Zagrożenie HMS (1794)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Hazard .

Rysunek zagrożenia , 1793
Historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	HMS Zagrożenie
Zamówione	18 lutego 1793
Budowniczy	Josiah & Thomas Brindley, Frindsbury
Położony	maj 1793
Wystrzelony	3 marca 1794
Zakończony	8 czerwca 1794
Upoważniony	kwiecień 1794
Dotknięty	sprzedany 30 października 1817
Wyróżnienia i nagrody	Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z klamrami: „Martynika” „Anse la Barque 18 grudnia 1809” „Gwadelupa”
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	16-działowy slup klasy Kormoran
Tony ciężaru	426 14 ⁄ 94 ( bm )
Długość	108 stóp 7 cali (33,1 m) (ogółem), 91 stóp 5 / 8 cali (27,8 m) (stępka)
Belka	29 stóp 9 cali (9,1 m)
Głębokość trzymania	9 stóp (2,74 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Slup
Komplement	121
Uzbrojenie	Pistolety 16 × 6-funtowe Krętliki 12 × ½ funta

HMS Hazard był 16-działowym slupem Royal Navy typu Cormorant , zbudowanym przez Josiaha i Thomasa Brindleyów w Frindsbury w hrabstwie Kent i zwodowanym w 1794 roku. Służył w wojnach o niepodległość Francji i podczas wojen napoleońskich . Zdobył liczne nagrody i uczestniczył w godnych uwagi akcjach przeciwko francuskiej fregacie Topaze , a także w kilku innych akcjach i kampaniach, z których trzy przyniosły jej załodze medal Naval General Service Medal . Zaryzykować sprzedany w 1817 r.

Budowa

Hazard był jednym z pierwszych sześciu slupów z ożaglowaniem okrętowym , które Admiralicja zamówiła w lutym 1793 roku, wkrótce po wybuchu francuskich wojen o niepodległość , według wspólnego projektu Sir Johna Henslowa i Williama Rule'a. Stępkę położono w maju 1793 r., zwodowano tam w marcu 1794 r., a następnie popłynął Medway do Chatham Naval Dockyard , gdzie w czerwcu postawiono go na maszcie i ukończono.

Francuskie wojny rewolucyjne

Wszedł do służby w 1794 pod dowództwem komandora Johna Loringa . Dowództwo przeszło szybko, najpierw w następnym roku komandorowi Robertowi Dudleyowi Oliverowi , a następnie komandorowi Alexandrowi Ruddachowi w 1796 roku, który popłynął z Cork na stację irlandzką.

16 lipca schwytał francuskiego korsarza Terrible w pobliżu wyspy Cape Clear . Hazard ścigała bryg przez osiem godzin, zanim udało jej się schwytać Terrible . Niosła 14 dział i załogę składającą się ze 106 ludzi. Była sześć dni poza Brześciem , ale nie odebrała żadnych nagród.

Następnie, 21 grudnia 1796 roku, Hazard zajął korsarza Musette około 30 mil na zachód od Cape Clear. Musette był uzbrojony w 22 działa i przewoził 150-osobową załogę. Wzięła dwa statki, z których jednym był Abbey z Liverpoolu. Płynęła z Lizbony do Liverpoolu, kiedy Musette . Jednak Daphne odbiła Abbey i sprowadziła ją. Marynarka wojenna przyjęła Musette jako HMS Musette .

Pod koniec marca wiceadmirał Lord Kingsmill otrzymał informację, że u wybrzeży Irlandii widziano francuski krążownik . Kingsmill wysłał Hazarda 28 marca, a 1 kwietnia znalazł francuski statek. Po siedmiogodzinnym pościgu Hazard złapał swoją zdobycz, ale tylko dlatego, że korsarz stracił oba maszty. Korsarzem był bryg Hardi , składający się z 18 dział i 130 żołnierzy. Hardi został zbudowany w Cowes około dwa lata wcześniej dla Hiszpanów. Hardi opuścił Brześć 17 marca i podczas rejsu uciekła dwóm ścigającym ją brytyjskim fregatom. Zdobyła tylko jedną nagrodę, mały portugalski statek o niewielkiej wartości. 8 czerwca Hazard schwytał duński bryg Barbara .

Dowódca William Butterfield objął dowództwo w lipcu 1798 r. 7 sierpnia zdobył amerykańskiego śniegu Two Brothers , który francuski korsarz zajął trzy dni wcześniej. Pan śniegu przekazał Butterfieldowi informacje, które skłoniły Butterfielda do podjęcia próby znalezienia korsarza. 12 sierpnia napotkał francuskiego korsarza z 24 działami i ruszył w pościg. Pościg trwał dwa dni, zanim francuski statek wyrzucił broń i uciekł. Kiedy uciekała, Butterfield zauważył inny statek, który wydawał się podejrzany i zbliżył się do niej.

Nowym kamieniołomem okazał się francuski okręt wojenny Neptune z załogą 53 i 270 żołnierzy na pokładzie, płynący z Île de France do Bordeaux . Został przebity za 20 dział, ale miał tylko 10. W następnym dwugodzinnym starciu Neptun walczył ze wszystkimi dziesięcioma działami po jednej stronie, podczas gdy żołnierze strzelali z muszkietów. Próbowała również wejść na pokład Hazarda . Ostatecznie Neptun poddał się po tym, jak poniósł śmierć od 20 do 30 zabitych i rannych; Hazard miał 6 rannych. Podczas walki z Hazardem zobaczył w oddali francuskiego korsarza, który odmówił zaangażowania się. Gdy wrócił do portu z Neptunem , Hazard zobaczył francuskiego korsarza z angielską nagrodą, Britannia , i skierował brytyjską fregatę na miejsce zdarzenia.

Butterfield i Hazard wykonali również niektóre usługi ratownicze. Pewnego razu natknął się na statek transportowy, który stracił maszty i już zderzył się z dwoma innymi statkami. Butterfield był w stanie sprowadzić ją do portu, oszczędzając w ten sposób jej ładunek zaopatrzenia wojskowego przeznaczonego dla armii brytyjskiej służącej przeciwko irlandzkim rebeliantom. Sir Robert Kingsmill , głównodowodzący w Cork , podziękował mu za służbę.

Po raz drugi uratował East Indiaman Triton u wybrzeży Irlandii. Surowa pogoda osłabiła załogę lascarów , aw pobliżu znajdowało się kilku francuskich korsarzy. Hazard eskortował Tritona bezpiecznie do Portsmouth. Później właściciele Tritona , firma David Scott & Co. z Londynu, podarowali Butterfieldowi kawałek talerza o wartości 150 gwinei .

W 1800 i 1801 Hazard był zatrudniony na trasie konwoju między Wielką Brytanią a Nową Fundlandią , a następnie między Wielką Brytanią a Belfastem . W dniu 18 lipca 1801 r. Sąd wojenny na pokładzie Gladiatora osądził porucznika Johna Alexandra Douglasa z Hazard za nieobecność bez urlopu. Zarzuty zostały udowodnione, a zarząd nakazał wydalenie go z marynarki wojennej.

Między czerwcem a sierpniem 1802 Hazard był montowany w Portsmouth. Dowódca Robert I. Neave (lub Neve) oddał ją do użytku w czerwcu 1802 roku dla kanału La Manche.

25 sierpnia 1802 Constance i Hazard otrzymali rozkaz zebrania wojsk holenderskich z Lymington i przewiezienia ich do Cuxhaven. Popłynęli dwa dni później i przepłynęli przez Spithead w drodze do Łaby, docierając tam 31 sierpnia. Podczas pokoju w Amiens Hazard sprowadził holenderskich żołnierzy z Wielkiej Brytanii z powrotem na kontynent.

wojny napoleońskie

W 1803 roku, w momencie wybuchu wojen napoleońskich , Hazard przewoził depesze dla Floty Kanału La Manche , a następnie działał jako część eskadry blokującej u wybrzeży północnej Hiszpanii. Kiedy był na blokadzie, najpierw krążyła plotka, że ​​cztery okręty liniowe, a potem cztery francuskie fregaty, zdobyły Hazard i że Francuzi wzięli go do służby. Plotki okazały się jednak błędne. Hazard był z flotą pod dowództwem admirała czcigodnego Williama Cornwallisa, kiedy Minotaur zdobył francuską fregatę Franczyza w dniu 28 maja 1803 r.

19 maja Naiad i Hazard schwytali duński statek Frauen Brigitta . Sześć dni później Victory i Hazard schwytali konsulów Trois . Pięć dni później łodzie z Hazardu wraz z łodziami z Naiad wycięły nowy bryg spośród Penmarków niedaleko Brześcia pod ostrzałem francuskich baterii. Wycięli też i zatopili chasse-maree . Hazard i Najada schwytali francuski galiot Baliena i bryg Jeanne . 23 lipca Plantagenet i Hazard zdobyli Courier de Terre Neuve .

Później, 6 sierpnia, Hazard wysłał do Plymouth dwie nagrody - duński bryg z Indii Zachodnich i inny bryg, który odzyskała po tym, jak schwytał ją korsarz, gdy płynęła z Livorno do Londynu z ładunkiem konopi, marmuru i ropy. Hazard trzymał również przy niej jako przetarg francuskiego korsarza z 16 pistoletami, które zabrał Hazard .

Pod koniec 1803 roku Hazard wrócił do Wielkiej Brytanii i operował wzdłuż północnego wybrzeża Francji, przechwytując małe francuskie statki handlowe u wybrzeży Quiberon , Rochefort i Bordeaux .

22 grudnia Hazard odbił Mary of Runcorn z portu w Liverpoolu.

Wiosną 1804 r. Hazard stacjonował w pobliżu St Ives w Kornwalii, aby przechwytywać francuskich korsarzy, którzy włóczyli się tam, polując na statki szukające schronienia w zatoce. Latem łodzie Hazarda odcięły francuski slup przybrzeżny od Quiberon i wysłały go do Plymouth 6 sierpnia. Nazywała się Colombe i przewoziła ładunek pszenicy dla biura prowiantowego w Lorient.

15 lutego 1805 Hazard zdobył szkuner Der Vriede . Najada była w zasięgu wzroku, ale nie brała udziału.

Neve został awansowany do stopnia post-kapitana , aw lutym 1806 dowództwo zostało przekazane komandorowi Charlesowi Dilkesowi. Hazard wraz z Growlerem , Conflictem i najemnym uzbrojonym brygiem Colpoys zdobył 27 czerwca 1807 roku dziewięć chasse-marées w Pertuis Breton. Zdobyte jednostki to: Deux Amis (uzbrojony w dwa działa 4-funtowe), Trois Frères Horaces (uzbrojony w cztery krętliki ), Véronique (załadowany pszenicą), Sans Pareil (obciążony pszenicą), Marie Françoise (w balaście), Marie Louise (w balaście), Bon Janton (w balaście), Pascal (w balaście) i Gaulle (w balaście). Ich załogi uciekły na brzeg ze wszystkimi dokumentami. Załoga dziesiątej chasse maree zatopiła swój statek, aby uniemożliwić Brytyjczykom schwytanie go. Brytyjczycy wywieźli sześciu na brzeg, z których jeden był uzbrojony w sześć dział. Ponadto między 1 kwietnia a 10 czerwca mała eskadra zdobyła i zniszczyła dwa slupy Rosalie i Jeune Marie oraz pięć klaczy chasse: Petite Marie , Patriote , Marianne , Belle Louise Josephine i Marie Françoise . Colpoys odeskortował nagrody z powrotem do Plymouth. Wreszcie francuskie baterie brzegowe zatopiły jedną chasse maree o nieznanej nazwie, po tym, jak schwytali ją Brytyjczycy.

2 października 1807 roku porucznik Hazarda na , 22-letni William Berry, stanął przed sądem wojennym pod zarzutem popełnienia przestępstwa homoseksualnego z Thomasem Gibbsem, który był chłopcem służącym Hazardzie . Zarząd uznał Berry'ego za winnego. Siedemnaście dni później Berry został powieszony na Hazardzie . s prawe ramię przednie. Niestety powieszenie było nieudane, ponieważ węzeł skręcił mu się pod brodą. Berry miał przywiązany do nóg 32-funtowy strzał, ale uduszenie się na śmierć zajęło mu 15 minut. Wydaje się, że był jednym z zaledwie dwóch oficerów marynarki powieszonych za buggy podczas wojen napoleońskich (drugim był kapitan Henry Allen ze slupu Rattler).

16 listopada Hazard popłynął do Indii Zachodnich.

Na początku 1809 roku Hazard został wysłany do Indii Zachodnich , aby działać jako część eskadry pod dowództwem admirała Sir Alexandra Cochrane'a, a dowództwo zostało przekazane komandorowi Hugh Cameronowi, zmarłemu później z Achates, podczas gdy Dilkes przeniósł się na okręt flagowy Neptune .

22 stycznia Hazard zauważył francuską 40-działową fregatę Topaze u wybrzeży Gwadelupy . Hazard początkowo nie był w stanie dogonić Topaze , ale ostatecznie wziął udział w akcji z 22 stycznia 1809 roku , w której Kleopatra z pomocą kilku innych statków zdobyła francuski statek. Brytyjczycy wzięli Topaze do marynarki wojennej jako Klejnot .

Hazard następnie brał udział w inwazji na Martynikę . W 1847 roku Admiralicja przyznała wszystkim pozostałym przy życiu pretendentom z kampanii Medal Zasługi Marynarki Wojennej z zapięciem „Martynika”.

W kwietniu 1809 roku silna francuska eskadra przybyła na Îles des Saintes na południe od Gwadelupy. Tam byli blokowani do 14 kwietnia , kiedy siły brytyjskie pod dowództwem generała dywizji Fredericka Maitlanda i kapitana Philipa Beavera w Acasta najechały i zdobyły wyspy. Hazard był jednym z okrętów wojennych, które dzieliły się dochodami ze zdobycia wysp.

14 kwietnia wojska brytyjskie z Martyniki pod dowództwem generała dywizji Maitlanda wylądowały w Saintes, a francuska eskadra przygotowywała się do wypłynięcia w nocy. James Robertson, porucznik Hazarda , wpłynął nocą łodzią wiosłową do portu i przyczepił kotwiczkę do rufy jednego z francuskich statków . Kiedy statek zaczął płynąć, Robertson użył świateł i niebieskich rakiet, aby zasygnalizować odlot francuskiej eskadry. Brytyjczycy podjęli pościg. Doprowadziło to do akcji z 14–17 kwietnia , która zakończyła się klęską eskadry francuskiej. Podczas starcia Rekrutuj nękała D'Hautpoula, dopóki Pompee i Castor nie mogli jej schwytać. Jednakże, ponieważ Hazard dołączył do pościgu, minęły 53 dni, zanim Robertson i jego załoga mogli ponownie dołączyć do statku i zmienić ubranie.

16 października Hazard i Pelorus byli w towarzystwie, kiedy natknęli się na francuski szkuner korsarski Général Ernouf zacumowany pod działami baterii St. Marie na wschodnim wybrzeżu południowej części Gwadelupy. Hazard i Pelorus próbowali wysłać w nocy grupę wycinankową, ale łodzie nie mogły znaleźć kanału. Brytyjczycy weszli ponownie w świetle dziennym, pomimo ognia z baterii i długiego 18-funtowego działa obrotowego szkunera i dwóch krętlików . Ogień od Hazarda i Pelorusa uciszył baterie, ale gdy Brytyjczycy przybyli wraz z francuską załogą, około 80-100 ludzi uciekło na brzeg. Tam dołączyły do ​​nich dwa działa polowe, strzelając do wycinającej się grupy. Ponieważ szkuner był na mieliźnie i był przykuty do brzegu, grupa abordażowa nie mogła go wydobyć; zamiast tego podpalili ją. Jednak przedwczesna eksplozja zraniła niektórych z nich. W sumie Hazard stracił trzech zabitych i czterech rannych; Pelorus stracił trzech zabitych i pięciu rannych.

17 grudnia Hazard był częścią eskadry, która walczyła z francuskim konwojem wzmacniającym w Basseterre . Francuzom nie udało się dotrzeć do Gwadelupy, a następnego dnia HMS Blonde i HMS Thetis wpłynęły do ​​Anse de la Barque i zaatakowały dwie francuskie flety , 20-działową Loarę i 20-działową Sekwanę . Po postawieniu silnej obrony francuskie załogi podpaliły swoje statki, aby trzymać je z dala od brytyjskich rąk. Cameron poprowadził zwiad, który szturmował baterie, ale zaraz potem zginął na plaży. Robertson został mianowany dowódcą pro tem Hazarda do czasu przybycia następcy Camerona z Halifaxu . Na nieszczęście dla Robertsona, dowódca brygu William Elliott z brygu Pułtusk poprosił o dowództwo nad Hazardem , które otrzymał z dniem 25 grudnia 1809. Akcja 1847 przyniosła brytyjskim uczestnikom medal Naval General Service Medal z zapięciem „Anse la Barque 18 Decr. 1809”.

Na początku 1810 roku Hazard brał udział w inwazji na Gwadelupę . Podczas inwazji Hazard poprowadził flotę do Anse de Barque, przybywając na długo przed innymi statkami. Tam zobaczyła francuski szkuner zakotwiczony pod bateriami i płonący. Robertson i grupa abordażowa marines weszli na pokład płonącego szkunera Mouche pomimo ognia z baterii brzegowych, które próbowały je zatopić lub szkuner. Zanim Robertson był w stanie wejść na pokład szkunera, część jej pokładu spłonęła; podczas gdy grupa abordażowa odcinała jej maszty, intensywne ciepło wyładowało wszystkie jej działa. Mimo to abordażowi udało się ją wydobyć i przejąć francuską „ogólną księgę sygnałową piechoty morskiej”, sygnały sojuszników Francji i inne ważne dokumenty, które właśnie przywiozła ze sobą z Francji. Ta kampania przyniosła również załodze Hazarda zapięcie „Guadaloupe” do Medalu Marynarki Wojennej. Zaryzykować został następnie odesłany do Wielkiej Brytanii.

W dniu 15 czerwca 1810, Hazard popłynął do Nowej Funlandii. Dowództwo zostało przekazane komandorowi Johnowi Cookesleyowi w grudniu 1810 r. 23 marca 1811 r. Hazard ponownie popłynął do Nowej Funlandii.

Wojna 1812 roku

Hazard przezimował w Ferryland w Nowej Funlandii zimą 1811 i 1812 roku. Miał opuścić St. John's w Nowej Fundlandii z „Handlem dla Anglii” 10 lipca 1812 roku.

Cookesley zabrał Hazarda do Indii Zachodnich w 1812 roku, gdzie podobno wziął kilka amerykańskich statków jako nagrody. Należą do nich Elizabeth i Nancy w dniu 15 lipca, Orient w dniu 19 lipca 1812. W dniu 7 września 1812 Hazard zdobył amerykański statek Enterprize . Nagroda pieniężna została wypłacona w czerwcu 1815. Pod koniec wojny w 1815 Cookesley sprowadził ją z powrotem do Spithead .

W 1816 Hazard popłynął do Nowej Fundlandii, ale wrócił w następnym roku.

Los

Hazard został sprzedany panu Sprately za 1010 funtów w Portsmouth 30 października 1817 roku.

Cytaty

•   Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 2-903179-30-1 .
• Gilbert, Arthur N. (jesień 1976) „Buggery i brytyjska marynarka wojenna, 1700-1861”, w Journal of Social History , tom. 10, nr 1, s. 72–98.
• Marshall, Jan (1825). „Butterfield, William” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 2. Londyn: Longman i spółka. P. 613–619.
• Marshall, Jan (1833). „Walkera, Jamesa Robertsona” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 4, część 1. Londyn: Longman i spółka. P. 376–396.
• Norton, Rictor (red.), „A Navy Court Martial, 1807”, Homoseksualizm w XVIII-wiecznej Anglii: podręcznik źródłowy . 26 listopada 2006; zaktualizowano 5 maja 2008 r. [1] .
•    Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Tom. 1. Grupa Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z HMS Hazard (statek, 1794) w Wikimedia Commons
• Philips, Michael - Okręty starej marynarki wojennej

Ten artykuł zawiera dane opublikowane na licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, wydane przez Narodowe Muzeum Morskie w ramach projektu Warship Histories .