Autostrada międzystanowa 10 w Kalifornii

Ten artykuł dotyczy odcinka autostrady międzystanowej nr 10 w Kalifornii. Aby zapoznać się z całą trasą, zobacz Interstate 10 .
„Christopher Columbus Transcontinental Highway” przekierowuje tutaj. Aby zapoznać się z podobnie nazwaną autostradą w New Jersey, zobacz Christopher Columbus Highway .

Interstate 10 marker

Autostrada międzystanowa 10

I-10 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez Caltrans
Długość 243,31 mil (391,57 km)
istniał
7 sierpnia 1947 przez FHWA 1 lipca 1964 przez Caltrans – obecnie
Główne skrzyżowania
West End SR 1 w Santa Monica
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec I-10 / US 95 na granicy stanu Arizona w Ehrenberg, AZ
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Kalifornia
Powiaty Los Angeles , San Bernardino , Riverside
System autostrad
← SR 9 → SR 11

Interstate 10 ( I-10 ) to transkontynentalna autostrada międzystanowa w Stanach Zjednoczonych, rozciągająca się od Santa Monica w Kalifornii do Jacksonville na Florydzie . Segment I-10 w Kalifornii biegnie na wschód od Santa Monica przez Los Angeles , San Bernardino i Palm Springs przed przekroczeniem stanu Arizona . W Greater Los Angeles jest znana jako autostrada Santa Monica i autostrada San Bernardino , połączone przez krótką współbieżność na I-5 ( Golden State Freeway ) na East Los Angeles Interchange . I-10 ma również części oznaczone jako Rosa Parks Freeway i Sonny Bono Memorial Freeway . Niektóre części były również wcześniej określane jako autostrada transkontynentalna Krzysztofa Kolumba. Jednak ustawodawca stanu Kalifornia usunął to oznaczenie po przyjęciu ustawy 31 sierpnia 2022 r. I-10 jest również potocznie nazywany „10” w południowej Kalifornii mieszkańcy (Zobacz także California English § Autostrady ) .

Opis trasy

Film poklatkowy z podróży autostradą I-10 z Baldwin Park do jej zachodniego końca w Santa Monica w Kalifornii
I-10 jest oznaczony tak, jakby zaczynał się w McClure Tunnel w Santa Monica , chociaż legalnie zaczyna się dalej na wschód na węźle Route 1 na Lincoln Boulevard
Typowy korek na autostradzie Santa Monica, o 14:30 w środowe popołudnie w pobliżu Robertson Boulevard
Panoramę centrum Los Angeles widzianą z autostrady. Przed nami niewielki (mniejszy niż zwykle w godzinach szczytu) korek
Dosan Ahn Chang Ho Memorial Interchange (I-110), widziany przez ruch jadący na zachód na Santa Monica
Mocno zniszczony znak z kopią przycisku oznaczający wjazd na autostradę Santa Monica w centrum Los Angeles, 2005
Skrzyżowanie z autostradą Ontario (I-15) widziane przez ruch w kierunku zachodnim na autostradzie San Bernardino
Ciężki ruch z centrum San Bernardino wzdłuż autostrady San Bernardino w pobliżu skrzyżowania z I-215
Cabazon Dinosaurs to przydrożna atrakcja przy zjeździe z Main Street w Cabazon
I-10 w pobliżu SR 111 , patrząc na wschód z farmą wiatrową San Gorgonio Pass w tle. Uwaga, napowietrzne tabliczki z napisem „Indio, inne miasta pustynne”. Zwróć także uwagę na oznakowanie zjazdu 112, ponieważ zmieniono numerację na zjazd 111.
I-10 w kierunku wschodnim w pobliżu Indio

California Streets and Highways Code definiuje trasę 10 od:


(a) Trasa 1 w Santa Monica do Trasy 5 w pobliżu Seventh Street w Los Angeles. (b) Trasa 101 w pobliżu Mission Road w Los Angeles do granicy stanu Arizona nad rzeką Kolorado przez okolice Monterey Park, Pomona, Colton, Indio i Chiriaco Summit oraz przez Blythe.

Pomimo definicji prawnej, Caltrans łączy dwa odcinki trasy, łącząc I-10 w dół I-5 między węzłem East LA i autostradą Santa Monica, negując odcinek autostrady San Bernardino na zachód od I-5. Ten krótki odcinek Trasy 10 między Trasą 5 a Trasą 101 , która wcześniej była definiowana jako Trasa 110 (oznaczona jako I-110) do 1968 r., Jest oznaczona napowietrznie dla I-10 w kierunku wschodnim i US Route 101 (US 101) w kierunku zachodnim. To cosigning I-5 / I-10 jest zgodne z Federalnej Administracji Autostrad (FHWA), że takie nakładanie się istnieje dla odcinka I-10 w Kalifornii.

I-10 jest częścią California Freeway and Expressway System i jest częścią National Highway System , sieci autostrad, które FHWA uważa za niezbędne dla gospodarki, obrony i mobilności kraju. I-10 kwalifikuje się do włączenia do State Scenic Highway System , ale nie jest oficjalnie uznana za malowniczą autostradę przez Kalifornijski Departament Transportu (Caltrans). Autostrada Santa Monica to trasa nr 10 od trasy 1 do trasy 5, zgodnie z nazwą nadaną przez State Highway Commission 25 kwietnia 1957 r. Odcinek między portem (I-110) a autostrady San Diego (I-405) są również oznaczone jako Rosa Parks Freeway, na cześć afroamerykańskiego działacza na rzecz praw obywatelskich . Autostrada I-10 jest oznaczona jako Christopher Columbus Transcontinental Highway w Santa Monica . Jednak usunięcie tego oznaczenia może skutkować ostatecznym usunięciem tego oznakowania.

Autostrada Santa Monica

Santa Monica Freeway to najbardziej wysunięty na zachód odcinek I-10, rozpoczynający się na wschodnim krańcu tunelu McClure w Santa Monica i kończący się na południowy wschód od centrum Los Angeles na East Los Angeles Interchange .

I-10 rozpoczyna swoją podróż na wschód w mieście Santa Monica po tym, jak SR 1 skręca na wschód przez tunel McClure. Należy zauważyć, że tunel McClure jest w całości częścią SR 1, a zachodni koniec I-10 znajduje się na wschód od tunelu przy 4th Street. Następnie SR 1 wychodzi na Lincoln Boulevard i kieruje się na południe, podczas gdy I-10 biegnie dalej na wschód. Wkrótce po wjeździe do Los Angeles I-10 ma czteropoziomowy węzeł przesiadkowy z I-405. I-10 biegnie dalej przez Sawtelle , Rancho Park , Cheviot Hills , Beverlywood i Crestview w zachodnim Los Angeles ; Plac Lafayette'a i Wellington Square w Mid-City ; i Arlington Heights , West Adams i Jefferson Park do centrum Los Angeles. Na zachodnim krańcu śródmieścia, przy Dosan Ahn Chang Ho Memorial Interchange , I-10 ma węzeł przesiadkowy z I-110 na południu i SR 110 na północy. I-10 następnie jedzie wzdłuż południowego krańca centrum miasta do węzła East Los Angeles.

Na East Los Angeles Interchange, SR 60 rozchodzi się na wschód w kierunku Riverside i Pomona . Następnie I-10 skręca na północ, biegnąc równolegle z I-5 przez około 1,5 mili (2,4 km). Następnie I-10 kieruje się na wschód i łączy się z ruchem od ostrogi do US 101 na autostradę San Bernardino.

Autostrada ma 14 pasów szerokości (dwa lokalne i pięć ekspresowych w każdym kierunku) od węzła Harbour Freeway ( I-110 ) do zjazdu z Arlington Avenue. Większość z tych pasów jest pełna w godzinach szczytu (nawet w soboty). Pozostała część autostrady ma szerokość od ośmiu do dziesięciu pasów ruchu. Cała autostrada została otwarta w 1965 roku z czterema do sześciu pasów ruchu, a oficjalne poświęcenie odbyło się w 1966 roku.

Podczas gdy budowa Century Freeway kilka mil na południe zmniejszyła korki do znacznego poziomu, tworząc alternatywną trasę z centrum miasta do międzynarodowego lotniska w Los Angeles , autostrada Santa Monica jest nadal jedną z najbardziej ruchliwych autostrad na świecie. Wszystkie trzy węzły między autostradami na całej swojej długości są znane z zatłoczenia i rutynowo plasują się w pierwszej dziesiątce najbardziej zatłoczonych miejsc w Stanach Zjednoczonych. [ potrzebne źródło ]

Ze względu na duże natężenie ruchu wypadki samochodowe są tak częste, że firma Caltrans zbudowała specjalne miejsca badania wypadków, oddzielone od autostrady płotami. Umożliwiają one kalifornijskiemu patrolowi autostradowemu szybkie usuwanie wypadków z pasów ruchu, a ogrodzenia zmniejszają zatory, zapobiegając gumowaniu (w którym pojazdy zwalniają, aby ich pasażerowie mogli obserwować dochodzenie w sprawie wypadku).

Autostrada Santa Monica jest uważana za granicę między zachodnim i południowym Los Angeles . Część autostrady przebiega również przez dzielnicę bizantyjsko-latynoską , która jest domem dla wielu imigrantów związanych z Kościołem prawosławnym .

Autostrada San Bernardino

I-10 kieruje się na wschód od regionu Downtown Los Angeles Eastside Los Angeles do I-710 w Monterey Park . Następnie biegnie dalej przez Alhambrę , Rosemead , San Gabriel , El Monte i Baldwin Park , zanim przecina się z I-605 . Następnie podróżuje przez West Covina i Covina, po czym kieruje się w górę Kellogg Hill do San Dimas , gdzie I-10 przecina się z SR 57 (dawniej część I-210 ) i SR 71 na Kellogg Interchange . Następnie I-10 kieruje się na wschód przez Pomona i Claremont , opuszczając hrabstwo Los Angeles i wjeżdżając do hrabstwa San Bernardino .

W hrabstwie San Bernardino, I-10 jedzie przez Montclair , Upland i Ontario , zapewniając dostęp do międzynarodowego lotniska w Ontario . I-10 ma wtedy czteropoziomowy węzeł przesiadkowy z I-15 przed podróżą przez Fontanę , Rialto i Colton . Następnie I-10 przecina się z I-215 , gdzie kończy się autostrada San Bernardino, po czym na krótko wjeżdża do właściwego miasta San Bernardino i podróżuje przez Loma Linda i Redlands . W Redlands I-10 przecina się z SR 210 (przyszła I-210) oraz z SR 38 przed wjazdem do Yucaipa i ostatecznie do hrabstwa Riverside .

Hrabstwo Riverside

W hrabstwie Riverside I-10 przebiega przez Calimesa , zanim wjedzie do Beaumont i połączy się ze wschodnim krańcem SR 60 (dawniej kalifornijskim odcinkiem US 60 ). W Banning , I-10 ma przecięcie diamentowe z SR 243 przed przejściem przez przełęcz San Gorgonio między górami San Bernardino i San Jacinto (gdzie roślinność powoduje szybką zmianę między ekologią śródziemnomorską a pustynną) i wjazdem do Palm Springs . Następne 35 mil (56 km) autostrady, między SR 111 a Dillon Road, zostało nazwane Sonny Bono Memorial Freeway w 2002 roku. Chociaż I-10 przecina się z północnym końcem SR 111, głównej arterii prowadzącej do Palm Springs, to w większości omija miasto, a następnie łączy się z SR 62 , główną trasą ze wschodu na zachód przez pustynię Mojave . I-10 przecina Cathedral City i przechodzi tuż za północnymi granicami miasta Rancho Mirage , Palm Desert i La Quinta przed wjazdem do Indio . I-10 ma wtedy węzeł w Coachella z północnym krańcem drogi ekspresowej SR 86 , która prowadzi również do SR 111.

Kilka mil na wschód i mniej więcej w połowie drogi między Indio i Blythe , we wspólnocie Desert Center , I-10 przecina się z SR 177 , zjazdem, który prowadzi do lotniska Desert Center i łączy się z SR 62. Trzy mile (4,8 km) na południe od I -10 przy wyjściu Wiley's Well , między Desert Center i Blythe, znajdują się więzienia stanowe Chuckawalla Valley i Ironwood . W pobliżu granicy stanu Arizona, I-10 spotyka koniec SR 78 . W mieście Blythe I-10 biegnie równolegle z US 95 ponieważ obie trasy przecinają rzekę Kolorado i prowadzą do Arizony .

Ograniczenie prędkości na całym odcinku Riverside County I-10 wynosi 70 mil na godzinę (110 km / h). I-10 w kierunku zachodnim jest zwykle oznaczana w kierunku San Bernardino i / lub Los Angeles na pustyni Mojave. W kierunku wschodnim, na przełęczy San Gorgonio, oznakowanie wskazuje „Indio, inne miasta pustynne”, a po Indio „Blythe”; pierwszy znak dla Phoenix pojawia się dopiero w Indio.

Pasy ekspresowe

El Monte Busway to podzielony na poziomy, wspólny autobus ekspresowy i korytarz z opłatami za wysokie obłożenie (HOT), biegnący wzdłuż autostrady San Bernardino między Alameda Street w pobliżu Union Station w centrum Los Angeles i punktem na zachód od I-605 w El Monte . Od Alameda Street do I-710 , El Monte Busway biegnie równolegle do północnej strony autostrady. Po węźle I-710 pasy te łączą się z powrotem do pasa rozdzielającego I-10. Autobusy w kierunku wschodnim wyjeżdżają z pasów HOT o godz Stacja El Monte na zachód od I-605. Każdy pojazd korzystający z pasów HOT musi posiadać FasTrak Flex z przełącznikiem ustawionym tak, aby wskazywał liczbę pasażerów pojazdu (1, 2, 3 lub więcej), niezależnie od tego, czy kwalifikują się oni do bezpłatnego przejazdu.

W planach jest przedłużenie pasów HOT od I-605 do Ford Street w Redlands. Ta ekspansja jest planowana w czterech fazach. Od 2022 r. Proponowany odcinek w hrabstwie Los Angeles między I-605 a linią hrabstwa San Bernardino jest poddawany przeglądowi środowiskowemu, odcinek w hrabstwie San Bernardino między linią hrabstwa a Etiwanda Avenue na granicy miasta Ontario – Fontana ma być ukończony w 2023 r., rozpoczęcie budowy odcinka do Pepper Avenue w Colton planowane jest na 2024 r., a odcinek do Ford Street w Redlands jest nadal na etapie planowania.

Historia

I-10 po upadku w 1994 roku

To, co obecnie nazywa się I-10 na wschód od Los Angeles, było generalnie częścią autostrady Atlantic and Pacific Highway , jednej z wielu transkontynentalnych krajowych tras samochodowych . Do 1926 roku, kiedy autostrady numerowane w Stanach Zjednoczonych , droga przez pustynię na wschód od Indio nie była ulepszona , podczas gdy droga z Indio na zachód do San Bernardino (a także różne drogi na zachód do Los Angeles) była utwardzona. Pod koniec 1926 roku, US 99 został wyznaczony wzdłuż odcinka drogi z San Bernardino do Indio, gdzie skręcił na południe wzdłuż obecnego SR 86 na zachodnim brzegu Morza Salton . Na zachód od San Bernardino, US 99 biegło do Los Angeles , równolegle z US 66 (przez Pasadenę ), zanim skręciło na północ; ta trasa do Los Angeles jest na północ od późniejszej linii trasowania I-10. Odcinek między San Bernardino i Indio został określony w 1915 roku jako Legislative Route 26 . (Kontynuował na południe od Indio przez El Centro do Heber . Przedłużenie z 1931 r. Poprowadziło go na południe do Calexico na obecnym SR 111 ).

Trasa z Indio przez Mekkę do granicy stanu Arizona w pobliżu Blythe została zdefiniowana w 1919 r. Jako trasa legislacyjna 64 sprzed 1964 r. (Późniejsze rozbudowy obejmowały LR 64 na zachód wzdłuż obecnego SR 74 ; odcięcie z 1931 r. Ominęło Mekkę na północy). rozciągał się na zachód od San Bernardino do Los Angeles w 1931 r., biegnąc wzdłuż linii trasowania na południe od istniejących US 66 / US 99. Żadna z nich nie była oznaczoną trasą aż do około 1932 r., kiedy to US 60 zostało przedłużone na zachód od Arizony do Los Angeles, biegnąc wzdłuż LR 64 do Indio, LR 26 (z US 99) do Beaumont , Legislative Route 19 sprzed 1964 r. do Pomony i LR 26 do Los Angeles. (Oryginalna trasa LR 26 biegła mniej więcej tam, gdzie SR 60 jest teraz na zachód od Pomony, ale trasa blisko obecnej I-10 została otwarta około 1934 r.). [ potrzebne źródło ]

Tak więc w 1931 roku to, co jest obecnie I-10 na wschód od Los Angeles, zostało zdefiniowane jako LR 26 z Los Angeles do Indio i LR 64 z Indio do Arizony. Został podpisany jako US 99 z San Bernardino do Indio, a US 60 pojawił się około 1932 roku z Los Angeles do Pomony iz Beaumont do Arizony. US 70 został przedłużony na zachód od Arizony c. 1936 na całej trasie do Los Angeles [ potrzebne źródło ] , a między 1933 a 1942 rokiem [ potrzebne źródło ] US 99 przeniósł się z US 66 do obecnego I-10 między San Bernardino i Los Angeles, tworząc trójstronną współbieżność między Pomoną a Los Angeles. Stare linie trasowania i nazwy obejmują Valley Boulevard , Ramona Boulevard i Garvey Avenue .

I-10 wyróżnia się tym, że jest pierwszą autostradą w Los Angeles. Czteromilowy (6,4 km) odcinek dzisiejszej autostrady został zbudowany w latach 1933-1935 kosztem 877 000 USD (równowartość 13,8 mln USD w 2021 r.). Autostrada „Ramona Boulevard” łączyła centrum Los Angeles ze społecznościami południowej doliny San Gabriel. Jezdnia, która została otwarta 20 kwietnia 1935 r., Została nazwana „trasą Air Line” i była postrzegana jako główne osiągnięcie w projektowaniu ruchu.

Trasa na wschód od Los Angeles została dodana do systemu autostrad międzystanowych 7 sierpnia 1957 r. 14 sierpnia 1957 r. Nadano jej numer I-10, a krótki odcinek na zachód od I-5 został zatwierdzony jako I-110 w listopadzie 10, 1958. Do tego czasu większość, jeśli nie cała, autostrada San Bernardino została ukończona, a I-10 została podpisana wzdłuż istniejącej autostrady wraz z US 70, US 99 i częścią US 60. US 70 i US 99 zostały usunięto w numeracji 1964 , podczas gdy US 60 usunięto w 1972 roku, pozostawiając tylko I-10.

Część na zachód od centrum Los Angeles była trasą legislacyjną 173 sprzed 1964 r. , Zdefiniowaną w 1933 r. Od Santa Monica do centrum Los Angeles. Został podpisany jako SR 26 do 1942 roku, biegnąc głównie po Olympic Boulevard . [ Potrzebne źródło ] Później została zastąpiona autostradą Santa Monica i dodana do systemu autostrad międzystanowych 15 września 1955 r. 14 sierpnia 1957 r. również otrzymała numer I-10. Ukończono ją ok. 1964 i stał się Route 10 w numeracji 1964.

Fragmenty autostrady Santa Monica przebiegające przez La Cienega Boulevard zawaliły się po trzęsieniu ziemi w Northridge 17 stycznia 1994 r. I zostały odbudowane przy użyciu nowych projektów mostów odpornych na wstrząsy sejsmiczne.

El Monte Busway został przekształcony w pasy płatne o wysokim obłożeniu (HOT) w 2013 roku w ramach projektu Metro ExpressLanes .

19 lipca 2015 r. Most prowadzący na wschodnie pasy I-10 w pobliżu Desert Center zawalił się pod wpływem wody powodziowej z pozostałości huraganu Dolores , zatrzymując pojazd.

Narodowy Szlak Historii Juana Bautisty de Anza

I-10 jest częścią trasy auto wycieczkowej Narodowego Szlaku Historii Juan Bautista de Anza , jednostki National Park Service w programach United States National Historic Trail i National Millennium Trail . W 2005 roku Caltrans zaczął umieszczać znaki na drogach, które pokrywają się z historyczną trasą szlaku Juan Bautista de Anza z 1776 roku, dzięki czemu kierowcy z Kalifornii mogą teraz podążać tym szlakiem.

Lista wyjść

Hrabstwo Lokalizacja mi km Wyjście Miejsca docelowe Notatki
Los Angeles święta Monika 0.00 0.00 —
SR 1 na północ (Pacific Coast Highway) – Oxnard 		współbieżności SR 1 ; były zastępca US 101; zachodni kraniec autostrady Santa Monica
1A 4th Street / 5th Street Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
0,96 1,54 1B

Lincoln Boulevard do SR 1 na południe 		Wschodni koniec współbieżności SR 1; podpisany jako zjazd 1A w kierunku wschodnim; były zastępca SR 2 / US 66 / US 101
ulica 20 Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
2.08 3.35 1C Bulwar Cloverfield Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
2.30 3,70 2A Aleja Centinela Podpisano jako zjazd 2 w kierunku wschodnim
Los Angeles 2.35 3,78 2B-C Napęd Bundy'ego Wyjścia w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; oznaczone jako wyjścia 2B (południe) i 2C (północ)

3,11– 3,29
5.01–5.29 _ 		3 I-405 – Sacramento , lotnisko LAX , Long Beach Podpisano jako wyjścia 3A (północ) i 3B (południe); były SR 7 ; zjazd 53B na I-405
4.24 6.82 4 Overland Avenue / National Boulevard Brak oznakowania w kierunku zachodnim dla National Boulevard
5.05 8.13 5 Bulwar Narodowy Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
5.76 9.27 6 Robertson Boulevard – Culver City
6.81 10.96 7A SR 187 ( bulwar Wenecji ) / bulwar La Cienega Venice Boulevard / SR 187 tylko podpisane w kierunku zachodnim
7.00 11.27 7B Fairfax Avenue / Washington Boulevard
8.27 13.31 8 Aleja La Brea
9.23 14.85 9 Bulwar Crenshawa
10.16 16.35 10 Aleja Arlingtona
10.66 17.16 11 Aleja Zachodnia
12 Aleja Normandii Podpisano jako zjazd 11 w kierunku zachodnim

11.64–12.25 _
18.73–19.71 _ 		Vermont Avenue / Hoover Street

12,68–12,73 _
20.41–20.49 _ 		13A-B

I-110 południe / SR 110 północ / Pico Boulevard – San Pedro , Pasadena , Śródmieście , Centrum Kongresowe 		Wymiana pamięci Dosan Ahn Chang Ho ; oznaczone jako wyjścia 13A (południe) i 13B (północ) w kierunku wschodnim; zjazd 21 na I-110 / SR 110 / Harbour Freeway
13C Wielka Aleja Brak zjazdu w kierunku zachodnim
13.64 21.95 14A Klonowa Aleja Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
Los Angeles Street – centrum kongresowe Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
14.22 22.88 14B ulicy San Pedro Brak wjazdu w kierunku zachodnim
14.55 23.42 15A Aleja centralna
15.19 24.45 15B ulicy Alameda
15.55 25.03 16A Ulica Mateo / Aleja Santa Fe
16.23 26.12 16B
SR 60 na wschód – Pomona 		Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; zachodni kraniec East Los Angeles Interchange ; zjazd 1A na SR 60

I-5 na południe – Santa Ana
— Aleja Boyle'a Tylko zjazd w kierunku wschodnim
16B
I-5 południe / ulica Soto – Santa Ana 		Zachodni kraniec I-5 pokrywa się; wschodni kraniec węzła East Los Angeles ; zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; wschodni kraniec autostrady Santa Monica; zjazd 1E na SR 60

SR 60 na wschód – Pomona
135A Czwarta ulica
135B Aleja Cesara Chaveza Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; dawniej Brooklyn Avenue

19.00–19.07 _
30,58–30,69 _ 		19A Ulica stanowa Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
19B
I-5 na północ – Sacramento 		Wschodni kraniec I-5 pokrywa się; 5-10 Split część węzła East Los Angeles; zjazd 135B-C na I-5

US 101 na północ – Los Angeles 		Lewy zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; dostęp przez Spur do US 101 i do Splitu San Bernardino
19C ulicy Soto Brak wejścia w kierunku wschodnim; podpisany jako zjazd 19 w kierunku wschodnim
— ulicy Marengo Tylko wejście w kierunku wschodnim
Wschodni Los Angeles 19.59 31.53 20A City Terrace Drive Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
20.24 32,57 20B Aleja Wschodnia Dostęp w kierunku zachodnim jest częścią zjazdu I-710; służy CSU Los Angeles
Park Montereya 20.77 33.43 21 I-710 (autostrada Long Beach) / Valley Boulevard – Long Beach Zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim obejmują również rampy do / z Ramona Road; I-710 zjazd 22 w kierunku północnym, 22A-B w kierunku południowym
Alhambra —

El Monte Busway na zachód do US 101 na północ / Alameda Street 		Dostęp tylko do pasów ekspresowych; zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
— Pasy ekspresowe metra I-10 LA Pierwszy najbardziej wysunięty na zachód punkt dostępu z głównej linii I-10
21.70 34,92 22 Fremont Avenue – Południowa Pasadena
22.72 36,56 23A Bulwar Atlantycki – Park Monterey
23.38 37,63 23B Aleja Garfielda

Trójstyk Alhambra – San Gabriel – Monterey Park 		24.22 38,98 24 Nowa Aleja
Linia San Gabriel – Rosemead 24.72 39,78 — Aleja Del Mar Dostęp tylko do pasów ekspresowych; zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim
25A Aleja Del Mar Wcześniej zjazd 25B
25.23 40,60 25B Bulwar Świętego Gabriela
różany 25.73 41.41 26A Aleja Walnut Grove
Linia Rosemead – El Monte 26.25 42.25 26B SR 19 ( bulwar Rosemead ) – Pasadena Obejmuje dostęp do / z Flair Drive w kierunku wschodnim
27.35 44.02 27 Bulwar Temple City Oznakowanie w kierunku zachodnim; wcześniej zjazd 28
Aleja Baldwina Oznakowanie w kierunku wschodnim
— El Monte Busway na wschód do stacji El Monte Autobusy tylko liniami ekspresowymi; zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim
El Monte 28.06 45.16 28 Aleja Świętej Anity Wcześniej zjazd 29
28,89 46,49 29A Peck Road South

28.94–29.22 _
46,57– 47,03 		29B Peck Road North, Valley Boulevard Zjazdy w kierunku zachodnim oznaczone jako 29B (Valley Boulevard) i 29C (Peck Road North)
— Pasy ekspresowe metra I-10 LA Wschodni kraniec Express Lanes
— I-10 LA Metro Express Lanes (rozbudowa wschodnia) Zachodni kraniec proponowanej rozbudowy
29,97 48.23 30 Garvey Avenue , Durfee Avenue Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
Park Baldwina
30,54– 30,59
49.15– 49.23 		31A I-605 (autostrada nad rzeką San Gabriel) Zjazdy w kierunku wschodnim oznaczone jako 31A (południe) i 31B (północ); I-605 zjazd 22
30.93 49,78 31B ulicy Fraziera Podpisano jako zjazd 31C w kierunku wschodnim; brak wejścia w kierunku wschodnim
31.61 50,87 32A Baldwin Park Boulevard
32.05 51,58 32B Francisquito Avenue – La Puente Brak wejścia w kierunku wschodnim; wcześniej zjazd 33A
32,74 52,69 33 Puente Avenue – przemysł
Zachodnia Covina 33,85 54,48 34A Pacific Avenue, West Covina Parkway Podpisano jako zjazd 34 w kierunku wschodnim
34.24 55.10 34B Aleja Zachodzącego Słońca Tylko zjazd w kierunku zachodnim
34,78 55,97 35 Aleja Wincentego
35,89 57,76 36 SR 39 ( Aleja Azusa )
36,87 59.34 37A ulicy Cytrusowej
37.40 60.19 37B ulicy Barranca
37,90 60,99 38A Wielka Aleja
Linia West Covina – Covina 38.39 61,78 38B Aleja Holta
Linia Covina – San Dimas 39,85 64.13 40 Przez Verde
Pomona 41.41 66,64 41 Napęd Kellogga Brak wejścia w kierunku wschodnim; serwuje Cal Poly Pomona
Linia Pomona – San Dimas 41,83 67.32 42A
SR 57 (autostrada Orange) do I-210 (autostrada dla pieszych) - Santa Ana 		Zachodni kraniec Kellogg Interchange ; podpisany jako zjazd 42 w kierunku zachodnim; SR 57 na północ to dawna I-210 ; SR 57 zjazd 21 w kierunku północnym, 22A-B w kierunku południowym
42.07 67,71 42B
SR 71 na południe (autostrada Chino Valley) / Campus Drive - Corona 		Wschodni kraniec Kellogg Interchange ; dostęp w kierunku zachodnim prowadzi przez zjazd 44; SR 71 zjazd 15
Pomona 43.05 69,28 43 Dysk Fairplex Dawniej Ganesha Boulevard; zjazd w kierunku zachodnim jest częścią zjazdu 44; obsługuje targi hrabstwa Los Angeles
43,58 70.14 44 ulica Dudleya
44,67 71,89 45A Biała Aleja Dostęp w kierunku zachodnim prowadzi przez zjazd 45; wcześniej zjazd 45
45.12 72,61 45B Garey Avenue, Orange Grove Avenue Podpisano jako zjazd 45 w kierunku zachodnim; Orange Grove Avenue nie jest podpisana w kierunku wschodnim
45,80 73,71 46 Towne Avenue
Claremonta 47.13 75,85 47 Bulwar Indian Hill
Linia hrabstwa Los Angeles – San Bernardino
Linia Claremont – Montclair — I-10 LA Metro Express Lanes (rozbudowa wschodnia) Zachodni kraniec proponowanej rozbudowy
— I-10 San Bernardino Express Lanes (faza 1) Zachodni kraniec pasa ekspresowego w budowie; planowane otwarcie w 2023 roku
San Bernardino Montclair 48.34 77,80 48 Aleja Monte Vista
48,89 78,68 49 Aleja centralna
Ontario – linia wyżynna 50.03 80,52 50 Górska Aleja – Mount Baldy
51.13 82,29 51 SR 83 (Euclid Avenue) – Ontario , wyżyny
Ontario 52,90 85.13 53 4th Street
53,76 86,52 54 Aleja Winnic
54,82 88.22 55A Bulwar Holta Dostęp w kierunku wschodnim prowadzi przez zjazd 54; dawne US 99 na północ
55B Archibald Avenue — lotnisko w Ontario Jednopunktowy węzeł miejski , oznaczony jako zjazd 55 w kierunku wschodnim
55,83 89,85 56 Haven Avenue
56,84 91,48 57 Aleja Milliken
57,60 92,70 58 I-15 (autostrada Ontario) — Corona , San Diego , Barstow , Las Vegas Podpisano jako wyjścia 58A (północ) i 58B (południe) w kierunku wschodnim; I-15 zjazd 109 w kierunku północnym, 109A-B w kierunku południowym
Linia Ontario – Fontana 58,79 94,61 59 Etiwanda Avenue, Valley Boulevard Valley Boulevard był dawnym US 99 na południe
— I-10 San Bernardino Express Lanes (faza 1) Wschodni kraniec pasa ekspresowego - w budowie; planowane otwarcie w 2023 roku
— I-10 San Bernardino Express Lanes (ekspansja wschodnia) Zachodni kraniec proponowanej rozbudowy
Fontana 60,83 97,90 61 Wiśniowa Aleja
62,84 101.13 63 Cytrusowa Aleja
63,88 102,80 64 Aleja Sierra Jednopunktowy węzeł miejski
Bloomington 66.15 106,46 66 Cedar Avenue – Bloomington
Rialto 67,63 108,84 68 Riverside Avenue
Coltona 68,63 110,45 69 Aleja Pieprzowa
69,62 112.04 70A Aleja Rancho
70,28 113.10 70B 9th Street – śródmieście Colton
70,91 114.12 71 Mount Vernon Avenue
71,90 115,71 72 I-215 – San Bernardino , Barstow , Riverside Były I-15E / US 91 / US 395 ; wschodni kraniec autostrady San Bernardino; I-215 zjazd 40A-B w kierunku północnym, 40 w kierunku południowym
San Bernardino 72,92 117,35 73 Aleja Watermana Podpisano jako wyjścia 73A (południe) i 73B (północ) w kierunku wschodnim
Linia San Bernardino – Loma Linda 73,93 118,98 74 Tippecanoe Avenue, Anderson Street – międzynarodowe lotnisko San Bernardino , Uniwersytet Loma Linda
Loma Linda 74,96 120,64 75 Mountain View Avenue
Rudawy 75,96 122,25 76 Kalifornijska ulica
76,97 123,87 77A Alabama Street
77,29 124,39 77B


SR 210 na zachód (Foothill Freeway) do SR 330 na północ - Pasadena , Running Springs 		Były SR 30 na zachód; SR 210 zjeżdża z 85A-B w kierunku wschodnim; przyszły I-210; podpisany jako zjazd 77C w kierunku zachodnim
77,45 124,64 77C Tennessee Street
78,56 126,43 79
SR 38 na wschód (Orange Street) / Eureka Street 		Oznakowanie w kierunku wschodnim

6th Street do SR 38 - Big Bear 		Oznakowanie w kierunku zachodnim
79,53 127,99 80 ulicy Uniwersyteckiej Oznakowanie w kierunku wschodnim
Cyprysowa Aleja Oznakowanie w kierunku zachodnim
80,79 130.02 81 Ford Street, Redlands Boulevard Redlands Boulevard to dawna droga krajowa nr 99 na północ
— I-10 San Bernardino Express Lanes (ekspansja wschodnia) Wschodni kraniec proponowanej rozbudowy
81,95 131,89 82 Aleja Wabash Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
Yucaipa 83.16 133,83 83 Bulwar Yucaipa
84,69 136.30 85 Oak Glen Road, Live Oak Canyon Road
85,63 137,81 Wildwood Rest Area (tylko w kierunku wschodnim)
San Bernardino - linia hrabstwa Riverside
Linia Yucaipa – Calimesa 86,84 139,76 87 Linia Powiatowa
Nadrzecze Calimesa 87,68 141.11 88 Bulwar Calimesa Były US 99 na północ
88,74 142,81 89 Droga Singletona Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
89,87 144,63 90 Bulwar Doliny Wiśni – Dolina Wiśni
90,88 146,26 Brookside Rest Area (tylko w kierunku zachodnim)
Beaumont 92,35 148,62 92 Oak Valley Parkway
93,49 150,46 93
SR 60 na zachód (autostrada Moreno Valley) - Riverside 		Lewy zjazd w kierunku zachodnim; brak wjazdu w kierunku zachodnim; były US 60 na zachód
6th Street Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; były US 60 na wschód / US 99 na południe
94,39 151,91 94
SR 79 na południe (Beaumont Avenue)
95.03 152,94 95 Aleja Pensylwanii Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
Beaumont – Linia zakazu 96.13 154,71 96 Highland Springs Avenue
Zakaz 98.15 157,96 98 Aleja Zachodzącego Słońca
98,78 158,97 99 22nd Street – zakaz w centrum miasta
99,67 160,40 100
SR 243 południe (8th Street) – Idyllwild
100,68 162.03 101 Hargrave Street – Idyllwild
101,58 163,48 102 ulica Ramseya Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; były US 60 zachód / US 99 północ
Zakaz – linia Cabazon 103,36 166,34 103 Droga Malkowa Dawniej Droga Polna
kabazon 104,48 168.14 104 Szlak Morongo – Cabazon Dawne US 99 na południe; dawniej Apache Trail
106.22 170,94 106 Główna ulica – Cabazon Były US 99 na północ
​ 111.37 179,23 110 Droga Haugena-Lehmanna Dawniej Aleja Werbeny; wcześniej zjazd 111
Palm Springs 112.02 180,28 111
SR 111 na południe – Palm Springs 		Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; wcześniej zjazd 112
113.07 181,97 Strefa odpoczynku Whitewater
114.05 183,55 114 Whitewater (Tipton Road, odcięcie Whitewater)
​ 116,51 187,50 117
SR 62 na wschód – Twentynine Palms , Yucca Valley 		Podpisano jako „29 palm”
Linia Palm Springs - Desert Hot Springs 119,95 193.04 120 Indian Canyon Drive – North Palm Springs Dawniej Indian Avenue
122,96 197,88 123 Gene Autry , Palm Drive – Desert Hot Springs
Miasto Katedralne 126,31 203,28 126 Dysk z palmami daktylowymi
130.18 209,50 130 Bob Hope Drive, Ramon Road – Palm Springs
Pustynia Palmowa 131,33 211.36 131 Monterey Avenue – Tysiąc Palm
Aleja Portola Proponowana zamiana
133,71 215.19 134 ulicy Cooka
137,27 220,91 137 ulica Waszyngtona
Indie 139.16 223,96 139 Indio Boulevard, Jefferson Street Indio Boulevard to dawny US 99 South / SR 86 South
141,56 227,82 142 Monroe Street – Central Indio
142,56 229,43 143 ulicy Jacksona
143,77 231,38 144
Golf Centre Parkway do SR 111
144,65 232,79 145
SR 86 na południe (droga ekspresowa) – Brawley , El Centro 		Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; były SR 86S
Coachella 145,71 234,50 146

Dillon Road do SR 86 na południe (droga ekspresowa) – Coachella 		Podpisano jako Dillon Road, tylko w kierunku wschodnim
Aleja 50 Proponowana zamiana
​ 158,82 255,60 Strefa odpoczynku w Cactus City
​ 161,94 260,62 162 Droga frontowa
​ 168,37 270,97 168 Cottonwood Springs Road – Mekka , Twentynine Palms Były SR 195
​ 172,89 278,24 173 Summit Road – Szczyt Chiriaco
​ 176,94 284,76 177 Droga Hayfielda
​ 181,87 292,69 182 Droga Czerwonej Chmury
​ 188,83 303,89 189 Szlak Gór Orlików
Pustynne Centrum 191,92 308,87 192
SR 177 na północ (Rice Road) - Desert Center
​ 201.22 323,83 201 Droga kukurydziana
​ 216,76 348,84 217 Ford Dry Lake Road
​ 221,87 357.07 222 Wiley's Well Road
​ 231,94 373,27 232 Mesa Drive – lotnisko Blythe , Mesa Verde Były US 60 na wschód
Blythe 235,97 379,76 236
SR 78 zachód (Neighbours Boulevard południe) / I-10 BL wschód (Neighbours Boulevard północ) - Brawley
238,97 384,58 239 Bulwar Lovekina
239,98 386.21 240 7th Street
240,99 387,84 241
US 95 na północ (Intake Boulevard) - Needles , Fairgrounds 		Zachodni kraniec USA 95 pokrywa się
242 E. Hobson Way ( I-10 BL ) Wyjście i wejście w kierunku zachodnim
242,92 390,94 243 Riviera Drive / I-10 BL zachód Wyjście i wejście w kierunku wschodnim; zjazd i wejście w kierunku zachodnim zastąpione zjazdem 242; Autobus I-10. jest byłym US 60 na zachód
Stacja Inspekcji Rolniczej (tylko w kierunku zachodnim)
rzeka Colorado 243,31 391,57 Linia Kalifornia – Arizona


I-10 na wschód / US 95 na południe – Phoenix , Yuma 		Kontynuacja w Ehrenberg, Arizona
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Ostroga do USA 101

Autostrada międzystanowa 10 Spur do US 101

Lokalizacja Los Angeles
Długość 1,0 mil (1,6 km)
istniał 1964 – obecnie

Legislacyjna definicja Trasy 10 obejmuje ostrogę od I-5 ( Golden State Freeway ) na zachód do US 101 ( Santa Ana Freeway ) w pobliżu centrum Los Angeles. Ten odcinek jezdni, najbardziej wysunięta na zachód część autostrady San Bernardino , był w rzeczywistości częścią oryginalnej autostrady San Bernardino, niosącej US 60 / US 70 / US 99 na długo przed otwarciem Golden State Freeway. Został dodany do systemu autostrad międzystanowych do 1958 roku jako I-110, ale w 1968 roku został usunięty z systemu, stając się ostrogą Route 10.

Ta droga jest oznaczona tylko dla dróg, do których prowadzi: US 101 w kierunku północnym i I-10 w kierunku wschodnim. Ma tylko dwa węzły między swoimi końcami: zjazd w kierunku zachodnim z ostrogi na Mission Road bezpośrednio przed połączeniem z US 101 w kierunku północnym oraz zjazd w kierunku wschodnim na State Street i Soto Street, zanim połączy się z I-10 w kierunku wschodnim - ten jest numerowany ( jako wyjście 19). Nie ma bezpośredniego dostępu z ostrogi I-10 do I-5.


Lista wyjazdów Cała trasa przebiega przez Los Angeles , w hrabstwie Los Angeles .

mi km Wyjście Miejsca docelowe Notatki
0,0 0,0 —
US 101 na północ ( autostrada Santa Ana ) 		Zachodni koniec autostrady San Bernardino; brak dostępu do US 101 na południe; US 101 zjazd 1D
0,1 0,16 — Droga Misyjna Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; obejmuje również dostęp z Pleasant Avenue i w kierunku północnym US 101 (przez zjazd 1D) na rampę wejściową
0,6 0,97 19 State Street do Soto Street Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
1.0 1.6 —
I-10 na wschód (autostrada San Bernardino na wschód)		 Brak dostępu do I-10 na zachód; autostrada biegnie dalej jako I-10 na wschód
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Powiązane trasy

Istnieją trzy pomocnicze autostrady międzystanowe powiązane z I-10 w Kalifornii: I-110 , I-210 i I-710 . Istnieje również jedna pętla biznesowa I-10 w Blythe w hrabstwie Riverside .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon:Dołączony KML/Interstate 10 w Kalifornii
KML pochodzi z Wikidanych


Autostrada międzystanowa 10

Stan poprzedni: Terminus 		Kalifornia
Następny stan: Arizona
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_10_in_California&oldid=1142065272 ”