Auster Agricola
|
|
| Auster B8 Agricola | |
|---|---|
| Auster B.8 Agricola ZK-CCU | |
| Rola | Samoloty rolnicze |
| Producent | surowy |
| Pierwszy lot | 1955 |
| Status | 1 model przetrwał |
| Numer zbudowany | 9 |
Auster B8 Agricola był komercyjnie nieudanym brytyjskim samolotem rolniczym przeznaczonym na rynek nawozów sztucznych , który pojawił się w Nowej Zelandii na początku lat pięćdziesiątych.
Projekt
Zbudowany z tkaniny na ramie ze stali odpornej na korozję, projekt obejmował duże, nisko osadzone skrzydło jednopłatowca, zewnętrzne linki sterujące, stałe podwozie z kołem tylnym i nieco kanciasty kadłub. Miał kabinę rufową, która mogła pomieścić dwóch pasażerów, zbiornik nad środkiem skrzydła, który mógł pomieścić 750 kg superfosfatu w roli pogłównego lub 654 litrów oprysku jako opryskiwacza . Pilot siedział przed skoczkiem nad krawędzią natarcia skrzydła, co zapewniało dobre pole widzenia w porównaniu z amerykańską praktyką umieszczania pilota za lejem, chociaż widok ten był nieco ograniczony przez rozległą stolarkę czaszy i masywne tylne pokłady .
Obsługa Agricoli została ogólnie opisana pozytywnie, zwłaszcza jej niska prędkość i sterowanie, a wytrzymała i prosta konstrukcja pozwalała na łatwą konserwację i naprawę. Samolot był raczej użytkowy niż atrakcyjny; jedna strona internetowa umieściła Agricolę w konkursie na najbrzydszy samolot wszechczasów [ potrzebne źródło ] . Typ został po raz pierwszy oblatany w 1955 roku.
Został wyprzedzony na swoim rynku docelowym przez PAC Fletcher , a próby sprzedaży tego typu do prac z powietrza w Wielkiej Brytanii , Australii i Europie zakończyły się niewielkim sukcesem. Tylko dziewięć zostało wyprodukowanych przed zaprzestaniem produkcji. Z tych ZK-BXO jest jedynym ocalałym. Odrestaurowany przez Johna Stephensona z Whitianga , przez wiele lat był przez niego eksploatowany zarówno jako historyczny samolot, jak i transport osobisty. BXO zostało sprzedane do Wielkiej Brytanii w 2005 roku i ponownie zarejestrowane jako G-CBOA . W marcu 2016 roku samolot został ponownie sprzedany do Nowej Zelandii.
Specyfikacje (Auster Agricola)
Dane z brytyjskich samolotów cywilnych od 1919 roku, tom 1
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
-
Pojemność:
- 144 galonów imperialnych (650 l) środka owadobójczego lub
- 1700 funtów; 760 kg suchego nawozu lub
- 2 pasażerów
- Długość: 28 stóp 1 cal (8,56 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 42 stopy 0 cali (12,80 m)
- Wysokość: 8 stóp 4 cale (2,54 m)
- Powierzchnia skrzydła: 23,66 m2 (254,7 stopy kwadratowej )
- Współczynnik proporcji: 6,93:1
- Masa własna: 1920 funtów (871 kg)
- Maksymalna masa startowa: 3840 funtów (1742 kg)
- Silnik: 1 × Continental O-470 -B, chłodzony powietrzem , sześciocylindrowy silnik typu bokser, 240 KM (180 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 127 mil na godzinę (204 km / h, 110 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 101 mil na godzinę (163 km / h, 88 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 35 mph (56 km/h, 30 kn) (klapy opuszczone, zasilanie wyłączone)
- Zasięg: 220 mil (350 km, 190 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 20000 stóp (6100 m) (bez ładunku), 10500 stóp (3200 m) (waga 3675 funtów (1667 kg))
- Szybkość wznoszenia: 610 stóp / min (3,1 m / s)
Zobacz też
- Notatki
- Bibliografia
- „Auster B.8 Agricola” . Lot . Tom. 69, nie. 2451. 13 stycznia 1956. s. 47–51.
- Knowles, Alan. Ilustrowane samoloty z Nowej Zelandii .
- Jackson, AJ (1974). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 roku, tom 1 . Londyn: Putnam. ISBN 0-370-10006-9 .
- Lambert, CM (19 października 1956). „Obsługa Agricoli” . Lot . Tom. 70, nie. 2491. s. 646–647.