiem kombajnów i niepewność przepływu Darling.

Rodney został spalony przez związkowców podczas strajku australijskich postrzygaczy w 1894 roku w proteście przeciwko używaniu go jako łamacza strajku podczas sporu przemysłowego. Strajki kombajnów z lat 90. XIX wieku były punktem zwrotnym w australijskiej polityce i rozwojem upolitycznionego ruchu robotniczego. Rosnące koszty, utrata miejsc pracy związana z nowymi technologiami i kraj zmierzający w kierunku kryzysu gospodarczego łączyły się z rosnącym poczuciem nacjonalizmu. 1891 strajk w Barcaldine, Queensland doprowadzić do wyboru pierwszego przedstawiciela związkowców w parlamencie w następnym roku. Uważa się również i narodziny Partii Pracy . Strajk z 1894 r. Był krótszy i choć według niektórych relacji mniej wrogi, towarzyszyło mu dramatyczne spalenie i zniszczenie Rodney w dolnym biegu rzeki Darling.

W dniu 26 sierpnia 1894 r. Kapitan Dickson dowodził Rodneyem , przewożąc 45 robotników niezrzeszonych w górę rzeki do pracy w szopach na wełnę na stacji Tolarno . Rodney ciągnął również barkę przewożącą towary i zaopatrzenie dla stacji na trasie.

28 sierpnia parowiec dotarł do stosu drewna dwie mile nad stacją Moorara. Do 150 uderzających kombajnów zarekwirowało parowiec i otoczenie. Po przeniesieniu pasażerów i załogi na brzeg rzeki worki z plewami w ładowni dziobowej i rufowej zostały rozdarte, nasączone naftą i podpalone. Rodneya wkrótce płonął od końca do końca i puścił w dół rzeki. Ostatecznie statek spłonął prawie do linii wodnej i został zniszczony. Incydent został opisany w prasie jako „najgorsze oburzenie, jakie zostało jeszcze uwiecznione przez kombajny w tych koloniach”. Wyznaczono nagrodę za schwytanie osób zaangażowanych w zniszczenie Rodneya , ale nikt nigdy nie został skazany.

kadłub PS Rodney został „nieodwracalnie uszkodzony, więc został rozbity, a szczątki wyciągnięto z toru wodnego rzeki”.

Na początku 1895 roku parowiec Nile , będący obecnie wrakiem na rzece Darling w Bourke , pomagał w wydobywaniu materiału z wraku. Kocioł i maszyny zostały usunięte, a pewna ilość narzędzi i elementów ślusarskich odzyskana. Kocioł został później rzekomo zabrany z powrotem do Echuca i używany do zasilania maszyn w lokalnych zamrażalniach. Nie wiadomo, co stało się z silnikiem.

Rodney został zbudowany w Echuca w 1875 roku dla kapitanów Dorwarda i Daviesa. Zbudowany przez Thomasa McDonalda na jego podwórku w pobliżu „Mackintosh Mills”, 121-tonowy (133-tonowy) statek miał 32 metry (106 stóp) długości, 6,4 metra (21 stóp) szerokości i głębokość nieco ponad 2,1 metrów (7 stóp). Rodney był napędzany poziomym silnikiem parowym bezpośredniego działania o mocy 52 kilowatów (70 KM), zbudowanym przez Robinson Brothers z Melbourne .

Kadłub, obramowany kątownikiem (British Register of Ships), był pokryty deskami River Red Gum. Wyposażony w pojedynczy pokład, kabinę i górny salon, statek był wart około funtów szterlingów .

W momencie utraty w 1894 roku Rodney był własnością Permewan, Wright & Co i był uważany za jeden z najpotężniejszych parowców na rzece. Gdzie indziej opisano go jako „jedną z najlepszych łodzi rzecznych”.

Opis

Wrak statku znajduje się nisko w korycie rzeki Darling i przylega do stacji Polia, około 40 kilometrów (25 mil) na północ od miasta Pooncarie , około 107 kilometrów (66 mil) na południe od Menindee i około 100 kilometrów (62 mil) na północ od Wentworth . Wrak jest zorientowany wschód-zachód na południowym brzegu rzeki. Rodneya _ miał 32 metry (106 stóp) długości, 6,4 metra (21 stóp) szerokości i głębokość nieco ponad 2,1 metra (7 stóp). Ramy statku są kątownikiem żelaznym; deski kadłuba, dołki i belki stępkowe to River Red Gum. Dostęp do tego miejsca odbywa się drogą brzegową, od 7 do 8 kilometrów (4,3 do 5,0 mil) na wschód-południowy wschód od Polia Homestead. Nawet podczas silnej suszy, gdy poziom rzeki wynosi około 1,2 metra (3 stopy 11 cali) (głębokość określana jako głębokość „zlewania się”, tj. z niewielkim przepływem lub bez przepływu), dolne pozostałości kadłuba statku są częściowo zanurzone. Brzeg rzeki składa się z jasnoszarej gliny, a otaczające tereny są słabo porośnięte czerwoną gumą rzeczną i inne gatunki eukaliptusa.

Stan

Według stanu na dzień 22 listopada 2005 r. wrak leży w orientacji wschód-zachód w korycie zakola rzeki Darling i przylega do południowego brzegu.

Chociaż Rodney został w znacznym stopniu zniszczony przez pożar w 1894 r. i był narażony na wiele lat okresowych powodzi i narażenia, dolna konstrukcja statku, od dziobu do rufy, przetrwała stosunkowo nienaruszona. Jako stanowisko archeologiczne istnieje wystarczająca ilość pozostałości, aby opracować model konstrukcji kadłuba jednego z największych parowców kołowych, jakie pływały po rzece.

Odsłonięte końce żelaznych ram są mocno skorodowane, a końce tych ram są wyjątkowo delikatne. Jednak poszycie Red Gum jest ogólnie bardzo dobrze zachowane, szczególnie w stale zalanych dolnych obszarach kadłuba, które nadal znajdują się poniżej poziomu „zbierania się” w ekstremalnych warunkach suszy

Pozostałości kadłuba Rodneya , uznając straty przypisane pożarowi i ratownictwu współczesnemu utracie statku, zachowują wysoki stopień integralności jego struktury. Witryna zachowuje wysoki stopień integralności ze względu na obecność oryginalnej tkaniny i szacunek, z jakim jest traktowana jako część historii Darling River i Shearer's Strike.

Lista dziedzictwa

Na dzień 19 listopada 2009 r. Wrak Rodney Historic Shipwreck był znaczącym fizycznym znacznikiem brutalnego epizodu strajków Shearera w latach 90. XIX wieku oraz symbolem upolitycznienia australijskiego ruchu robotniczego. Spalone do linii wody w proteście związkowców w 1894 r., Stanowiska archeologiczne stanowią namacalny związek z tą barwną erą działalności łodzi rzecznych na rzece Darling. O zainteresowaniu społeczności historycznym wrakiem świadczą znaczące obchody stulecia. Statek znany lokalnie ze swoich rozmiarów, Rodney był uznanym parowcem, który zapewniał krytyczne usługi pasterzom i odwiedzanym przez niego miastom rzecznym.

PS Rodney został wpisany do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 23 listopada 2007 r., Po spełnieniu następujących kryteriów.

Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.

PS Rodney wiąże się ze znaczącą aktywnością i fazą historyczną. Zajęcie i spalenie „Rodneya” było bezpośrednio związane z dążeniami związkowców do przeciwstawienia się próbom właścicieli owczych stacji wzdłuż rzeki Darling, aby obejść skuteczność Strajku Shearera. W czasie zajęcia i spalenia Rodneya praca parowców rzecznych była istotnym elementem transportowym przemysłu wełnianego. Kontrola transportu rzecznego była kluczową kwestią podczas strajku Shearera w latach 90. XIX wieku, który sam w sobie był bardzo znaczącym wydarzeniem w historii australijskich stosunków przemysłowych.

Istnienie rozpoznawalnych szczątków parowca kołowego będącego przedmiotem sporu z Shearerem daje silne poczucie ciągłości z procesem stosunków przemysłowych związanych z kluczową działalnością gospodarczą Darling River – działalnością gospodarczą, która rozciągała się od lat 90. dzisiejszy dzień.

Miejsce ma silny lub szczególny związek z osobą lub grupą osób o znaczeniu kulturowym lub naturalnym w historii Nowej Południowej Walii.

PS Rodney jest bezpośrednio związany ze sporem przemysłowym między pasterzami a kombajnami w ostatniej dekadzie XIX wieku, aw szczególności. Wykorzystanie Rodneya do przewożenia robotników spoza związków zawodowych pokazuje determinację hodowców by przerwać strajk przy użyciu jedynego znaczącego środka transportu dostępnego w tamtym czasie. Podobnie zniszczenie Rodneya przez związkowców, jedyny odnotowany akt szpiegostwa przemysłowego tego rodzaju, pokazuje zaciekłość, z jaką prowadzono spór.

Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.

PS Rodney pokazuje i jest kojarzony z kreatywną lub techniczną innowacją lub osiągnięciem i jest przykładem określonego gustu, stylu lub technologii. Rodney demonstruje zasadniczy charakter technologiczny szerokich łodzi rzecznych o płytkim zanurzeniu, które służyły śródlądowemu handlowi rzecznemu pod koniec XIX wieku. Jest to jeden z niewielu zachowanych oryginalnych zespołów kadłuba, który przedstawia kompozytową konstrukcję z żelaznych ram i desek River Redgum, stępki i dziobnicy / słupka rufowego.

Belki, mocowania i żelazne ramy, które przetrwały praktycznie nienaruszone do przełomu zęz, dokumentują tradycje budowy statków śródlądowych z końca XIX wieku.

Miejsce ma silny lub szczególny związek z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.

PS Rodney jest ważny ze względu na skojarzenia z możliwą do zidentyfikowania grupą i jest ważny dla poczucia miejsca w społeczności. Miejsce to uosabia empatię lokalnych miast portowych Darling River z ich historycznymi powiązaniami z rzeką i wcześniejszą erą parowca.

Wydarzenie upamiętniające i rekonstrukcyjne z 1994 r., Które przyciągnęło ponad 700 osób do tego odległego miejsca nad rzeką Darling, pokazało znaczenie Rodney, szczególnie dla społeczności wzdłuż rzeki Darling. Zainteresowanie historią Rodney jest nadal podzielane przez związkowców i właścicieli stacji, o czym świadczy przekrój osób, które uczestniczyły i wspierały to wydarzenie.

Miejsce to może dostarczyć informacji, które przyczynią się do zrozumienia kultury lub historii naturalnej Nowej Południowej Walii.

PS Rodney jest ważnym punktem odniesienia lub punktem odniesienia lub typem. Rodney jest ważnym typem odniesienia do charakteru i konstrukcji łodzi rzecznych z końca XIX wieku w Nowej Południowej Walii. Wypełnia lukę w zapisach archiwalnych, z których nieliczne dokumentują szczegóły konstrukcyjne. Jego oryginalna tkanina zachowuje wysoki stopień integralności w przeciwieństwie do wielu innych wraków statków wzdłuż Murray and Darling, które zostały odzyskane i zdemontowane, a oryginalna tkanina została w dużej mierze wymieniona w celu zbudowania działających statków, które faktycznie wskazują jedynie na oryginalną łódź.

Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.

Ps Rodney dostarcza dowodów na nieistniejący zwyczaj, sposób życia lub proces i pokazuje rzadkie dowody znaczącej działalności człowieka ważnej dla społeczności. Rodney , który działał wzdłuż rzeki Darling.

Integralność oryginalnej tkaniny w kadłubie jest niezwykle dokładnym dowodem umiejętności szkutnictwa na łodziach rzecznych używanych pod koniec XIX wieku. Pozostałości Rodneya to jedyne znane, nienaruszone pozostałości archeologiczne kompozytowej łodzi rzecznej, która została zbudowana i eksploatowana na rzece Darling.

Rodney jest jedynym zarejestrowanym statkiem rzecznym, przybrzeżnym lub oceanicznym, który został zniszczony w kontekście jakiegokolwiek sporu przemysłowego w Australii . Jako taka ma duże znaczenie dla historii stosunków przemysłowych w tym kraju.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.

PS Rodney ma główne cechy ważnej klasy lub grupy przedmiotów, jest częścią grupy, która zbiorowo ilustruje reprezentatywny typ i wyróżnia się ze względu na swoją integralność lub szacunek, jakim się cieszy. Szczątki Rodney zachowują podstawowe cechy śródlądowych łodzi rzecznych pod względem ich szerokich belek, płytkiego zanurzenia i wykorzystania rodzimego drewna, zwłaszcza rzeki Redgum.

Zobacz też

Bibliografia

  • Egloff, Brian; i in. (1991). „Archeologia wojny kombajnów 1891: główny obóz strajkowy w Barcaldine, Queensland” w Australian Journal of Historical Archaeology .
  • Parsons, R (1990). Statki Rzek Śródlądowych .
  • Tucker, Frank (1994). Parowiec wiosłowy Rodney 1875-1894 .

Atrybucja

CC BY icon-80x15.png Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na Rodney - parowcu wiosłowym , numer wpisu 01776 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp: 2 czerwca 2018.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PS_Rodney&oldid=1108584430 ”