Autostrada Stanowa Minnesoty 7

Autostrada krajowa 7
Autostrada krajowa 7
	MN 7 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez MnDOT
Długość	194,174 mil (312,493 km)
istniał	C. 1933 – obecnie
Trasy turystyczne ;	Malownicza obwodnica doliny rzeki Minnesota
Główne skrzyżowania
West End	MN 28 w pobliżu Beardsley
	US 12 / US 75 w Ortonville ; US 59 / MN 119 w Appleton ; US 59 / MN 29 w Montevideo ; MN 23 w Clara City ; US 71 w pobliżu Blomkest ; I-494 w Minnetonce ; US 169 w Hopkins ;
Wschodni kraniec	MN 100 w St. Louis Park
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Minnesota
Powiaty	Big Stone , Swift , Chippewa , Kandiyohi , Meeker , McLeod , Carver , Hennepin
System autostrad
	System autostrad w Minnesocie; Międzystanowy; NAS; Państwo; Drogi legislacyjne;

Minnesota State Highway 7 lub Trunk Highway 7 ( MN 7 , TH 7 ) to autostrada stanowa w Minnesocie , która biegnie od skrzyżowania z MN 28 w pobliżu Beardsley i dalej na wschód do końca z MN 100 i County Road 25 (CR 25 ) w St. Louis Park . Autostrada biegnie ze wschodu na zachód przez około 194,2 mil (312,5 km) przez głównie wiejskie pola uprawne w centralnej części stanu. Na jego zachodnim krańcu jest częścią tzw Minnesota River Valley Scenic Byway , gdzie biegnie z północnego zachodu na południowy wschód wzdłuż rzeki Minnesota i powiązanych jezior w pobliżu granicy z sąsiednim stanem Dakota Południowa . Przez około 24 mil (39 km) swojej trasy biegnie równolegle z autostradą US 59 (US 59) między Appleton i Montevideo. W Montevideo autostrada skręca na wschód, przecinając stan. Przechodzi przez kilka małych miasteczek przed wejściem do Twin Cities . W obszarze metra, MN 7 podąża za droga ekspresowa przez kilka przedmieść przed zakończeniem w St. Louis Park. Dwa różne segmenty zostały wymienione w National Highway System , systemie dróg uznawanych za ważne dla kraju.

Autostrada została po raz pierwszy wyznaczona wzdłuż szeregu dróg między Appleton i Minneapolis około 1933 roku. Początkowo drogi te były mieszanką nawierzchni żwirowych i bitumicznych , ta ostatnia była prekursorem dzisiejszego asfaltu . Mniej więcej w ciągu pierwszego roku zachodni kraniec został przedłużony, aby zakończyć MN 7 w Ortonville . W 1958 roku autostrada została przedłużona do jej nowoczesnego zachodniego końca w Beardsley, zastępując inną autostradę główną. Odcinek, który jest obecnie drogą ekspresową w Twin Cities, został rozbudowany do lat pięćdziesiątych XX wieku, a do końca tej dekady cała autostrada została utwardzona. Autostrada została obcięta w Twin Cities do obecnego wschodniego końca w latach 80. Oznaczenia malowniczych dróg bocznych zostały zastosowane na poziomie stanowym i federalnym odpowiednio w 1995 i 2002 roku.

Opis trasy

Z prawnego punktu widzenia MN 7 definiuje się jako kilka różnych dróg konstytucyjnych i legislacyjnych w prawie stanowym. Autostrada biegnie po drogach określonych jako części tras konstytucyjnych 12 i 40 w ustawach stanu Minnesota § 161.114 . Pozostała część autostrady biegnie po całości lub w części dróg legislacyjnych 119, 147, 148, 304 i 319 w Statucie Minnesoty § 161.115 . Autostrada nie jest oznaczona tymi numerami tras wzdłuż faktycznej autostrady. Trasa MN 7 między Ortonville i Montevideo wraz z odcinkiem między I-494 a MN 100 w Twin Cities została wymieniona w National Highway System , system dróg ważnych dla gospodarki kraju, obrony i mobilności. Podobnie jak inne autostrady krajowe w stanie, MN 7 jest utrzymywana przez Departament Transportu Minnesoty (MnDOT). Według departamentu, w 2010 roku z autostrady poza miastami partnerskimi korzystało dziennie do 12 000 pojazdów, a w obszarze metra w 2010 roku do 55 000 pojazdów.

Beardsley do Montevideo

Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z MN 28 na wschodnim krańcu Beardsley i kieruje się na południe. Stąd MN 7 przechodzi przez pola uprawne, po czym skręca na południowy wschód wzdłuż brzegu jeziora Big Stone . Jezioro jest źródłem rzeki Minnesota i tworzy granicę stanu Minnesota – Dakota Południowa w hrabstwie Big Stone . Autostrada na tym obszarze jest również częścią Minnesota River Valley Scenic Byway , National Scenic Byway i Minnesota State Scenic Byway. Droga skręca w kierunku wschodnim zakolem jeziora w pobliżu gminy Foster , po czym pobiegł dalej w głąb lądu wokół Parku Stanowego Big Stone Lake . Za parkiem MN 7 skręca na południe wzdłuż brzegu i prowadzi do Ortonville . Autostrada biegnie wzdłuż 2. ulicy przez miasto wzdłuż brzegu jeziora i przez dzielnice mieszkalne. Na południe od końca jeziora MN 7 łączy się z US 12 , a dwie autostrady biegną równolegle przez około kilka przecznic. Na południe od miasta MN 7 łączy się z US 75 , a połączona autostrada biegnie wzdłuż rzeki Minnesota. Jezdnia biegnie również równolegle do linii kolejowej BNSF używany przez Twin Cities i Western Railroad w okolicy. Na wschód od Narodowego Rezerwatu Przyrody Big Stone i miasta Odessa , droga nr 75 USA i malownicza droga skręcają na południe, aby przeprawić się przez rzekę, oddzielając się od MN 7, która biegnie wzdłuż północnych brzegów rzeki.

W pobliżu miasta Correll MN 7 biegnie północnym brzegiem jeziora Marsh do Appleton . Autostrada skręca na wschód wzdłuż Logan Avenue, aby wjechać do miasta. MN 7 następuje zarówno po US 59, jak i MN 119 w potrójnej współbieżności wzdłuż Munsterman Street przez miasto. Na skrzyżowaniu z Minnesota Street w pobliżu Swift County Fairgrounds, US 59 / MN 7 skręca na południowy wschód, oddzielając się od MN 119. Następnie autostrada biegnie dalej na południowy wschód w głąb lądu od Lac qui Parle przez wiejskie tereny do miasta Mediolan . Tam przecina południową stronę linii kolejowej przed przecięciem MN 40 i wyjazdem z miasta. W Watson malownicza obwodnica łączy się ponownie z drogą MN 7 i prowadzi nią na południe do Montevideo. Na południowym krańcu miasta MN 7 skręca na północ, oddzielając się od US 59 i łącząc się z MN 29 .

Montevideo do Hutchinsona

Kontynuując podróż na północ w Montevideo, autostrada zawraca na wschód między parkami J. Harley Smith i Lagoon. MN 29 oddziela się na skrzyżowaniu Washington Avenue i 8th Street, a MN 7 biegnie dalej na wschód od Waszyngtonu przez obszary mieszkalne. Aleja mija szpital przed opuszczeniem miasta. Nazwa ulicy przy autostradzie w wiejskim hrabstwie Chippewa to 50th Street, ponieważ MN 7 biegnie na wschód przez teren rolniczy. Autostrada przecina inną linię kolejową BNSF i MN 23 w Clara City , po czym skręca w kierunku południowo-zachodnim, podążając za 60th Street w pobliżu Bunde . Na wschód od tego nieposiadającej osobowości prawnej , autostrada przecina hrabstwo Kandiyohi . Autostrada biegnie wzdłuż 195th Avenue przez południową część hrabstwa, przechodząc przez gminy Prinsburg i Lake Lillian . W międzyczasie przechodzi na południe od Blomkest , gdzie przecina US 71 .

Skrzyżowanie z MN 15 w Hutchinson

Kolejnym hrabstwem na trasie MN 7 jest hrabstwo Meeker . Biegnąca na wschód przez pola uprawne w południowej części tego hrabstwa, autostrada przecina MN 4 w Kosmosie i przechodzi przez Cedar Mills . Tuż na wschód od Cedar Mills, MN 7 przecina McLeod County i łączy się z MN 22 . Połączona autostrada skręca na południowy wschód w kierunku Hutchinson . Po zachodniej stronie miasta jezdnia przecina jezioro Campbell i biegnie wzdłuż odnogi jeziora przez centrum miasta. Autostrada mija kilka parków, po czym dochodzi do skrzyżowania z MN 15 i opuszcza dzielnicę biznesową w dzielnicach mieszkaniowych. MN 22 oddziela się od MN 7 na wschód od Hutchinson, a ta ostatnia autostrada biegnie dalej na wschód.

Hutchinsona do St. Louis Park

We wschodnim wiejskim hrabstwie McLeod MN 7 biegnie na północ wokół Silver Lake w mieście o tej samej nazwie . Na północny wschód od Lester Prairie autostrada przecina hrabstwo Carver . Obszar ten jest również wiejskim krajem rolniczym, ponieważ jezdnia omija Nowe Niemcy i Mayer na północy. W pobliżu tej ostatniej społeczności MN 7 przecina MN 25 , która zapewnia połączenie zarówno z Mayer, jak i miastem Watertown . na północ od Waconii , jezdnia zaczyna meandrować w kierunku południowo-wschodnim przez obszar usiany kilkoma jeziorami i przecina zachodnią krawędź obszaru metropolitalnego Twin Cities.

Zbliżamy się do skrzyżowania MN 41 w Shorewood

Po krótkim przejściu przez hrabstwo Hennepin we wspólnotach St. Bonifacius i Minnetrista , MN 7 wraca z powrotem do hrabstwa Carver. W mieście Victoria autostrada okrąża południowy kraniec jeziora Minnetonka . Gdy MN 7 zaczyna zawracać na północny wschód, przecina zachodnie hrabstwo Hennepin w Shorewood . Autostrada rozszerza się do czteropasmowej podzielonej autostrady w pobliżu skrzyżowania z MN 41 . Ta podzielona autostrada ma częściowe skrzyżowanie z Mill Street w Excelsior w pobliżu zatoki St. Albans jeziora Minnetonka. Obszar ten przechodzi w pełną podmiejską dzielnicę mieszkaniową do czasu, gdy autostrada przecina Minnetonka . Autostrada przechodzi na północ od kampusu do Minnetonka High School w pobliżu skrzyżowania z County Road 101 (CR 101). Dostęp do MN 7 przez ten obszar jest ograniczony tylko do głównych skrzyżowań w większości, dzięki czemu autostrada jest raczej drogą ekspresową niż prawdziwą autostradą . Będąc jeszcze w Minnetonka, MN 7 przechodzi przez skrzyżowanie koniczyny z autostradą międzystanową 494 (I-494), która jest połową obwodnicy Twin Cities . Bezpośrednio obok koniczyny znajduje się kolejny węzeł CR 60 (Baker Road). Droga ekspresowa biegnie dalej na północny wschód przez przedmieścia Hopkins , po czym wjeżdża do St. Louis Park.

Zachodni kraniec St. Louis Park wyznacza węzeł z US 169 . Obszar bezpośrednio przylegający do MN 7 na tym przedmieściu jest wypełniony nieruchomościami komercyjnymi po obu stronach dróg dojazdowych . Na wschód od Texas Ave S, MN 7 staje się autostradą z trzema węzłami. Pierwsza to skrzyżowanie hantli z Louisiana Ave. Na wschód od Louisiana Avenue autostrada jest równoległa do linii Twin Cities i Western Railroad. Istnieje inny węzeł przesiadkowy dla Wooddale Avenue, zanim MN 7 spotyka się i kończy na węźle MN 100 w pobliżu eksperymentalnej windy zbożowej Peavey – Haglin , pierwszy w kraju elewator do betonu. Droga ekspresowa biegnie dalej na wschód przez około kolejną milę (1,6 km) jako CR 25.

Historia

Po raz pierwszy autoryzowany w latach 1933–34, MN 7 kursował między Appleton a Twin Cities . W tym czasie autostrada była w budowie między Ortonville i Appleton. Od skrzyżowania z MN 119, MN 7 była drogą żwirową na południowy wschód do Montevideo, po czym skręciła na wschód po bitumicznej do Clara City. Stamtąd na wschód do obszaru Waconia autostrada była żwirowa, a pozostała część była bitumiczna. Żadne odcinki nie były wówczas utwardzone asfaltem . Odcinek od północno-zachodniego Appleton do Odessy został ukończony na początku 1935 r., Łącząc autostradę z US 75. Do 1952 r. Autostrada została rozszerzona do czterech pasów między Excelsior a Twin Cities. W 1958 roku autostrada została przedłużona w kierunku północno-zachodnim wzdłuż US 75 z Odessy do Ortonville i dalej do Beardsley. Autostrada między Beardsley i Ortonville była MN 103 od lat trzydziestych XX wieku.

Trasa została całkowicie utwardzona do 1959 r., Ostatni odcinek, który miał być utwardzony przynajmniej bitumem, znajdował się wzdłuż dawnej MN 103 na północny zachód od Ortonville. MN 7 rozciągała się do centrum Minneapolis do 1965 roku, gdzie kończyła się na skrzyżowaniu z Washington Avenue (dawne US 52 ). Od 1965 do 1987 lub 1988 wschodni koniec znajdował się na skrzyżowaniu Lake Street i France Avenue w Minneapolis; część o długości około jednej mili (1,6 km) między węzłem z MN 100 a skrzyżowaniem Lake Street i France Avenue nosi obecnie nazwę County-State-Aid Highway 25. W 1995 r. odcinek między MN 28 a południowym USA 75 skrzyżowanie zostało nazwane Minnesota State Scenic Byway; została również utworzona jako National Scenic Byway 13 czerwca 2002 r.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Duży kamień	Gmina Browns Valley	0.000	0.000	MN 28 / Minnesota River Valley Scenic Byway – Beardsley , Morris	zachodnia końcówka
	Ortonville	26.138	42.065	US 12 na zachód - Milbank SD	Współbieżność na zachodnim krańcu 12 stanów USA
		26.267	42.273	US 12 na wschód / Minnesota River Valley Scenic Byway - Benson	Współbieżność na wschodnim krańcu 12 stanów USA
		27.028	43.497	US 75 północ / Minnesota River Valley Scenic Byway	Współbieżność na zachodnim krańcu 75 stanów USA
	Gmina Odessa	34.336	55.258	US 75 na południe – Madison	Współbieżność na wschodnim krańcu 75 stanów USA
Szybki	Appleton	48.266	77.677	US 59 na północ / MN 119 na północ - Morris	Zachodni koniec współbieżności US 59 i MN 119
Szybki	Appleton	49.084	78.993	MN 119 południe – MN 40	Wschodni koniec współbieżności MN 119
Chippewa	Mediolan	57.529	92.584	MN 40 – Madison , Willmar
	Montevideo	72.553	116.763	US 59 południe / MN 29 południe / Minnesota River Valley Scenic Byway – Granite Falls , Marshall	Współbieżność na wschodnim krańcu 59 stanów USA; zachodni koniec współbieżności MN 29
	Montevideo	73.838	118.831	MN 29 północ – Benson	Wschodni koniec współbieżności MN 29
	Gmina Stoneham	85.850	138.162	CSAH 4 – Maynard , Gluek	Dawniej MN 277 na północ
	Gmina Stoneham	90.719	145.998	MN 23
Kandiyohi	Gmina Roseland	107.279	172.649	US 71 – Willmar , Redwood Falls
Łagodny	Kosmos	124.332	200.093	MN 4 – Centrum Sauk , St. James
McLeoda	Gmina Melrose	134.125	215.853	MN 22 na północ – Litchfield	Zachodni koniec współbieżności MN 22
	Hutchinsona	141.951	228.448	MN 15 – Św. Chmura , Fairmont
	Okręg Hutchinsona	143.747	231.338	MN 22 na południe – Mankato	Wschodni koniec współbieżności MN 22
	Miasteczko Winsted	157.894	254.106	CSAH 1 – Lester Prairie , Winsted	Dawniej MN 261
Rzeźbiarz	Gmina Watertown	166,929–166,975 _	268.646–268.720 _	MN 25 – Mayer , Watertown	Rondo
Hennepina	Święty Bonifacjusz	173.070	278.529	CSAH 92 (główna ulica)
	Shorewood	181.884	292.714	MN 41 południe – Chaska	Północny koniec MN 41
	Wełna drzewna	182.671	293.980	CSAH 19 na północ (Oak Street)
		182.991	294.495	CSAH 82 (Mill Street)	Tylko wejście w kierunku wschodnim
		183.327	295.036	Do CSAH 82 (Mill Street) / 2nd Street / Old Log Way	Tylko zjazd w kierunku zachodnim, CSAH 82/Mill Street bez podpisu
	Minnetonka	186.128	299.544	CSAH 101	Dawniej MN 101
		188.807	303.855	I-494	Wyjdź 16 na I-494
		189.014	304.189	CSAH 60 (Baker Road)	Brak wjazdu w kierunku zachodnim
		189.550	305.051	Przedłużenie ulicy Jeziornej	Tylko wejście w kierunku zachodnim
	Hopkinsa	189.980	305.743	CSAH 61 (Shady Oak Road)
		190.435	306.475	CSAH 73 na północ (Hopkins Crossroad) / 17th Avenue
		191.632	308.402	Stany Zjednoczone 169
	Park św. Ludwika	192.991	310.589	Aleja Luizjana	Wymiana hantli
		193.646	311.643	Aleja Wooddale'a
		194.174	312.493	MN 100 / CSAH 25	Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Niepełny dostęp