Baran

1907 Baran

Ariès był francuskim samochodem produkowanym przez La Société des Automobile Ariès w Asnières -sur-Seine . Firma została założona w 1902 roku przez barona Charlesa Petieta . Decyzję o zakończeniu produkcji podjęto w 1937 roku. Łącznie wyprodukowano około 20 000 pojazdów.

Pierwsze samochody były dwu- i czterocylindrowymi pojazdami zbudowanymi po 20 podwozi jednocześnie w dużej fabryce. Te samochody z napędem na wał miały dość nietypową podwójną tylną oś , ^{[ wymagane wyjaśnienie ]} , podczas gdy silniki były budowane przez firmę Aster .

W 1907 roku firma wyprodukowała własny wąskokątny silnik V4 . Silnik miał pojedynczy żeliwny monoblok z głowicą typu T na skrzyni korbowej ze stopu lekkiego. Zawierał on cztery cylindry w układzie kwadratowym z wąskim kątem 15 ° V. Średnica i skok wynosiły 60 na 100 mm, co dawało pojemność 1,13 litra. Został oceniony na 8/10 koni mechanicznych fiskalnych . Wał korbowy był krótki z żeberkami tarcz, dwoma łożyskami głównymi i korbowodami widelca i ostrza . Czopy korbowe i czopy główne utrzymywane były w środnikach za pomocą stożków i płytkiej nakrętki, co dawało efekt podciętego wału korbowego . To sprawiło, że silnik był ogólnie wyjątkowo kompaktowy, miał 310 milimetrów (12,2 cala) długości, 290 milimetrów (11,3 cala) szerokości i 570 milimetrów (22,4 cala) wysokości. Zamiarem było zaoferowanie tego kompaktowego silnika jako zamiennika, który pasowałby do szerokiej gamy innych pojazdów. Wał korbowy został wywiercony w celu doprowadzenia oleju pod ciśnieniem do czopów korbowych, co było zaawansowaną funkcją na tamte czasy, ale tłoki i sworznie tłoka były nadal smarowane przez rozbryzgi .

W 1910 roku Ariès wprowadził silnik V6 o tym samym wzorze dla S6 o mocy 10/14 KM.

Ariès omnibus w Pradze , 1908

Ariès wszedł na rynek produkcji pojazdów użytkowych w 1910 roku, głównie na potrzeby zaopatrzenia armii francuskiej ; zakłady te budowały głównie wojskowe ciężarówki podczas I wojny światowej , a także silniki lotnicze Hispano-Suiza .

Po wojnie firma zaprezentowała trzy nowe modele; jeden był czterocylindrowy, 7- konny OHC 1085 cm3, podczas gdy pozostałe dwa były odmianami 3-litrowego silnika 15-konnego. Jeden miał z bocznymi zaworami , a drugi sportowy silnik OHC; niektóre z tych ostatnich odniosły spory sukces w wyścigach.

1932 Aries Berline, 4 miejsca

Ariès odniósł pewne sukcesy w wyścigach samochodowych w latach dwudziestych XX wieku, szczególnie w związku, choć bez powodzenia, w 24-godzinnym wyścigu Le Mans iz większymi sukcesami w innych imprezach samochodów turystycznych . Ich najbardziej utytułowani kierowcy nosili Roberta Laly'ego i Jeana Chassagne'a , prowadzących 3-litrowe samochody.

Ariès zaprzestał produkcji swoich samochodów o pojemności 1100 cm3 i 3 litrów, które stały się przestarzałe podczas kryzysu finansowego lat trzydziestych XX wieku. Zostały one zastąpione w katalogu nowymi modelami o pojemności 1500 cm3 i 2-litrowymi z dziwnym układem trzybiegowej skrzyni biegów powiększonej o dwubiegowe biegi na tylnej osi, w sumie sześć biegów do przodu. Nazwany Super 10-50, wyprodukowano niewiele.

Po wojnie Ariès podjął próbę powrotu, krótko produkując silniki do motorowerów pod nazwą ABG.

Zobacz też

Arthur Duray ścigał się samochodami Ariès pod koniec lat dwudziestych.