Kormoran - slup okrętowy

Okręt Jego Królewskiej Mości Blossom u wybrzeży Sandwich Islands
Przegląd klas
Nazwa	klasa kormoranów
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna
Wybudowany	1793–1817
Czynny	1794–1833
Zakończony	30
Odwołany	1
Charakterystyka ogólna
Typ	Slup statku
Tony ciężaru	422,7 bm
Długość	108 stóp 4 cale (33 m) (gundeck) 90 stóp 9,625 cala (28 m) (kil)
Belka	29 stóp 7 cali (9 m)
Głębokość trzymania	9 stóp 0 cali (2,74 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	125 (121 z 1794)
Uzbrojenie	Pierwsza grupa po zbudowaniu : Szesnaście 6-funtowych długich dział później : Szesnaście 24-funtowych karonad Osiem 12-funtowych karonad Druga grupa : Szesnaście 32-funtowych karonad Osiem 18-funtowych karonad Dwa 6-funtowe

Klasa Cormorant chociaż została zbudowana jako klasa 16-działowych slupów okrętowych dla Royal Navy , wkrótce po ukończeniu została ponownie sklasyfikowana jako okręty 18-działowe.

Projekt

Dwóch inspektorów marynarki wojennej - Sir William Rule i Sir John Henslow - wspólnie zaprojektowało tę klasę. Notatka na odwrocie planów przechowywanych w Narodowym Muzeum Morskim w Greenwich stwierdza, że ​​projektanci oparli swój plan na liniach przechwyconego francuskiego slupu Amazon , zdobytego w 1745 roku .

Admiralicja zamówiła sześć statków tego projektu w lutym 1793 roku; zamówił siódmy statek w następnym roku. Okręty te były początkowo uzbrojone w szesnaście dział 6-funtowych, później uzupełniono je ośmioma 12-funtowymi karonadami (6 na nadbudówce i 2 na dziobie). 6-funtowe działa zostały ostatecznie zastąpione 24-funtowymi karonadami.

Dwadzieścia cztery kolejne zamówiono według tego samego projektu w latach 1805-1806, chociaż w tej nowej partii zamontowano 32-funtowe karonady zamiast 6-funtowych dział pierwotnie montowanych we wcześniejszej partii; 12-funtowe karonady zostały zastąpione 18-funtowymi, a niektóre statki otrzymały również dwa 6-funtowe działa jako działa pościgowe na dziobie.

Z tej drugiej partii jeden statek ( Serpent ) został anulowany, a inny ( Ranger ) został ukończony do nieco wydłużonego wariantu projektu.

Statki

Partia 1 (z działami 6-funtowymi)

Nazwa	Zamówione	Budowniczy	Wystrzelony	Los
Kormoran	18 lutego 1793	Randall & Brent, Rotherhithe	2 stycznia 1794	Wysadzony w powietrze przez przypadek 24 grudnia 1796 r
Ulubiony (ja)	18 lutego 1793	Randall & Brent, Rotherhithe	1 lutego 1794	Schwytany przez Francuzów 6 stycznia 1806; odzyskane 27 stycznia 1807 i przemianowane na Goree ; rozbity w 1817 r.,
Szerszeń	18 lutego 1793	Marmaduke Stalkart, Rotherhithe	3 lutego 1794	Sprzedane 30 października 1817 r
Ryś ( patrz uwaga 1 )	18 lutego 1793	William Cleverly, Gravesend	14 lutego 1794	Sprzedane 28 kwietnia 1813 r
Skowronek	18 lutego 1793	Thomas Pitcher, Flota Północna	15 lutego 1794	Założona 3 sierpnia 1809 r
Zaryzykować	18 lutego 1793	Josiah & Thomas Brindley, Frindsbury	3 marca 1794	Sprzedane 30 października 1817 r
Bocian	6 listopada 1794	Stocznia Królewska Deptford	29 listopada 1794	Sprzedane 30 maja 1816 r

• Uwaga 1: Lynx spowodował międzynarodowy incydent w 1795 roku, strzelając do USRC Eagle .

Partia 2 (z 32-funtowymi karonadami)

Nazwa	Zamówione	Budowniczy	Wystrzelony	Los
Hiacynt	12 lipca 1805	John Preston, Great Yarmouth	30 sierpnia 1806	Rozbity w grudniu 1820 r
Sabrina	12 lipca 1805	Roberta Adamsa, Chapel, Southampton	1 września 1806	Sprzedane 18 kwietnia 1816 r
Zwiastować	12 lipca 1805	Carver & Corney, Littlehampton	27 grudnia 1806	Rozbity we wrześniu 1817 r
Anakreon	12 lipca 1805	Plymouth Royal Dockyard ( patrz uwaga 2 )	1 maja 1813	Rozbity wszystkimi rękami 28 lutego 1814 r
Rozamunda	4 października 1805	Simon Temple, South Shields	27 stycznia 1807	Sprzedane 14 grudnia 1815 r
Płowy	19 października 1805	Thomas Owen, Topsham	22 kwietnia 1806	Sprzedane 20 sierpnia 1818 r
Mirt	19 października 1805	Richard Chapman, Bideford	2 października 1807	Rozbity w czerwcu 1818 r
Żołądź	19 października 1805	George Crocker, Bideford	30 października 1807	Rozbity w maju 1819 r
Szop	19 października 1805	John Preston, Great Yarmouth	30 marca 1808	Statek więzienny dla skazańców w 1819 r .; sprzedany w sierpniu 1838 r
gwiazda Północna	19 października 1805	John Cock, Dartmouth ( patrz uwaga 3 )	21 kwietnia 1810	Sprzedane 6 marca 1817
Hesper	19 października 1805	John Cock, Dartmouth ( patrz uwaga 3 )	3 lipca 1809	Sprzedane 08 lipca 1817
Cherub	19 listopada 1805	John King, Dover	27 grudnia 1806	Sprzedane 13 stycznia 1820 r
Minstrel	19 listopada 1805	Nicholas Bools i William Good, Bridport	25 marca 1807	Sprzedane 6 marca 1817
Wędrowiec	19 listopada 1805	James Betts, Mistleythorn	29 września 1806	Sprzedane 6 marca 1817; stał się statkiem wielorybniczym , a następnie statkiem handlowym na północnym Atlantyku, zanim jego załoga porzuciła go w październiku 1827 r., gdy był w stanie tonięcia.
Szafir	19 listopada 1805	Josiah & Thomas Brindley, Frindsbury	11 listopada 1806	Sprzedane 18 kwietnia 1822
Kwitnąć	19 listopada 1805	Roberta Guillaume'a z Northam w Southampton	10 grudnia 1806	Rozbity w sierpniu 1848 r
Kuropatwa	19 listopada 1805	Johna Avery'ego z Dartmouth	15 lipca 1809	Rozbity we wrześniu 1816 r
Egeria	19 listopada 1805	Nicholas Bools i William Good, Bridport	31 października 1807	Odbiór statku w Devonport od 1825 r .; rozbity 1864
Ulubiony (ii)	30 listopada 1805	Jabez Bayley , Ipswich	13 września 1806	Rozbity w lutym 1821 r
Tweed	30 listopada 1805	Thomasa Iremongera z Littlehampton	10 stycznia 1807	Rozbił się u wybrzeży Nowej Fundlandii 5 listopada 1813
Strażnik ( patrz uwaga 4 )	30 listopada 1805	Richard Thorne, Fremington, Barnstaple	5 września 1807	Rozbity w lutym 1814 r.
Żaluzje	15 stycznia 1806	Stocznia Królewska Plymouth	13 lipca 1809	Sprzedane 8 marca 1819 r
Wąż	15 stycznia 1806	Stocznia Królewska Sheerness	nie ułożony	Odwołany 8 września 1810 r
Nieustraszony	25 marca 1806	Stocznia Królewska Deptford	20 grudnia 1808	Sprzedany za złamanie 27 stycznia 1825 r

• Uwaga 2: Początkowy wykonawca Anacreon , Owen z Ringmore, Devon, zbankrutował w 1810 roku, więc prace zostały przeniesione do Plymouth Dockyard.
• Uwaga 3: Początkowy wykonawca North Star i Hesper , Benjamin Tanner z Dartmouth, zbankrutował w 1807 roku, a oba kontrakty zostały przeniesione na Johna Cocka.
• Uwaga 4: Ranger został zmieniony na kolbach i ukończony do nieco dłuższego projektu, mającego 111¼ stopy na pokładzie armatnim.

•   Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli : 1793–1817 , Rif Winfield, Seaforth Publishing, 2007. ISBN 978-1-84415-717-4