HMS Gwiazda Północna (1810)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS North Star .

Historia
North Star
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Gwiazda Północna
Imiennik	Gwiazda Północna
Zamówione	19 października 1805
Budowniczy	Benjamin Tanner, Dartmouth (ukończone przez Johna Cocka po bankructwie Tannera)
Położony	maj 1806
Wystrzelony	21 kwietnia 1810
Los	Sprzedane 1817
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Kolumb
Imiennik	Colombo
Właściciel	Joad & Co.
Nabyty	1817 przez zakup
Los	Skazany 1822
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Wskrzeszony slup typu Cormoran
Tony ciężaru	433 28 / 94 lub 438 20 / 94 lub 440 ( bm )
Długość	Ogółem: 108 stóp 4 + 5 / 8 cali (33,0 m) lub 112 stóp 10 cali (34,4 m) Kil: 90 stóp 0 + 1 / 8 cali (27,4 m)
Belka	30 stóp 1 cal (9,2 m) lub 30 stóp 3 cale (9,2 m)
Głębokość trzymania	9 stóp 0 cali (2,7 m)
Komplement	121 (Królewska Marynarka Wojenna)
Uzbrojenie	karonad 32-funtowych QD : 6 x 18-funtowe karonady Fc : 2 x 6-funtowe działa pościgowe + 2 x 18-funtowe karonady

HMS North Star został zwodowany w 1810 roku i większość swojej kariery morskiej spędził na stacji Jamaica . Marynarka sprzedała ją w 1817 roku i została kupcem Columbo . Columbo pływał między Wielką Brytanią a Indiami na licencji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC), dopóki nie został uszkodzony w 1822 roku podczas powrotu z Cejlonu. Została skazana w Point de Galle i tam sprzedana za zerwanie.

Królewska Marynarka Wojenna

Marynarka wojenna zleciła North Star pod dowództwem komandora Thomasa Coe. Otrzymał awans na kapitana pocztowego w kwietniu 1811 roku iw tym czasie Marynarka Wojenna przeklasyfikowała go na statek pocztowy z 20 działami. Lloyd's List ( LL ) poinformował 27 września 1811 r., że North Star zatrzymał hiszpański statek Viscount Wellington , Wickes, kapitanie. Wicehrabia Wellington płynął z wyspy Amelia do Deptford, a North Star umieścił ją w Rasgate.

10 maja 1812 roku North Star był w towarzystwie Sophie , kiedy zdobyli Brick .

North Star popłynął na Wyspy Podwietrzne 6 czerwca 1813 roku.

W dniu 14 listopada 1813 North Star zatrzymał Lindsay, Winder, kapitana, i przewiózł ją na Jamajkę. Lindsay była w drodze z St Domingo do Londynu. Została wyzwolona (zwolniona).

W styczniu 1814 Hipolita , kapitan Hill, był w drodze z Hull do Montego Bay na Jamajce, kiedy osiadł na mieliźnie i stracił ster w pobliżu Montego Bay. North Star ją odholował.

Franklin z Nowego Jorku, kapitan Thomas, zatonął 7 listopada podczas żeglugi z Lizbony. North Star uratował załogę. 14 listopada North Star odbił szkuner Saucy Jack w czerwcu. . Łodzie North Star odbiły slupy Jamajki Jane and Friends u północnych wybrzeży Kuby. Amerykański korsarz Saucy Jack schwytał slupy, które North Star wysłał do Montego Bay, gdzie dotarły 30 listopada.

W listopadzie 1815 dowódca George Bentham zastąpił Coe na stacji Jamajka . Bentham otrzymał awans na kapitana we wrześniu 1816 roku.

Utylizacja: „Główni oficerowie i komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości” zaoferowali na sprzedaż „North Star slup o masie 433 ton” leżący w Deptford w dniu 30 stycznia 1817 r. Marynarka wojenna ostatecznie sprzedała North Star 6 marca 1817 r. Thomasowi Pitmanowi za 1010 funtów za zerwanie. Jednak została odsprzedana do służby kupieckiej.

Obsługa handlowa

W 1817 roku C. Joad & Co. kupił North Star i przemianował go na Columbo (lub Colombo ). EIC straciło w 1813 roku monopol na handel między Wielką Brytanią a Indiami, a wielu armatorów umieszczało swoje statki w tym handlu, pływając na podstawie licencji EIC.

Columbo przeszedł gruntowną naprawę w 1817 r. i po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register w 1818 r. wraz z T. Webbem, mistrzem, Joad & Co., właścicielem i handlowcem Londyn- Bombaj . Mógł przejść pewne wydłużenie, ponieważ jego ciężar i długość po 1817 r. Są nieco większe niż w przypadku jej służby w marynarce wojennej.

W dniu 29 września 1818 Columbo był w , na nim był z powrotem do Wielkiej Brytanii z Bombaju i Świętej Heleny . Spotkała Lorda Hobarta Packeta wracającego z Brazylii i poinformowała Lorda Hobarta Packeta o utracie Calbibii w lipcu wraz z kapitanem Calbibii i 12 członkami załogi .

Lloyd's Register za rok 1819 pokazuje, że kapitan Columbo zmieniał się z T. Webba na Richardsona, a jej handel z Londyn-Bombaj na transport londyński . W tomie Lloyd's Register z 1823 r . (Opublikowanym w 1822 r.) Jej branżą był Liverpool – Bombaj.

Strata

W dniu 6 kwietnia 1822 Colombo był w Pointe de Galle na Cejlonie. Została poważnie uszkodzona po uderzeniu w kamień. Została tam zbadana, potępiona jako konstruktywna strata całkowita i sprzedana za zerwanie. Część jej ładunku, która została uszkodzona, również miała zostać sprzedana. Columbo , Richardson, kapitan, płynął z Columbo na Mauritius i do Londynu.

Cytaty

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0905617967 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 9781861762467 .