Stacja Arnsberg (Westfalia).
 | ||||||||||||||||
Stacja Arnsberg (Westfalen) Stacja  | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| przelotowa | ||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Zu den Werkstätten 1, Arnsberg , Nadrenia Północna-Westfalia Niemcy |
|||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||
| Linie) | ||||||||||||||||
| Platformy | 3 | |||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||
| Kod stacji | 177 | |||||||||||||||
| Kod DS100 | EARB | |||||||||||||||
| IBNR | 8000605 | |||||||||||||||
| Kategoria | 4 | |||||||||||||||
| Strefa taryfowa | Westfalentarif: 44261 | |||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Otwierany | 1 czerwca 1870 | |||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Arnsberg (Westfalia) jest stacją kolejową Doliny Górnej Ruhry ( niem . Obere Ruhrtalbahn ) w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia . Został otwarty w Arnsbergu wraz z budową linii w latach 1870/71. Budynek dworca został zbudowany w 1869 roku w neorenesansowym . Budynek stacji jest nadal używany do ruchu pasażerskiego. Część przestrzeni w budynku jest wykorzystywana przez różne grupy społeczne i instytucje.
Oprócz istniejących obiektów pasażerskich na stacji Arnsberg znajdował się kiedyś główny warsztat, zajezdnia, kolejowe biuro telegraficzne i urząd celny.
Historia
Budowę stacji poprzedziła poważna debata między miastem a Towarzystwem Kolei Bergisch-Märkische na temat jej lokalizacji. Niektórzy wzywali do budowy dzisiejszego mostu Jäger w pobliżu starego miasta. Zostało to odrzucone przez Spółkę ze względu na koszty. Stacja została wzniesiona przy wyjściu z tunelu Schlossberg i poniżej Lüsenberg (wzgórze). Stacja Arnsberg znajdowała się wówczas daleko poza obszarem zabudowanym. 1 maja 1908 roku stacja została przemianowana na Arnsberg (Westfalia) .
Pasażerowie
Stacja składa się z centralnego budynku głównego i dołączonego aneksu z dwoma piętrami oraz aneksu z jednym piętrem. Główny budynek został zbudowany w stylu neorenesansowym według projektu architekta Rauha z Elberfeld . Prawie nic z oryginalnej elewacji nie zostało zachowane. Oryginalne powierzchnie gipsowe zostały zaprojektowane tak, aby wyglądały jak popiół , a narożniki zostały wyraźnie podkreślone.
12 marca 1945 r. stacja została poważnie uszkodzona podczas nalotu, ale została odbudowana.
Fracht
Obsługa ładunków na stacji nie podlega ograniczeniom. Dźwig, rampa terminalowa i rampy boczne oraz 40-tonowa waga pomostowa były wcześniej dostępne dla ruchu towarowego. Ruch towarowy wstrzymano w 1976 roku. Kilka lat później wybudowano jednak terminal kontenerowy.
Główny warsztat
W 1870 r. Towarzystwo Kolejowe Bergisch-Märkische utworzyło główny warsztat lokomotyw i wagonów, który stał się głównym pracodawcą w mieście. W trakcie centralizacji i racjonalizacji po przejęciu linii przez Deutsche Reichsbahn , główny warsztat został zamknięty w 1926 lub 1927. Zadania utrzymania zostały przeniesione do Schwerte i Wedau (w Duisburgu ).
Magazyn
Lokomotywa w Arnsbergu miała jedynie znaczenie regionalne i posiadała kilka lokomotyw, które składały się z parowozów pruskich klas T 12 , G 10 i P 8 . W 1941 r. zajezdnia zatrudniała 130 osób. W 1953 roku zajezdnia została rozwiązana jako samodzielna operacja. Zakłady funkcjonowały przez pewien czas jako filia zajezdni Bestwig .
Stan i rozwój
Budynek stacji jest obecnie wpisany na listę zabytków. Obecnie jest tylko częściowo dostępny dla osób niepełnosprawnych. W ostatnich latach stacja była własnością miasta Arnsberg. W jego skrzydłach mieszczą się różne instytucje społeczne. Do sierpnia 2011 r. przeprowadzono gruntowną przebudowę stacji i terenu stacji. Dawny warsztat stolarski stacji został przekształcony w nowe muzeum pożarnictwa.
Kolejowe obiekty inżynieryjne są nadal własnością Deutsche Bahn i zostały odnowione w ramach inicjatywy modernizacyjnej 2 NRW. Od 6 listopada 2015 r. perony są dostępne dla osób niepełnosprawnych i zainstalowano windę.
Usługi
Stacja Arnsberg obsługiwana jest przez przewozy pasażerskie na następujących liniach:
| Linia | Nazwa | Trasa |
|---|---|---|
| RE 17 | Sauerland-Express | Hagen – Fröndenberg – Arnsberg (Westf) – Brilon Wald – Warburg (– Kassel Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe ) |
| RE 57 | Dortmund-Sauerland-Express | Dortmund – Fröndenberg – Arnsberg (Westf) – Bestwig – Winterberg (Westf) |
RLG i BRS obsługują następujące linie autobusowe:
- C 1: Arnsberg, Bahnhof – Neumarkt – Niedereimer – Bruchhausen – Hüsten – Neheim, Busbahnhof
- R 21: Arnsberg, Bahnhof – Neumarkt – Waldfriedhof – Ochsenkopf – Sundern – Sundern-Hagen
- R 22: Arnsberg, Bahnhof – Neumarkt – Wennigloh – Hachen – Langscheid
- R 71: Arnsberg, Bahnhof – Neumarkt – Rumbeck – Oeventrop – Glösingen – Freienohl – Wennemen – Meschede, Busbahnhof
Notatki
- Heinza Rüschenbauma (1989). „Geschichte der Eisenbahn w Arnsberg”. W Michael Gosmann (red.). 750 Jahre Arnsberg. Zur Geschichte der Stadt und ihrer Bürger (w języku niemieckim). Arnsberg: Strobel. s. 277–280.
Linki zewnętrzne
- „Plan rozwoju stacji” (PDF) (w języku niemieckim). Miasto Arnsberg. Zarchiwizowane od oryginału (PDF; 886 kB) w dniu 19 września 2013 r . Źródło 7 marca 2012 r .
- „Plan toru stacji Arnsberg” (PDF, 142,02 kB) (w języku niemieckim). Deutsche Bahn . Źródło 7 marca 2012 r .