Armia brytyjska (okręt z 1811 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Lista statków o nazwie Armia Brytyjska .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Armia brytyjska
Imiennik	Armia brytyjska
Właściciel	1812: M'Kenzie 1815: Clarkson
Budowniczy	François Robitaille, Quebec
Wystrzelony	13 czerwca 1811
Los	Założony 1822
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	450 lub 450 16 / 94 lub 459 lub 459 54 / 94 ( bm )
Długość	119 stóp (36 m)
Belka	30 stóp (9,1 m)
Głębokość trzymania	7 stóp (2,1 m)
Komplement	17 (ze stratą)
Uzbrojenie	2 x 4-funtowe działa + 12 x 12-funtowe karonady

Armia brytyjska została uruchomiona w 1811 roku w Quebecu. Początkowo handlowała przez Atlantyk. Po tym, jak Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska w 1814 roku utraciła monopol na handel z Indiami Wschodnimi, armia brytyjska odbyła tam kilka wypraw. Następnie ponownie handlowała przez Atlantyk i do Morza Śródziemnego. Fala rozbiła ją na morzu w 1822 roku na Atlantyku.

Kariera

Lloyd's List poinformował 1 października 1811 r., że armia brytyjska , kapitan Pelter, wpłynęła do Portsmouth z 14 stopami wody w ładowni. Zgubiła też bukszpryt.

Armia brytyjska została ponownie zarejestrowana w Londynie 5 marca 1812 r.

Armia brytyjska pojawiła się w Lloyd's Register w 1812 r. Z kapitanem L. Pelzerem, który zmienił się na M'Iver, M'Kenezie, właściciel i handlował Londyn – Quebec.

W dniu 1 marca 1815 r. armia brytyjska znalazła się wśród dużej liczby transportów, które wypłynęły z Cork z żołnierzami i zapasami na Bermudy.

W 1813 roku Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska (EIC) utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC. armii brytyjskiej wystąpili o licencję 21 listopada 1814 roku i otrzymali ją następnego dnia.

Armia brytyjska , Meriton, kapitan, wypłynął z Portsmouth do Bengalu 2 stycznia 1816. 11 stycznia znajdował się około 100 mil na południowy zachód od A Coruña . W dniu 3 stycznia 1817 roku wróciła do Deal, opuszczając Bengal 12 sierpnia i Przylądek Dobrej Nadziei 11 grudnia.

Według jednej listy, 3 września 1817 kapitan W. Campbell popłynął armią brytyjską do Bombaju . Jednak raporty z przypływów i odpływów statków wskazują, że wypłynął 8 lipca z Gravesend do Île de France, gdzie przybył 17 października. Wypłynął 30 października do Batavii i dotarł tam 20 kwietnia 1818 r. Wrócił do The Upadki w dniu 22 września 1818 r.

16 lipca 1819 Lloyd's List poinformował, że armia brytyjska , kapitan Palmer, przybyła do Portsmouth z Indii Zachodnich. W nocy 30 czerwca wpadł w konflikt z amerykańskim brygiem Orleans , który płynął z Liverpoolu do Portsmouth w New Hampshire. Armia brytyjska miała resorowany bukszpryt, złamany bom foka i reję żagla rozpinanego oraz doznała innych uszkodzeń. Orleans stracił główny maszt i przedni maszt oraz odniósł inne uszkodzenia. Nabrała też dużo wody. Miała wypłynąć na Zachodnie Wyspy w celu naprawy.

Raport z Ramsgate z dnia 14 marca 1821 r. Stwierdzał, że armia brytyjska wylądowała na Goodwin Sands podczas żeglugi do Fiume , ale wysiadła i wznowiła podróż.

Armia brytyjska ostatnio pojawia się w Lloyd's Register w 1822 r. Z J. Stevensem, kapitanem, A. Clarksonem, właścicielem i handlarzem Plymouth – America.

Los

Armia brytyjska , kapitan Stevens, była w rejsie z Saint John w New Brunswick do Liverpoolu w dniu 6 lutego 1822 r. Gdy pędził przed silną wichurą na Oceanie Atlantyckim ( ), uderzyła w nią fala. Jednego człowieka wyrzucił za burtę, a drugiemu złamał nogę, zdarł nadburcie i wszystko na pokładzie oraz rozpalił rufę. Zaczęła nabierać tyle wody, że jej pompy nie były w stanie nadążyć i stała się podmokła. Załoga podeszła do swoich masztów i pozostała tam z odrobiną chleba i wody, aby je utrzymać. 10 lutego stolarz okrętowy zmarł z powodu narażenia. Następnie 11 lutego pojawił się statek Rose i uratował Stevensa i 14 innych ocalałych członków załogi. Rose , Pearce, kapitanie, płynął z Rio de Janeiro, kiedy napotkał armię brytyjską . Rose przybył na Guernsey 20 lutego.

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1816). Dokumenty parlamentarne . Tom. 10. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
•   Marcil, Eileen Reed (1995). Charley-Man: historia budowy drewnianych statków w Quebecu 1763-1893 . Kingston, Ontario: Kamieniołom. ISBN 1-55082-093-1 .