Autostrada międzystanowa nr 26 w Północnej Karolinie

Autostrada międzystanowa 26
Autostrada międzystanowa 26
	I-26 podświetlona na czerwono; Przyszła I-26 podświetlona na niebiesko
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NCDOT
Długość	53,67 mil (86,37 km)
istniał	1966 – obecnie
Trasy turystyczne ;	Autostrada widokowa I-26
Główne skrzyżowania
West End	I-26 / US 23 na linii Tennessee w pobliżu Fausta
	US 19 / US 23A w pobliżu Mars Hill ; (niedokończony odcinek); I-40 / I-240 / US 74 w Asheville ; ; Autobus US 25 / US 25. w Fletcherze ; USA 64 w Hendersonville ; US 25 w pobliżu East Flat Rock ; USA 74 w Kolumbii ;
Wschodni kraniec	I-26 na linii South Carolina w pobliżu Landrum, SC
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Karolina Północna
Powiaty	Madison , Buncombe , Henderson , Polk
System autostrad
	System autostrad międzystanowych; Główny; Pomocniczy; sufiks; Biznes; Przyszły; System autostrad Karoliny Północnej; Międzystanowy; NAS; Państwo; Sceniczny;

Autostrada międzystanowa 26 ( I-26 ) w Północnej Karolinie przebiega przez zachodnią część stanu od granicy z Tennessee do granicy z Karoliną Południową, wzdłuż Appalachów . Jest częścią większej I-26, regionalnej autostrady międzystanowej, która biegnie od Kingsport w stanie Tennessee do Charleston w Południowej Karolinie . I-26 to głównie cztery pasy przez Karolinę Północną, z nielicznymi wyjątkami. Choć podpisana z kierunkami kardynalnymi wschód-zachód (ze względu na konwencję liczb parzystych), w Karolinie Północnej i Tennessee trasa biegnie prawie z północy na południe, z kierunkiem północnym oznaczonym jako „Zachód” i odwrotnie.

W hrabstwie Madison I-26 jest oficjalnie poświęcona / upamiętniona jako autostrada Liston B. Ramsey na odcinku, który przebiega przez okrążenia z US Route 23 (US 23).

Oryginalnym zachodnim końcem I-26 była autostrada międzystanowa 40 (I-40) / międzystanowa 240 (I-240) w Asheville. W latach 2003-2005 droga została przedłużona dalej na północ do Tennessee. Wzdłuż odcinka od Mars Hill do Asheville pojawią się przyszłe znaki I-26, ponieważ niektóre części drogi nie zostały jeszcze zmodernizowane do standardów autostrady międzystanowej .

Opis trasy

I-26 w hrabstwie Polk z widokiem na górę Skyuka

I-26, równolegle z US 23 , wjeżdża do stanu w Sams Gap (wysokość 3760 stóp (1150 m)) z Tennessee . Na pierwszych dziewięciu milach (14 km), wyznaczonych jako malownicza droga boczna, znajduje się głównie sześć pasów ruchu i trzy uciekające rampy dla ciężarówek jadące na wschód. Autostrada jest również równoległa do US Route 23 Alternate (US 23A), która była pierwotną trasą przed 2006 rokiem. Na zjeździe 13 kończy się I-26 i zaczyna Future I-26; US 19 dołącza również z Burnsville .

W Weaverville , Future I-26 łączy się z US 25 / US 70 , pochodzącymi z Marshalla ; jednak US 25 wkrótce wysiada w Woodfin i kontynuuje podróż na południe wzdłuż Merrimon Avenue. Przyszła I-26 wjeżdża do Asheville , równolegle do rzeki French Broad i łączy się z I-240 / US 74A w kierunku zachodnim z US 19 / US 23; US 70 kończy swoją współbieżność, kierując się zamiast tego na wschód I-240 / US 74A, a dodatkowy zjazd na głównym węźle przesiadkowym zapewnia dostęp do centrum Asheville przez Patton Avenue. Jest ponownie podpisany właściwy I-26 bez przyszłego oznaczenia po połączeniu z I-240.

Przekraczając rzekę French Broad River wzdłuż mostu Capt. Jeff Bowen Bridge (pierwotnie Smokey Park Highway Bridge przed 2012 r.), I-26 / I-240 szybko zjeżdża z dwoma pasami w prawo (taki sam dla obu kierunków), podczas gdy US 19 / US 23 / US 74A dalej wzdłuż Patton Avenue (zjazd 3). Na węźle znajdują się również światła ostrzegawcze „zatrzymany ruch z przodu”, częsty stan w godzinach szczytu. Pomiędzy Patton Avenue (zjazd 3) i Haywood Road (zjazd 2), I-26/I-240 dzielą ukrytą współbieżność z US Route 19 Business (US 19 Bus.) / US 23 Bus.

Na głównym skrzyżowaniu z I-40 , czasami nazywanym Węzłem Usterek, I-240 kończy się z nową współbieżnością I-26 z US 74 . Węzeł posiada lewe wyjście i wejścia; podczas podróży wzdłuż I-26 w kierunku wschodnim / I-240 w kierunku zachodnim, dostęp do I-40 w kierunku wschodnim odbywa się przez North Carolina Highway 191 (NC 191, Brevard Road, zjazd 1). I-40 / US 74 w kierunku zachodnim prowadzi dalej do Canton i Knoxville ; I-40 w kierunku wschodnim zapewnia dostęp do pobliskiego Biltmore Estate i dalej do Hickory .

W pobliżu znacznika milowego 36 Blue Ridge Parkway przecina I-26 z prześwitem 75,1 stopy (22,9 m); dostęp do Blue Ridge Parkway prowadzi przez NC 191 (zjazd 33).

W Fletcher , I-26 przebiega obok regionalnego lotniska Asheville i łączy się z NC 280 do Brevard and Mills River (zjazd 40); 3,2 mili (5,1 km) później, US 25 ponownie dołącza (zjazd 44). W Hendersonville łączy się z US 64 , które łączą podróżnych z pobliskimi Chimney Rock , Lake Lure i Brevard . Pomiędzy znacznikami milowymi 53 i 54, I-26 przecina Eastern Continental Divide (wysokość 2130 stóp (650 m)) na wiadukcie County Road 1803 (CR 1803, Crest Road). W pobliżu East Flat Rock , US 25 ponownie oddziela się w kierunku Greenville w Południowej Karolinie , podczas gdy I-26 biegnie na południowy wschód wzdłuż Dodging Hill i przecina rzekę Green River wzdłuż mostu Peter Guice Memorial Bridge , z prześwitem 235 stóp (72 m) od rzeki, co czyni go najwyższym mostem w Północnej Karolinie.

W Howard Gap (wysokość około 1900 stóp (580 m)) dostępny jest dodatkowy pas dla ciężarówek na I-26 w kierunku zachodnim na odległość trzech mil (4,8 km). W Columbus , US 74 kończy współbieżność na wyjeździe 67, dalej na wschód w kierunku Shelby . Na 71,4 mil (114,9 km), która łączy I-26 i Future I-26, I-26 przecina granicę stanu i do Karoliny Południowej .

Widok z lotu ptaka na regionalne lotnisko Asheville z I-26 po prawej stronie

I-26 stanowi również część korytarza B w Appalachian Development Highway System (ADHS). Korytarz B łączy I-40 w Asheville w Północnej Karolinie z US 23 w pobliżu Lucasville w stanie Ohio ; zachodzi na dziewięć mil (14 km) I-26 i 22 mil (35 km) Future I-26. ADHS zapewnia dodatkowe fundusze zgodnie z zezwoleniem Kongresu USA , które umożliwiły I-26 skorzystanie z kolejnych ulepszeń i poszerzeń wzdłuż jej przebiegu w korytarzu. Biało-niebieski sztandar „Autostrada Appalachów” służy do oznaczenia korytarza ADHS.

I-26 pokrywa się z jedną stanową malowniczą obwodnicą, znaną po prostu jako „Malownicza obwodnica I-26”. Znajduje się od Tennessee do zjazdu 9 ( US 19 / US 23A ) w pobliżu Mars Hill . Obwodnica słynie z dziewiczych widoków na góry Karoliny Północnej.

Historia

I-26 pojawił się w oryginalnych planach autostrady międzystanowej biegnącej z Charleston do Asheville. Droga została po raz pierwszy zmapowana jako autostrada w budowie z US 25 w pobliżu Hendersonville na północ do NC 280 (obecnie NC 146 ). Pierwszy segment został otwarty w 1966 roku, zaczynając od NC 280 do łącznika US 25 w pobliżu East Flat Rock. W 1969 roku I-26 została przedłużona na północ do I-40, a segment Karoliny Południowej został przedłużony do NC 108 w pobliżu Columbus. W 1973 roku I-26 został przedłużony od łącznika US 25 do Saludy. Trzy lata później podłączono I-26. Segment od Saluda do NC 108 został ukończony. ^{[ potrzebne źródło ]} Jesienią 2003 r., Kiedy otwarto odcinek hrabstwa Madison , odcinek hrabstwa Buncombe otrzymał oznaczenie „Future I-26”, ponieważ nie spełniał standardów międzystanowych. Od 2021 roku planowana jest modernizacja odcinka na północ od Asheville.

Budowanie przez Howard Gap

Jednym z najtrudniejszych miejsc do budowy I-26 było Howard Gap. Prace zostały opóźnione przez liczne osunięcia ziemi wzdłuż Miller Mountain i Tryon Peak. Aby kontynuować prace na I-26 przez ten obszar, należało wykonać specjalną inżynierię. Najważniejszą częścią było kontrolowanie gleby i wody w górach i okolicach. Osiągnięto to poprzez zainstalowanie kilometrów podziemnej rury służącej do odprowadzania wody z drogi.

Przyszły

W 2013 roku Departament Transportu Karoliny Północnej (NCDOT) ponownie otworzył pomysł poszerzenia I-26 z I-40 w Asheville do US 25, w pobliżu Flat Rock. Projekt był planowany 10 lat wcześniej, ale został zatrzymany przez problemy prawne. W 2015 roku zakwalifikował się i stał się częścią Państwowego Programu Poprawy Transportu (STIP) na lata 2016–2025, a jego budowa będzie kosztować 396 milionów dolarów. Nabycie pasa startowego rozpocznie się w 2018 r., a budowa, która pierwotnie miała rozpocząć się w 2020 r.

I-26 Connector to projekt o wartości 600–800 milionów dolarów, mający na celu zbudowanie brakującej luki między I-26 przez Asheville. Podzielone na trzy sekcje, wszystkie są planowane i finansowane w ramach STIP na lata 2016–2025. Odcinek A, pomiędzy Haywood Road i Brevard Road, będzie poszerzonym projektem z rekonfiguracją ramp w Haywood, Amboy i Brevard. Odcinek B, między północną częścią Haywood Road a US 19/US 23/US 70, jest najdroższym odcinkiem projektu, kosztującym 332 miliony dolarów. Po przejrzeniu różnych alternatywnych projektów, zarówno agencje stanowe, jak i federalne wybierają Alternatywę 4B , która przekształci Patton Avenue wzdłuż Bowen Bridges w ruch lokalny i zmieni trasę I-240 wzdłuż I-26 dalej na północ. Sekcja C, węzeł I-26/I-240/I-40, zostanie ponownie skonfigurowana w celu uwzględnienia brakujących połączeń ramp i poszerzenia I-40 przez ten obszar. Projekt o długości około siedmiu mil (11 km) rozpocznie się w 2019 r., A budowa na wszystkich trzech odcinkach rozpocznie się w 2021 r.

Inny projekt, między Broadway Avenue a węzłami US 19 / US 23A, zostanie zmodernizowany do standardów międzystanowych poprzez wymianę mostów, zwiększenie szerokości autostrady i dodanie poboczy. Projekt, potrzebny do pełnego oznakowania I-26 na tym odcinku, jest obecnie w fazie rozwoju. Szacunkowy koszt to 99 milionów dolarów, przy czym nabycie pasa drogowego rozpocznie się w 2020 roku, a budowa w 2022 roku.

Lista wyjść

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Stare wyjście	Nowe wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Madison		0,0	0,0			I-26 zachód / US 23 północ - Johnson City	Kontynuacja w Tennessee ; przechodzi przez Gap Sama
		3.4	5.5		3	US 23A na południe – Wolf Laurel
		9.0	14,5		9	US 19 na północ / US 23A na północ - Burnsville , Spruce Pine	Północny kraniec 19 stanów USA pokrywa się
	Wzgórze Marsa	10.9	17,5		11	NC 213 – Mars Hill , Marshall
Bzdura		13.2	21.2		13	Widelce bluszczu
		13.2	21.2	Przejście trasy z I-26 do Future I-26
	Płaski Potok				15	NC 197 – Jowisz , Barnardsville	Istniejące węzły przesiadkowe US 19 / US 23 (modernizacja do standardów międzystanowych, finansowana)
	Stocksville				17	Płaski Potok
	Weaverville				18	Autobus US 19. południe / Monticello Road – Weaverville
					19	US 25 na północ / US 70 na zachód – Marshall , Weaverville
					21	New Stock Road – Weaverville
	Woodfin				23	US 25 południe / US 19 Autobus. północ (Merrimon Avenue) – Woodfin , North Asheville
	Woodfin				24	Elk Mountain Road Woodfin
	Asheville				25	NC 251 – UNC Asheville
						Hill Street
						I-240 / US 70 / US 74A wschód / Patton Avenue	Istniejące węzły przesiadkowe I-240 (dopasowanie i modernizacja do standardów międzystanowych, finansowane)
					3B	Westgate / Resort Drive
					3A	US 19 / US 23 południe / US 74A zachód (Patton Avenue) US 19 Autobus. / Autobus US 23. zaczynać
					2	Autobus US 19. / Autobus US 23. południe (Haywood Street) - West Asheville
					1C	Amboy Road
					1B	NC 191 (Brevard Road) do I-40
				Przejście trasy z Future I-26 do I-26
		31,4	50,5	1B	31B	I-40 zachód / US 74 zachód – Canton , Knoxville	Zachodni koniec I-240 / US 74 pokrywają się
		31,9	51,3	1A	31A	I-40 na wschód – Hickory , posiadłość Biltmore	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		33,0	53.1	2	33	NC 191 / Blue Ridge Parkway	Do outletów w Asheville
					35	Frederick Law Olmsted Way East	Budowa nowego węzła wiosną 2023 r.; zjazd i rampy wjazdowe po lewej stronie w kierunku północnym
		37,7	60,7	6	37	NC 146 / Long Shoals Road – Skyland
	Arden	40,8	65,7	9	40	NC 280 – regionalny port lotniczy Asheville , Arden , Brevard	Do Centrum Rolniczego WNC
Hendersona	Fletchera	44.1	71,0	13	44	US 25 północ / US 25 Autobus. południe – Fletcher , Mountain Home	Północny kraniec 25 stanów USA pokrywa się
	Hendersonville	49,9	80,3	18	49	US 64 – Hendersonville , Jaskinia Nietoperza	Podpisano jako wyjścia 49A (wschód) i 49B (zachód)
	Hendersonville	53,4	85,9	22	53	Droga w górę – Hendersonville
		54,4	87,5	23	54	US 25 na południe do US 176 / NC 225 - Greenville	Południowy kraniec 25 stanów USA pokrywa się; do Carl Sandburg Home i Flat Rock Playhouse
	Zielona rzeka	56,5	90,9	Most Pamięci Petera Guice'a
Polka	Saluda	59,6	95,9	28	59	Holbert Cove Road
	Kolumb	66,6	107,2		66	US 74 na wschód – Forest City , Shelby	Wyjście w kierunku zachodnim
	Kolumb	67.1	108,0	36	67	US 74 wschód / NC 108 – Columbus , Rutherfordton , Tryon	Wschodni kraniec 74 stanów USA pokrywa się
		71,4	114,9			I-26 wschód – Spartanburg	Kontynuacja w Południowej Karolinie
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Niepełny dostęp Zmiana trasy Nieotwarty