BMW Z4 GTE
 | |||||||||
| Kategoria |
American Le Mans Series GT (2013) United SportsCar Championship GTLM (2014-2015) European Le Mans Series (2015) |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor |
 BMW
|
||||||||
| Poprzednik | BMW M3 GT2 | ||||||||
| Następca | BMW M6 GTLM | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Korpus stalowy o jednolitej konstrukcji ze spawaną celą bezpieczeństwa wykonaną z niezwykle sztywnej, precyzyjnej rury stalowej; bezpieczny zbiornik paliwa w tacce kanapkowej CRP; pneumatyczny system czterech stempli | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Oś MacPhersona z popychaczami i wahaczem, dodatkowo z regulowanymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi H&R | ||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Jako przód | ||||||||
| Długość | 4395 mm (173 cale ) | ||||||||
| Szerokość | 2010 mm (79 cali ) | ||||||||
| Wysokość | 1205 mm (47 cali ) | ||||||||
| Rozstaw osi | 2512 mm (99 cali ) | ||||||||
| Silnik | BMW P65B44 4,36 l (4360 cm3 ; 266 cu in ) V8 kąt cylindrów 90°, 32 zawory, DOHC , cztery zawory na cylinder, wolnossący (bez turbosprężarki), silnik z przodu , montowany wzdłużnie | ||||||||
| Przenoszenie | Hewland / Xtrac 6-biegowa półautomatyczna skrzynia biegów z łopatkami zmiany biegów, mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z dodatkową chłodnicą oleju/powietrza | ||||||||
| Moc |
480 KM (358 kW) przy 7000 obr./min (w tym ogranicznik powietrza) 500 KM (373 kW) przy 7500 obr./min (bez ogranicznika powietrza), ponad 480 N⋅m (354 ft⋅lbf ) przy momencie obrotowym 5500 obr./min |
||||||||
| Waga |
1150 kg (2535 funtów ) (bez kierowcy i paliwa) 1245 kg (2745 funtów ) (bez kierowcy i paliwa) |
||||||||
| Paliwo | VP Racing Fuels Etanol E85 + 15% benzyny | ||||||||
| Smary | Castrol EDGE później Pennzoil | ||||||||
| Opony |
Michelin Przód: 300/680 - R18 Tył: 310/710 - R18 BBS Kraftfahrzeugtechnik / OZ Racing aluminiowe felgi Przód: 12,5 x 18 cali Tył: 13 x 18 cali |
||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
 / BMW Rahal Letterman Lanigan Racing
|
||||||||
| Znani kierowcy |
   Bill Auberlen Maxime Martin Jörg Müller Joey Hand Uwe Alzen Dirk Müller John Edwards Andy Priaulx Dirk Werner Graham Rahal Bruno Spengler
|
||||||||
| Debiut | 2013 12 godzin Sebringu | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
BMW Z4 GTE to samochód wyścigowy, który brał udział w wyścigach samochodów sportowych , takich jak American Le Mans Series , Tudor United SportsCar Championship i European Le Mans Series . Rywalizował od 2013 do 2015 roku i został zastąpiony w 2016 roku przez M6 GTLM.
Rozwój
Pod koniec 2012 roku BMW Motorsport postanowiło zastąpić odnoszący sukcesy M3 GT/GT2, samochód, który zapewnił BMW dwa mistrzostwa drużyn i producentów (2010 i 2011), jedno mistrzostwo kierowców (2011), jeden po drugim w klasie Sebring 12 Hour GT zwycięstwa w 2011 i 2012 roku w American Le Mans Series , a także liczne zwycięstwa w ówczesnym Intercontinental Le Mans Cup (obecnie World Endurance Championship ) w Europie. BMW zwróciło się do odnoszącej sukcesy platformy Z4 GT3, aby opracować LM GTE dla ALMS i dowolnej serii klasy GTE.
Techniczny
Z4 GTE wykorzystuje nadwozie Z4 i ten sam 4,4-litrowy silnik V8, co samochód GT3. Układ napędowy i skrzynia biegów są prawie takie same w dwóch różnych typach Z4. Silnik w wersji GT3 wytwarza około 500 koni mechanicznych, podobnie jak w wersji GTE, ale limity obrotów wynoszą odpowiednio 9000 i 7500. Większość różnic między tymi dwoma samochodami dotyczy aerodynamiki. Samochód GT3 ma znacznie bardziej wyrafinowaną aerodynamikę, z zestawem wingletów na przednich błotnikach, aby zapewnić dodatkowy docisk. Oba samochody mają wspólny przedni splitter, podczas gdy GTE ma niewielkie modyfikacje na bocznych krawędziach, aby poprawić przepływ powietrza wokół przednich kół. Wersja GT3 ma również dwupokładowe tylne skrzydło, a samochód GTE ma jednopokładowe skrzydło. Tylny dyfuzor jest również mniej agresywny w samochodzie GTE; ma również znacznie szersze nadwozie z tyłu samochodu, z mocno zmodyfikowaną aerodynamiką wokół nadkoli, z przodu, a zwłaszcza z tyłu, w porównaniu do GT3.
Amerykańska seria Le Mans
Samochód zadebiutował podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring 2013 przez BMW Team Rahal Letterman Lanigan Racing, który jechał konkurencyjnie, mimo że był nowym samochodem. Prowadząc czasami w klasie GTE, oba Z4 GTE napotkały problemy z zawieszeniem na trzy godziny przed końcem i straciły 3-5 okrążeń od liderów klasy. Samochody wykazywały również wyjątkowe prowadzenie, ale w rezultacie lekki brak prędkości na prostej. Grand Prix Long Beach 2013 okazało się pierwszym zwycięstwem tego samochodu, a #55 Z4 GTE prowadzony przez Billa Auberlena i Maxime'a Martina pojechał świetny wyścig, przynosząc BMW 1-2 miejsce . Drugie zwycięstwo samochodu nr 56 Johna Edwardsa i Dirka Mullera z pole position w Lime Rock Park potwierdziło tempo samochodu.
Tudor United SportsCar Championship
Z4 GTE pojawi się w klasie GTLM mistrzostw Tudor United SportsCar Championship – fuzji ALMS i Grand-Am, debiutując w 24-godzinnym wyścigu Rolex 2014 w Daytona w styczniu.
Turner Motorsport wygrał inauguracyjne mistrzostwa Tudor United SportsCar GT-Daytona 2014 ze zmienioną wersją Z4 GT3. Kierowcy Dane Cameron i Markus Palttala wygrali cztery wyścigi (Laguna Seca, Watkins Glen 6-Hour, Road America i Virginia), a Cameron zdobył pole position w 12-godzinnym wyścigu Sebring. Aby konkurować w klasie GTD, Turner Z4 stracił aerodynamikę GT3, ABS i systemy kontroli trakcji.