BRM Aero Bristell

Bristell NG 5
Bristell RA-0146A (14078295128).jpg
Rola Ultralekki samolot
Pochodzenie narodowe Republika Czeska
Producent BRM Aero
Projektant Milan Bristela
Wstęp 2010
Status W produkcji
Numer zbudowany 600+ (2020)

BRM Aero Bristell NG 5 , obecnie nazywany Bristell Classic , to czeski dolnopłat , dwumiejscowy w konfiguracji side-by-side , jednosilnikowy w konfiguracji ciągnika , ultralekki i lekki samolot sportowy zaprojektowany przez Milana Bristelę i jest produkowany przez BRM Aero. Samolot jest dostarczany jako kompletny samolot gotowy do lotu.

Samolot został zaprezentowany na wystawie AERO Friedrichshafen 2011, gdzie pokazano wersję z chowanym podwoziem.

Projektowanie i rozwój

Samolot został zaprojektowany tak, aby był zgodny zarówno z europejskimi przepisami dotyczącymi mikrolotów, jak i amerykańskimi przepisami dotyczącymi lekkich samolotów sportowych, wykorzystując różne wersje dla każdego środowiska regulacyjnego.

Samolot jest wykonany z aluminium i ma kabinę o szerokości 130 cm (51 cali) na ramieniu, z baldachimem nad kokpitem. Skrzydła posiadają klapy . Od 2022 roku dostępne opcje silnika to Rotax 912ULS o mocy 75 kW (101 KM), Rotax 912 iS Sport o mocy 75 kW (101 KM) i Rotax 915 iS o mocy 106 kW (142 KM) . Poprzednie oferowane silniki obejmowały 60 kW (80 KM) Rotax 912UL , 75 kW (101 KM) Rotax 912ULS , 71 kW (95 KM) ULPower UL260i/iS , 88 kW (118 KM) ULPower UL350iS , 86 kW ( 115 KM) Rotax 914 , 63,5 kW (85 KM) Jabiru 2200 i 89,5 kW (120 KM) Jabiru 3300 . Samolot ma szczególnie wysoką ładowność 279 kg (615 funtów). Podwozie ma konfigurację trójkołową .

Po ukończeniu 42 egzemplarzy samolot został wprowadzony na rynek amerykański we wrześniu 2011 roku na szczycie AOPA . Do 31 grudnia 2020 roku firma podała, że ​​dostarczono ponad 600 sztuk.

Warianty

Bristell NG 5 LSA
Ultralekki model
Bristell NG 5 UL Base o rozpiętości skrzydeł 8,13 m (26,7 stopy) i masie całkowitej 472,5 kg (1042 funtów). Model
Bristell NG 5 HD
Heavy duty o rozpiętości skrzydeł 8,13 m (26,7 stopy), cięższych dźwigarach skrzydeł i masie całkowitej 600 kg (1323 funtów).
Bristell NG 5 LSA
Model dla amerykańskiej kategorii lekkich samolotów sportowych o rozpiętości skrzydeł 9,13 m (30,0 stóp) i masie całkowitej 600 kg (1323 funtów).
Bristell NG 5 RG
Model z wysuwaną przekładnią o rozpiętości skrzydeł 9,13 m (30,0 stóp) i masie całkowitej 600 kg (1323 funtów). Wariant
Bristell NG 5 Speed ​​Wing
Homebuilt dostarczany jako zestaw, który można skompletować jako trójkołowe lub konwencjonalne podwozie oraz wybór silnika: Rotax 912S, Rotax 912ULS lub Jabuiru 3300A.

Wypadki i incydenty

Wypadki w środku ciężkości i wirowania

W lutym 2020 r. Australijski Urząd ds. Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego wydał notatkę dotyczącą bezpieczeństwa informującą o szeregu wypadków śmiertelnych na całym świecie, w których uczestniczyły obroty i przeciągnięcia Bristell LSA. Nota bezpieczeństwa stwierdza, że ​​„statek powietrzny może nie spełniać norm LSA, ponieważ wydaje się, że nie został odpowiednio przetestowany” oraz że „producent nie był w stanie przedstawić zadowalających dowodów na to, że projekt jest zgodny z wymaganiami norm ASTM mającymi zastosowanie do lekkich samolot sportowy”. Firma zakwestionowała zawiadomienie CASA i twierdzi, że przeprowadzono testy wirowania, chociaż producent zabrania projektowi celowego obracania. CASA poinformowała 28 lutego 2020 r., że „trwają dalsze badania i rozmowy z producentem, a CASA przekaże aktualizację, gdy tylko pojawią się nowe informacje”.

Irish Air Accident Investigation Unit z maja 2022 r. o katastrofie samolotu NG 5 Speed ​​Wing w czerwcu 2019 r., w wyniku której zginęło dwóch pasażerów, i stwierdził, że nieprawidłowe informacje o masie i wyważeniu dostarczone przez producenta były czynnikiem przyczyniającym się do katastrofy i zalecił, aby BRM Aero zrewidowało i udoskonaliło wytyczne operacyjne dla samolotu.

W dniu 21 czerwca 2021 r. CASA wydała zawiadomienie wskazujące, że producent dostarczył dane dotyczące testów wirowania, a także zmienił informacje o wadze i wyważeniu przekazane konstruktorom i właścicielom, w tym zmieniając punkt odniesienia od krawędzi natarcia skrzydła do ściany ogniowej silnika . CASA wskazała, że ​​zmienione limity masy i wyważenia oraz nowe dane odpowiednio uwzględniły zgłoszone wcześniej obawy dotyczące bezpieczeństwa i „pod warunkiem, że operatorzy statku powietrznego będą eksploatować statek powietrzny wyłącznie zgodnie z poprawionymi danymi AOI, CASA uważa, że ​​możliwość niezamierzonego użycia statku powietrznego przy lub poza granicami środka ciężkości jest znacznie zmniejszona”.

Dane techniczne (Bristell UL)

Dane z AVweb i strony internetowej firmy

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: jeden pasażer
  • Długość: 6,45 m (21 stóp 2 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 8,13 m (26 stóp 8 cali)
  • Wysokość: 2,28 m (7 stóp 6 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 10,5 m 2 (113 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 290 kg (639 funtów)
  • Masa brutto: 472,5 kg (1042 funtów)
  • Pojemność paliwa: 120 litrów (26 galonów IMP; 32 galony amerykańskie)
  • Silnik: 1 × Rotax 912ULS , 75 kW (100 KM)

Wydajność

  • Prędkość przelotowa: 214 kilometrów na godzinę (133 mph, 116 PLN)
  • Prędkość przeciągnięcia: 52 km / h (32 mph, 28 kn) klapy w dół
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 270 km/h (170 mph, 150 kn)
  • Granice g: +4/-2
  • Obciążenie skrzydła: 45 kg/m2 ( 9,2 funta/stopę kwadratową)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BRM_Aero_Bristell&oldid=1128527008 ”