Autostrada Luizjana 30
Louisiana Highway 30 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Trasa LA 30 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez Louisiana DOTD | ||||
| Długość | 28,102 mil (45,226 km) | |||
| istniał | 1955 zmiana numeracji – obecnie | |||
| Trasy turystyczne |
 Narodowe malownicze obwodnice : Great River Road
|
|||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Północno-zachodni koniec |
 LA 73 w Baton Rouge
|
|||
| Koniec południowo-wschodni |
  US 61 / LA 431 na wschód od Gonzales |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Luizjana | |||
| Parafie | East Baton Rouge , Iberville , Wniebowstąpienie | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
.svg)
Louisiana Highway 30 ( LA 30 ) to autostrada stanowa położona w południowo - wschodniej Luizjanie . Biegnie 28,10 mil (45,22 km) w kierunku z północnego zachodu na południowy wschód od LA 73 w Baton Rouge do skrzyżowania US Highway 61 (US 61) i LA 431 na wschód od Gonzales .
Trasa łączy Downtown Baton Rouge z Louisiana State University i przebiega przez zachodnią część kampusu. Znany jako Nicholson Drive, ten odcinek LA 30 jest podzieloną czteropasmową arterią, która zapewnia dostęp do wielu szkolnych obiektów sportowych, w szczególności Tiger Stadium , jednego z największych stadionów na świecie pod względem pojemności.
Na południe od obszaru Baton Rouge, LA 30 przecina kilka ostrych zakrętów rzeki Mississippi . Przejeżdżając przez wiejskie miasto St. Gabriel , jego ogólny kierunek zmienia się z północy na południe na wschód na zachód. Autostrada następnie łączy szereg zakładów chemicznych w Geismar ze skrzyżowaniami z autostradą międzystanową 10 (I-10) w Gonzales i US 61 w Bretanii .
LA 30 została wyznaczona w 1955 Louisiana Highway zmiany numeracji , zastępując dawną State Route 63 . Autostrada początkowo podążała w niewielkim stopniu po swojej obecnej trasie, poruszając się bliżej rzeki Mississippi na południe od Gardere do innego końca w Darrow . Obecna trasa, będąca przedłużeniem Nicholson Drive w Baton Rouge, była budowana etapami w latach sześćdziesiątych. Inne oznaczenia autostrad stanowych, głównie LA 75 , zostały następnie rozszerzone na części pierwotnej linii trasowania.
Opis trasy
Baton Rouge i LSU
Od północnego zachodu, LA 30 zaczyna się na skrzyżowaniu z LA 73 (Government Street) w Downtown Baton Rouge, zaledwie trzy przecznice od rzeki Mississippi . Trasa kieruje się na krótko na południe niepodzieloną dwupasmową St. Louis Street. Po czterech przecznicach jezdnia przecina się pod I-10 przy zjeździe 155A i przechodzi na podzieloną czteropasmową arterię Nicholson Drive. Rampa łączy St. Louis Street w kierunku północnym z I-10 na zachód do Lafayette , a druga prowadzi z I-10 na wschód w Nicholson Drive w obu kierunkach.
Na południe od centrum miasta, LA 30 przecina kampus Louisiana State University i przechodzi blisko Tiger Stadium . Wkrótce potem autostrada zaczyna biec wzdłuż Canadian National Railway (CN), mijając stadion Alex Box/Skip Bertman Field . Następnie przecina LA 42 (Burbank Drive), który łączy się z I-10 w Blue Bayou i Dixie Landin' parki rozrywki. Na południe od kampusu LSU otoczenie nabiera bardziej wiejskiego charakteru, a LA 30 zwęża się do niepodzielnej dwupasmowej autostrady. W obszarze znanym jako Gardere trasa przecina LA 327 Spur (Gardere Lane), która prowadzi do pobliskiego kasyna i hotelu L'Auberge nad rzeką Mississippi. Wkrótce potem jest skrzyżowanie z LA 1248 (Bluebonnet Boulevard), łączące się z I-10 i Mall of Louisiana .
Św. Gabriel i Gonzales
Kontynuując na południe, LA 30 jednocześnie przecina nieposiadającą osobowości prawnej parafię East Baton Rouge do miasta St. Gabriel w parafii Iberville . W otoczeniu niewiele się zmienia, ponieważ granice miasta obejmują rozproszone społeczności wiejskie, więzienia i zakłady przemysłowe. Kilka dawniej niezależnych społeczności, takich jak Carville i Sunshine , jest nadal widocznych na znakach kierunkowych autostrad. W centrum miasta LA 30 mija lokalną szkołę średnią i przecina LA 74 , która prowadzi przez Dutchtown do innego połączenia z autostradą. LA 30 zakręca na południowy wschód od linii kolejowej CN i przechodzi przez mały korytarz przemysłowy, zanim przecina St. Gabriel i prowadzi do nieposiadającej osobowości prawnej parafii Wniebowstąpienia .
LA 30 zyskuje środkowy pas do skrętu i przecina LA 73 w pobliżu Geismar . Następnie trasa skręca na wschód i utrzymuje tę trajektorię przez resztę swojej podróży. Tuż za LA 3251 (Ashland Road), LA 30 wjeżdża do miasta Gonzales i przechodzi przez diamentowy węzeł z I-10 na wyjeździe 177, łącząc się z Baton Rouge i Nowym Orleanem . Autostrada staje się częściowo rozwiniętym korytarzem handlowym między I-10 a LA 44 (South Burnside Avenue). Następnie ponownie zwęża się do dwóch pasów ruchu i przechodzi przez rozproszone osiedla mieszkaniowe, aż do swojego końca w US 61 ( Airline Highway ) w obszarze znanym jako Bretania . Od tego skrzyżowania, położonego między Gonzales i Sorrento , LA 431 kontynuuje ścieżkę LA 30 i skręca na północ w kierunku Port Vincent .
Klasyfikacja tras i dane
LA 30 jest klasyfikowana przez Departament Transportu i Rozwoju Luizjany (La DOTD) jako mniejsza arteria miejska na większości swojej długości. Na obu końcach - w mieście Baton Rouge i na wschód od I-10 w Gonzales - jest uważana za główną arterię miejską. Dzienne natężenie ruchu w 2013 roku osiągnęło najwyższy poziom 29 900 pojazdów w kampusie LSU i na północ od niego. Kolejną wysoką liczbę 22 100 odnotowano w pobliżu I-10 w Gonzales. Pozostała część trasy generalnie średnio mniej niż 12.000 pojazdów dziennie. Zamieszczone ograniczenie prędkości wynosi 55 mil na godzinę (90 km / h) na większości trasy, ale jest zmniejszone do 45 lub 35 mil na godzinę (70 lub 55 km / h) na obszarach rozwiniętych.
Część LA 30 od Downtown Baton Rouge do kampusu LSU służy jako małe połączenie w Great River Road , która jest oznaczona jako National Scenic Byway .
Historia
Numeracja tras sprzed 1955 roku
Trasa krajowa 63 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Baton Rouge – Darrow |
| Długość | 26,4 mil (42,5 km) |
| istniał | 1921–1955 |
.svg){kind=small}
Louisiana Highway Commission i pierwszy stanowy system numerowanych autostrad powstały w 1921 roku. W tamtym czasie główną drogą biegnącą z centrum Baton Rouge przez to, co wkrótce miało stać się nowym kampusem Louisiana State University, była Highland Road, która została wyznaczona jako część drogi krajowej 63.
Trasa 63. Zaczynając w Baton Rouge przez Agricultural College w Burtville, przez Grenadę odciętą w Plaquemine, stąd od Grenada lane, w dół, przez St. Gabriel, przez Island Cut Off do Jefferson Highway w Ascension Parish.
— 1926 poprawiony opis ścieżki legislacyjnej
W ciągu następnych kilku dziesięcioleci stanowy departament autostrad będzie stopniowo zastępował ten i inne punkty dostępu do LSU nowszymi i szerszymi arteriami. W 1937 roku ukończono pierwszy odcinek Nicholson Drive, biegnący równolegle do Highland Road od South Boulevard do Tiger Stadium LSU. Ta nowa droga nie została włączona do Route 63, ale zamiast tego została wyznaczona jako Route C-1458. Południowy kraniec Nicholson Drive początkowo łączył się ze starszą Highland Road przez South Stadium i South Campus Drives, ale płynniejsze połączenie znane jako Nicholson Drive Extension zostało otwarte pod koniec lat czterdziestych XX wieku.
Pozostała część Trasy 63 również podążała starszymi, równoległymi jezdniami do nowoczesnego LA 30, aż do parafii Wniebowstąpienia, gdzie prowadziła do zupełnie innego końca. Na południe od LSU Route 63 skręciła na południowy zachód od Highland Road w Gardere Lane (obecnie LA 327 Spur) do rzeki Mississippi. Następnie podążała obecnymi trasami LA 327 i LA 75 do Geismar, generalnie wzdłuż wału przeciwpowodziowego rzeki, ale przecinając niektóre z jej ostrzejszych zakrętów. Trasa stanowa 1 sprzed 1955 r. ciągnęła się w dół rzeki od Geismar w kierunku Darrow , a także rozgałęziała się na północny wschód od rzeki w kierunku Prairieville . Ten terminal był kiedyś głównym węzłem komunikacyjnym, ponieważ trasa 1 (znana jako Jefferson Highway ) prowadziła przez ruch między Nowym Orleanem a Baton Rouge jako część US 61, aż do otwarcia Airline Highway w 1933 roku.
1955 zmiana numeracji
Departament Autostrad Luizjany , następca Komisji Autostrad Luizjany, zmienił numerację systemu autostrad stanowych w 1955 r. LA 30 została wyznaczona w celu zastąpienia dawnej Trasy 63, której numer został ponownie wykorzystany na niepowiązanej trasie na północny wschód. Niewielkie przedłużenia trasy zostały również wykonane na obu końcach.
La 30 — od skrzyżowania z La-US 61 Business Route w Baton Rouge lub w jego pobliżu przez Burtville, St. Gabriel, Carville i Geismar lub w jego pobliżu do skrzyżowania z La 22 w Darrow lub w jego pobliżu.
— Opis drogi legislacyjnej z 1955 r
LA 30 wykorzystało teraz linię trasowania Nicholson Drive, której stara Route 63 nigdy nie obejmowała. Początkowo rozciągał się również dalej do centrum Baton Rouge i przecinał autobus US 61 . (i równoległy autobus US 190 ). To skrzyżowanie było początkowo zlokalizowane na Florida Boulevard i Acadian Thruway, ale zostało przeniesione kilka przecznic na zachód w 1957 roku, kiedy trasa biznesowa została przekierowana na pierwszą ukończoną część Baton Rouge Expressway (obecnie I-110 ). Stamtąd LA 30 skierował się na zachód Florida Boulevard w kierunku rzeki Mississippi, a następnie skręcił na południe w Lafayette Street (w kierunku północnym przez 3rd Street) i skręcił zygzakiem na Old State Capitol w St. Phillip Street, aby dotrzeć do Government Street. Do 1960 r. Stacja końcowa ponownie zmieniła się na US 61/190 Bus. został przeniesiony na swoją obecną trasę po River Road po zakończeniu ulepszeń tej arterii. LA 30 kierowała się teraz na południe River Road od Florida Boulevard do Government Street, zamiast jednokierunkowej pary Lafayette i 3rd Streets. Obecna pętla na Government Street została wprowadzona w życie w ostatnich latach, kiedy ta część River Road została przeniesiona do miasta Baton Rouge.
Na przeciwległym końcu LA 30 przejął część dawnej Trasy 1 wzdłuż rzeki Mississippi od Geismar do Darrow. Tutaj LA 22 przeprawił się przez rzekę promem do Donaldsonville do 1965 roku, rok po ukończeniu Sunshine Bridge .
Kolejne przetasowania
We wczesnych latach sześćdziesiątych XX wieku otwarto obecną linię LA 30 z LSU do Gardere Lane. Nowa jezdnia była przedłużeniem Nicholson Drive, ale nie była kontynuacją wcześniejszego rozszerzenia Nicholson Drive, które nadal jest sygnowane tą nazwą w terenie. Zamiast tego podróżował nową ścieżką wzdłuż Illinois Central Railroad (obecnie Canadian National). Ta linia trasowania była wcześniej oznaczona na oficjalnych mapach autostrad stanowych jako Arlington Road, ale teraz jest podpisana w całej parafii East Baton Rouge jako część Nicholson Drive. Stara linia trasowania po Highland Road stała się częścią LA 42, dopóki to oznaczenie nie zostało przeniesione na nowo wybudowaną Burbank Drive w latach 90.
Około 1965 roku nowa trasa LA 30 została przedłużona z Gardere Lane do LA 74 w St. Gabriel. Obecne oznaczenia autostrad wchłonęły wówczas starą trasę wzdłuż Gardere Lane i River Road. Nowa trasa LA 30 została ukończona do LA 44 w Gonzales do 1970 r. Powiązała się tam z istniejącą drogą, która była częścią LA 431. Oznaczenie LA 30 zastąpiło następnie oznaczenie LA 431 na wschód od LA 44 do skrzyżowania z Stany Zjednoczone 61.
W marcu 2015 r. Nastąpiła niewielka zmiana trasy LA 30, kiedy St. Louis Street została przekształcona w ulicę dwukierunkową w ramach projektu Baton Rouge Downtown Two-Way Project. Inwestycja miała na celu ułatwienie dostępu do pobliskich parkingów oraz poprawę komunikacji między centrum miasta a kampusem LSU. Louis Street wcześniej tworzyła jednokierunkową parę z St. Philip Street, która jest teraz wewnętrznie oznaczona jako LA 30 Spur .
Przyszły
La DOTD jest obecnie zaangażowana w program, którego celem jest przekazanie samorządom lokalnym około 5000 mil (8000 km) dróg państwowych w ciągu najbliższych kilku lat. W ramach tego planu „właściwego rozmiaru” systemu autostrad stanowych proponuje się usunięcie północno-zachodniej części LA 30 między Baton Rouge i Gardere, ponieważ nie spełnia ona już znaczącej funkcji podróży międzymiastowych.
Główne skrzyżowania
| Parafialny | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| East Baton Rouge | Baton Rouge | 0.000 | 0.000 |
  LA 73 (Ulica Rządowa) do I-10
|
zachodnia końcówka |
|
0,146–0,458 _ |
0,235–0,737 _ |
 I-10 zachód – Port Allen , Lafayette
|
Dostęp z kierunku północnego LA 30 do I-10 na zachód i z I-10 na wschód do LA 30 w obu kierunkach | ||
| 0,331 | 0,533 |
  LA 30 Spur (ul. Św. Filipa) |
Południowy koniec LA 30 Spur (nie podpisany); jednokierunkowy w kierunku południowym | ||
| 2.228 | 3.586 |
 LA 327 (pomiń Bertman Drive) |
Północny koniec LA 327 | ||
| 2.725 | 4.385 |
 LA 42 (Burbank Drive) |
Zachodni koniec LA 42 | ||
| Gardere | 7.530 | 12.118 |
LA 327 Spur (Gardere Lane) |
Do hotelu i kasyna L'Auberge | |
| | 8.264 | 13.300 |
  LA 1248 na północ (Bluebonnet Boulevard) |
Południowy koniec LA 1248 | |
| Iberville | Św. Gabriel | 14.092 | 22.679 |
 LA 74 – Carville , Sunshine , Dutchtown
|
|
| 17.247 | 27.756 |
 LA 3115
|
|||
| Wniebowstąpienie | | 20.384 | 32.805 |
LA 73 – Geismar , Carville , Dutchtown
|
|
| | 23.270 | 37.449 |
 LA 3251 (Ashland Road) |
Północny koniec LA 3251 | |
| Gonzales |
24.033–24.315 _ |
38.677–39.131 _ |
I-10 – Baton Rouge , Nowy Orlean
|
Wyjdź 177 na I-10 | |
| 25.771 | 41.474 |
 LA 44 (South Burnside Avenue) |
|||
| | 27.804 | 44.746 |
 LA 941
|
Północny koniec LA 941 | |
| Bretania | 28.102 | 45.226 |
US 61 ( Airline Highway ) – Baton Rouge , Nowy Orlean LA 431 na północ – Port Vincent , Denham Springs
|
Wschodni koniec LA 30; południowy koniec LA 431 | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Trasa ostrogi
Luizjana Highway 30 Spur | |
|---|---|
| Lokalizacja | Baton Rouge |
| Długość | 0,353 mil (568 m) |
| istniał | 2015 – obecnie |
Louisiana Highway 30 Spur ( LA 30 Spur ) biegnie 0,35 mil (0,56 km) od LA 73 do głównej linii LA 30 w Baton Rouge .
Trasa składa się z nieoznaczonej, utrzymywanej przez państwo części St. Philip Street, na której odbywa się ruch jednokierunkowy w kierunku południowym. Dawniej była częścią pary jednokierunkowej z St. Louis Street i służyła jako południowe pasy głównej linii LA 30, dopóki ta arteria nie została przekształcona w ulicę dwukierunkową w marcu 2015 r. Zarówno ostroga, jak i całość trasy macierzystej w granicach miasta Baton Rouge są objęte umową, która ma zostać przekazana lokalnej kontroli od stycznia 2017 r.
Cała autostrada znajduje się w Baton Rouge , w parafii East Baton Rouge .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |
LA 73 (Ulica Rządowa) |
Północny koniec | ||
| 0,353 | 0,568 |
LA 30 (napęd Nicholsona) |
Końcówka południowa | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
- Mapy / Strona główna danych GIS , Departament Transportu i Rozwoju Luizjany
- Great River Road w Louisiana Scenic Byways