Auster A.2/45

A.2/45
VL523 drugi prototyp
Rola	Samolot obserwacyjny z powietrza
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Auster Aircraft Limited
Pierwszy lot	27 kwietnia 1948 r
Numer zbudowany	2

Auster A.2/45 był brytyjskim jednosilnikowym górnopłatem obserwacyjnym z końca lat czterdziestych XX wieku, zbudowanym przez Auster Aircraft Limited w Rearsby , Leicestershire . Został zaprojektowany i zbudowany zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa A.2/45 dla „Air Observation Post” (AOP) dla armii brytyjskiej , wymóg został wycofany i zbudowano tylko dwa prototypy.

Projektowanie i rozwój

Auster Model N, zwykle znany pod numerem specyfikacji jako A.2/45, był górnopłatem wzmocnionym rozpórkami z pojedynczym silnikiem DH Gipsy Queen , w zamkniętej kabinie było miejsce dla pilota i obserwatora siedzących w tandemie. Miał konwencjonalne podwozie z kołem ogonowym.

Specyfikacja brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa A.2/45 została wydana 20 lipca 1945 r. Dla samolotu obserwacyjnego w celu spełnienia wymagań operacyjnych OR.176, w szczególności do operacji z nieprzygotowanych lądowisk. Kontrakty na cztery prototypy zarówno z Auster, jak i Heston Aircraft Company zostały zawarte 21 sierpnia 1945 r., Później zostały one zredukowane do zaledwie dwóch samolotów z każdej firmy. Konkurentem Hestona w specyfikacji był Heston JC.6 .

Pierwszy prototyp Auster A.2/45 VL522 oblatano 27 kwietnia 1948 r. Wymóg Ministerstwa Lotnictwa został anulowany 20 marca 1950 r. I zbudowano tylko dwa prototypy.

Specyfikacje

Dane z lotu 8 września 1949 r., Jane's all the World's Aircraft 1949-50

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2 (pilot, obserwator)
• Długość: 30 stóp 1 cal (9,17 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 43 stopy 6 cali (13,26 m)
• Wysokość: 8 stóp 4 cale (2,54 m)
• Powierzchnia skrzydła: 278 stóp kwadratowych (25,8 m ² )
• Masa całkowita: 3365 funtów (1526 kg)
• Pojemność paliwa: 24 imp gal (29 galonów amerykańskich; 110 l) w zbiorniku paliwa na lewym skrzydle, z możliwością zamontowania identycznego zbiornika w prawym skrzydle na potrzeby lotów promowych.
• Silnik: 1 × de Havilland Gipsy Queen 34 6-cylindrowy, odwrócony, chłodzony powietrzem rzędowy silnik tłokowy, 250 KM (190 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 130 mil na godzinę (210 km / h, 110 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 122 mil na godzinę (196 km / h, 106 węzłów)
  
• Ekonomiczna prędkość przelotowa: 105 mil na godzinę (91 węzłów; 169 km / h)
• Zasięg: 600 mil (970 km, 520 mil morskich)
• Zasięg promu: 1100 mil (1800 km, 960 mil morskich) z opcjonalnym drugim zbiornikiem
• Sufit serwisowy: pułap serwisowy 15500 stóp (4700 m).
• Szybkość wznoszenia: początkowa prędkość wznoszenia 740 stóp / min (3,8 m / s).
• Wystartuj, aby wyczyścić 50 m (160 stóp): 330 jardów (300 m)
• Odległość lądowania od 50 m (160 stóp): 220 jardów (200 m)

Zobacz też

• Heston A.2/45 zaprojektowany zgodnie z tą samą specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa