Autostrada międzystanowa 110 (Luizjana)

Autostrada międzystanowa 110
Martin Luther King Jr. Droga ekspresowa
I-110 zaznaczona na czerwono
Informacje o trasie
Trasa pomocnicza I-10
Obsługiwana przez Louisiana DOTD
Długość	9,056 mil (14,574 km)
istniał	1965 – obecnie
Trasy turystyczne	National Scenic Byways : Great River Road
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	I-10 w Baton Rouge
Główne skrzyżowania	US 61 / US 190 w Baton Rouge
północny koniec	USA 61 w Baton Rouge
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Luizjana
Parafie	East Baton Rouge
System autostrad
System autostrad międzystanowych Główny Pomocniczy sufiks Biznes Przyszły System autostrad stanu Luizjana Międzystanowy NAS Państwo Sceniczny
← LA 109 → LA 110
← LA 3021 LA 3022 → LA 3023

Interstate 110 ( I-110 ) to pomocnicza autostrada międzystanowa w amerykańskim stanie Luizjana . Biegnie 9,06 mil (14,58 km) w kierunku północ-południe jako ostroga I-10 w mieście Baton Rouge .

Trasa rozgałęzia się od I-10 na wschód od mostu Horace Wilkinson po drugiej stronie rzeki Mississippi i biegnie wzdłuż podwyższonej linii między centrum miasta a dzielnicą Mid City. Następnie autostrada międzystanowa wykonuje dwa zakręty o 90 stopni, z których pierwszy ma miejsce przed rezydencją gubernatora, kilka przecznic na wschód od Kapitolu stanu . W północnej części miasta I-110 prowadzi wymianę stosów z równoległymi US Routes 61 (US 61) i 190 (US 190, Airline Highway ) i przebiega na zachód od lotniska Baton Rouge Metropolitan Airport . Autostrada kończy się, gdy ruch łączy się z US 61 (Scenic Highway) w obszarze znanym jako Scotlandville .

I-110 rozpoczęła się jako krótki odcinek niezależnej autostrady w pobliżu centrum miasta, pierwotnie znanej jako Baton Rouge Expressway . Został otwarty dla ruchu w 1957 roku i służył jako część US 61/190 Bus. do 1960 roku. W tym czasie trasa została włączona do systemu autostrad międzystanowych jako I-410 i miała stanowić część północnej obwodnicy I-10 wykorzystującej istniejący most na rzece Mississippi na US 190. Projekt ten został odwołany w połowie lat 60. XX wieku, a zamiast tego autostrada została wykorzystana jako ostroga i przemianowana na I-110. Autostrada była następnie stopniowo przedłużana na północ, aż do jej ukończenia w pobliżu Southern University w 1984 r . W 1999 r. Ustawodawca Luizjany wyznaczył I-110 jako drogę ekspresową Martina Luthera Kinga Jr.

Opis trasy

Od południa I-110 zaczyna się na trójnogowym skrzyżowaniu kierunkowym z I-10 na wyjeździe 155B. I-10 rozgałęzia się na zachód od tego skrzyżowania przez rzekę Mississippi przez most Horace Wilkinson i na południowy wschód w kierunku Nowego Orleanu . I-110 kieruje się na północ jako wzniesiona sześciopasmowa autostrada , dzieląca śródmieście i Mid City w Baton Rouge . Szereg blisko rozmieszczonych i zachodzących na siebie węzłów zapewnia dostęp do ulic naziemnych poniżej, w tym: zjazd 1A do LA 73 (Ulica Rządowa); 1B do ulicy Konwencji; 1C do autobusu US 61/190. (ulica Floryda); 1D do ulicy Północnej; i 1H do Laurel Street. Większość z powyższych to lewe wyjścia sprzyjające ruchowi w kierunku północnym.

I-110 na krótko przebiega przez dzielnicę Spanish Town , schodząc w dół i skręcając ostro na wschód przed Rezydencją Gubernatora . Tutaj zjazd 1E łączy się z LA 3045 (Capitol Access Road), prowadząc do Kapitolu Stanowego , Parku Kapitolu, Muzeum Starego Arsenału i siedziby Departamentu Transportu i Rozwoju Luizjany . Autostrada następnie mija BREC Memorial Sports Complex , do której można dojechać zjazdem 1F na Fuqua Street i ma częściowe skrzyżowania z Scenic Highway (2A) i LA 67 /North 22nd Street (2B). Po zakręceniu z powrotem na północ, I-110 ponownie wznosi się i jedzie przez trzy mile (4,8 km) przez dzielnicę mieszkalną położoną na wschód od dużego obszaru przemysłowego. Ciasne diamentowe węzły na tym odcinku zapewniają dostęp do Chippewa Street (zjazd 3A), Mohican Street i Wyandotte Street / Weller Avenue (3B), Evangeline Street (4) i Hollywood Street (5A).

Węzeł oznaczający północny koniec I-110

I-110 następnie łączy się z węzłem przesiadkowym (zjazd 5B) z równoległą autostradą US 61 / US 190 ( autostrada lotnicza ), która omiata północno-wschodnią część miasta i przecina rzekę Mississippi w drodze do Opelousas . Bezpośrednio na północ, zjazd 6 do LA 408 (Harding Boulevard) zapewnia dostęp do Baton Rouge Metropolitan Airport i Southern University . Zakręcając na zachód, I-110 omija Scotlandville i ma skrzyżowanie pół diamentu z LA 19 na wyjeździe 8A, łączące się z pobliskimi przedmieściami Baker . Wkrótce potem I-110 dociera do swojego północnego końca na skrzyżowaniu z US 61 (Scenic Highway), która kieruje się na północ w kierunku St. Francisville i Natchez w stanie Mississippi .

Klasyfikacja tras i dane

I-110 jest klasyfikowana jako miejska droga międzystanowa przez Departament Transportu i Rozwoju Luizjany (La DOTD). Dzienne natężenie ruchu w 2013 roku osiągnęło najwyższy poziom 85 500 pojazdów na węźle I-10 i zmniejszyło się do 25 300 pojazdów w kierunku północnego końca. Zamieszczone ograniczenie prędkości wynosi 50 mil na godzinę (80 km / h) przez centrum miasta, po czym wzrasta do 60 mil na godzinę (95 km / h) na pozostałej części trasy.

Część I-110 na północ od zjazdu z Capitol Access Road to niewielka część dziesięciostanowej National Scenic Byway, znanej jako Great River Road .

Historia

Droga ekspresowa Baton Rouge

Genezą obecnej I-110 był krótki odcinek autostrady zbudowany w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku, zwany Baton Rouge Expressway. Pierwszy odcinek rozciągał się mniej więcej na jedną milę (1,6 km) między Boyd Avenue (obecnie Spanish Town Road) a Plank Road. Ruch kierowany był na drogę ekspresową z centrum miasta przez jednokierunkową dwukierunkową ulicę North 9th i 10th Street, będącą kontynuacją podzielonej arterii East Boulevard. Droga ekspresowa nie była początkowo budowana jako część systemu autostrad międzystanowych, chociaż Departament Autostrad Luizjany zaprojektował ją do przyszłego włączenia. Nadano jej wewnętrzne oznaczenie LA 3022 a także służył jako część US 61/190 Bus. od otwarcia 20 sierpnia 1957 do 1960 roku.

Autostrada międzystanowa 410

W 1960 roku autobus US 61/190. został przeniesiony na swoją obecną trasę, a Baton Rouge Expressway stała się częścią nowo wyznaczonej I-410. Do 1963 roku droga ekspresowa została przedłużona na południe do Government Street. Połączenia z I-10 zostały wykonane, gdy sąsiednie odcinki tej autostrady zostały ukończone w kierunku wschodnim do Perkins Road we wrześniu 1964 r. I w kierunku zachodnim przez rzekę Mississippi w kwietniu 1968 r.

I-410 miała być północną obwodnicą rozciągającą się od I-10 na zachód od Port Allen , przecinającą rzekę Mississippi przez istniejący most Huey P. Long na drodze US 190, a następnie podróżującą obecną trasą I-110 na południe, aby ponownie dołączyć do I -10. Plan ten został odrzucony około 1965 r., A droga ekspresowa Baton Rouge została przemianowana na I-110, aby odzwierciedlić jej funkcję ostrogi północ-południe.

Zmiana numeracji i rozszerzenia

Dalsze północne przedłużenia I-110 zostały otwarte w następujący sposób: od LA 67 (Plank Road) do Hollywood Drive około 1969 roku, do US 61/190 (Airline Highway) w 1976 roku, do LA 408 (Harding Boulevard) pod koniec lat 70. i do LA 19 około 1982 r. Ostatni odcinek między LA 19 a US 61 (Scenic Highway) w Scotlandville został ukończony w styczniu 1984 r. W sumie I-110 została zbudowana w ciągu 30 lat kosztem 94,8 miliona dolarów.

Kontrowersje dotyczące nazewnictwa

W 1991 roku trzy odrębne partie opowiadały się za nazwaniem arterii komunikacyjnej w rejonie Baton Rouge imieniem obrońcy praw obywatelskich Martina Luthera Kinga Jr. Najbardziej głośnym wysiłkiem był stanowy senator Cleo Fields , który stwierdził, że miasto było jedyną dużą metropolią obszar w Luizjanie bez ulicy nazwanej na cześć Kinga. Fields wybrał na to oznaczenie północną część I-110, przecinającą historycznie czarną społeczność Scotlandville. Inne strony, w tym lokalny NAACP oraz grupa znana jako People for a Change skrytykowała wybór arterii Fieldsa, a także kłóciła się między sobą w tej sprawie.

Propozycja spotkała się również z silnym sprzeciwem z zewnątrz, w tym członka Izby Reprezentantów Luizjany i ówczesnego kandydata na gubernatora Davida Duke'a , który sprzeciwiał się nazywaniu jakiejkolwiek ulicy imieniem króla, stwierdzając, że jego „reputacja jako kobieciarza oznacza, że ​​​​honor jest zniewagą dla kobiet i życie rodzinne." Przedstawiciele Taxpayer Education Association of Louisiana, Louisiana Coalition for Conservatism i National Association for the Advancement of White People również podnieśli zarzuty powszechnego plagiatu w pismach Kinga i jego powiązań z komunizmem.

Niemniej jednak ustawa została podpisana w tym roku przez gubernatora Buddy'ego Roemera , wyznaczając I-110 jako drogę ekspresową Martina Luthera Kinga Jr. Znaki z nazwą zostały zainstalowane wzdłuż autostrady dopiero w czerwcu 1999 roku.

Lista wyjść

Cała autostrada znajduje się w Baton Rouge , w parafii East Baton Rouge .

mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
0,000–0,521 _	0,000–0,838 _	1I-J	I-10 – Lafayette , Nowy Orlean	Południowa pętla; podpisany jako zjazd 1I na I-10 na wschód i 1J na I-10 na zachód; zjazd 155B na I-10
0,222–0,774 _	0,357–1,246 _	1A	LA 73 (Ulica Rządowa) – River Center , Śródmieście
0,587–1,102 _	0,945–1,773 _	1B	Ulica Konwentowa – Śródmieście	Brak zjazdu w kierunku południowym
0,774–0,797 _	1,246–1,283 _	1C	Autobus US 61. / Autobus US 190. (Ulica Florydy) – Śródmieście	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym łączące się z Florida Street w kierunku wschodnim
0,896–0,965 _	1,442–1,553 _	1D	North Street – Capitol Park , Śródmieście	Zjazd w kierunku północnym na North Street, wjazd na południe od Main Street
1,250–1,329 _	2,012–2,139 _	1H	Laurel Street – Śródmieście	Wejście w kierunku północnym od Main Street, zjazd w kierunku południowym na Laurel Street
1.250–1.750 _	2,012–2,816 _	1E	LA 3045 (Droga dojazdowa do Kapitolu) – Capitol Park	Do głównej siedziby La DOTD
1,605–1,657 _	2,583–2,667 _	1G	North Ninth Street – Capitol Park , śródmieście	Wejście w kierunku północnym od North 10th Street, zjazd w kierunku południowym do North 9th Street
1,926–1,945 _	3.100–3.130 _	1F	Fuqua Street – Stadion Pamięci	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
1,945–2,137 _	3,130–3,439 _	2A	Malownicza autostrada	Zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym łączący się z autostradą sceniczną w kierunku północnym (niepodpisany LA 3164 )
2,229–2,780 _	3,587–4,474 _	2B	LA 67 na południe (North 22nd Street) - Memorial Stadium	Brak zjazdu w kierunku północnym (dostęp przez zjazd 2A)
3,005–3,558 _	4,836–5,726 _	3A	ulicy Chippewa	Chippewa Street w kierunku zachodnim to autobus US 61/190. (niepodpisany)
3,698–4,406 _	5,951–7,091 _	3B	Wyandotte Street (w kierunku północnym) / Weller Avenue (w kierunku południowym), Mohican Street	Wyandotte Street podpisana tylko w kierunku północnym, Weller Avenue podpisana tylko w kierunku południowym
4,407–4,992 _	7,092–8,034 _	4	ulicy Ewangielińskiej
4,980– 5,010	8,015–8,063 _	5A	ulicy Hollywoodzkiej	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
5,489–6,744 _	8,834–10,853 _	5B	US 61 / US 190 ( autostrada lotnicza ) – Opelousas	Brak dostępu do LA 67 przez Airline Highway
6,045–7,098 _	9,728–11,423 _	6	LA 408 (Harding Boulevard) – Uniwersytet Południowy , lotnisko metra
7,899–7,915 _	12.712–12.738 _	8A	LA 19 – Scotlandville , Baker	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
8,666–9,056 _	13,947–14,574 _	8B – C	US 61 (Scenic Highway) – St. Francisville , Natchez	Północny koniec; podpisany jako zjazd 8B do US 61 na południe i 8C do US 61 na północ
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili       Niepełny dostęp

Zobacz też

•  Portal dróg w USA

Linki zewnętrzne

Szablon:Dołączony KML/Interstate 110 (Luizjana)

KML pochodzi z Wikidanych

• Mapy / Strona główna danych GIS , Departament Transportu i Rozwoju Luizjany
• Great River Road w Louisiana Scenic Byways