Amerykańska Korporacja Lotnicza
 | |
| Przemysł | Lotnictwo |
|---|---|
| Założony | październik 1928 |
| Założyciel | Enea Bossi Sr. |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
American Aeronautical Corporation (AAC) została założona w październiku 1928 roku przez Eneę Bossi z siedzibą przy 730 Fifth Avenue w Port Washington w stanie Nowy Jork . Jego celem była budowa Savoia-Marchetti na licencji. Uzyskano licencje zarówno na S-55 , jak i S-56 i oba zostały przetestowane w Miller Army Air Field , ale tylko ten ostatni trafił do produkcji.
S-56 został po raz pierwszy wprowadzony we Włoszech dwa lata wcześniej jako trzymiejscowa amfibia napędzana chłodzonymi powietrzem silnikami gwiazdowymi o mocy od 90 do 110 koni mechanicznych (82 kW). AAC wyposażył go w amerykański Kinner . Podążając za boomem w przemyśle lotniczym w Ameryce – w dużej mierze przypisywanym lotowi Charlesa Lindbergha w 1927 r. – był jednym z nielicznych zagranicznych projektów produkowanych w Stanach Zjednoczonych na podstawie zatwierdzonych certyfikatów typu (ATC) i kosztował 7300 USD , był także pierwszym niskobudżetowym samolotem-amfibią na rynku amerykańskim. Rozmiar i cena pojazdu spodobały się lotnikom rekreacyjnym, pomimo trudnej obsługi. Na wodzie samolot nie miał steru; na ziemi samolot miał tylko niekierowalną płozę ogonową (to znaczy: brak konwencjonalnych hamulców); aw powietrzu, gdy koła były wysunięte, dodatkowy opór komplikował sterowanie.
Trzydzieści sześć S-56 zostało zbudowanych pod ATC A-287, który został przyznany 4 stycznia 1930 r. [ nieudana weryfikacja ] S-56 stał się pierwszym samolotem używanym przez Departament Policji Nowego Jorku , który używał go do egzekwowania przepisów dotyczących latania , pomagać w akcjach ratunkowych na morzu i ścigać handlarzy rumem w czasach prohibicji . Kolejny projekt, S-56B, okazał się jeszcze bardziej udany. ATC A-336, za projekt S-56B, został przyznany 11 lipca 1930 r. S-56B zawierał mocniejszy silnik Kinner B-5 o mocy 125 koni mechanicznych (93 kW) i sprzedawany za 7825 USD. Podczas gdy ceny S-56 i S-56B były wówczas skromne, Wielki Kryzys spowodował znaczny spadek sprzedaży do 1933 r. Obecnie istnieją dwa oryginalne samoloty AAC S-56: jeden z nich jest wystawiony w Cradle of Aviation Muzeum w Garden City w Nowym Jorku . ( zdjęcia )
W grudniu 1928 roku AAC mianował kapitana Hugo (Ugo) Veniero d'Annunzio, syna Gabriele d'Annunzio , na stanowisko dyrektora i wiceprezesa . Kapitan d'Annunzio nigdy nie przybył do Stanów Zjednoczonych w 1917 roku, aby nadzorować produkcję Caproni w fabryce Fisher Body , jako agent Isotty Fraschini .
Mając już fabrykę w Port Washington na Long Island , AAC sponsorowało budowę bazy wodnosamolotów w mieście. Został oficjalnie poświęcony przez wybicie medalu z brązu 14 września 1929 r. Prostokątny medal ma wymiary 4 x 2 15/16 cala (102 x 73 mm) i zawiera jednostronny nadruk przedstawiający latającą łódź i płaza w górze w u góry pośrodku szkic projektowanego budynku terminala u dołu, skrzydlata postać mężczyzny w lewym dolnym rogu, a po prawej napis „Układanie kamienia węgielnego, lotnisko hydroplanów w Nowym Jorku 14 września 1929 r. American Aeronautical Corporation”. Wybitni mówcy w dedykacja obejmowała Edwarda P. Warnera .
W 1933 roku obiekt American Aeronautical Corporation został zakupiony przez Pan Am i stał się bazą dla wczesnych lotów badawczych dla transatlantyckich usług lotniczych. W 1937 roku z obiektu wystartowały pierwsze regularne komercyjne transatlantyckie linie lotnicze w Ameryce. Międzynarodowe loty wodnosamolotami trwały do początku lat czterdziestych XX wieku.