BRP Anastacio Cacayorin (PC-387)
| Historia | |
|---|---|
 Filipiny
| |
| Nazwa | BRP Anastacio Cacayorin (PC-387) |
| Operator | Filipińska Marynarka Wojenna |
| Upoważniony | 1996 |
| przeklasyfikowany | Kwiecień 2016: od PG-387 do PC-387 |
| Status | w służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Jose Andrada - klasy statek patrolowy |
| Przemieszczenie | 56,4 tony pełnego obciążenia |
| Długość | 78 stóp 10 cali (24,03 m) |
| Belka | 20 stóp 7 cali (6,27 m) maks |
| Projekt | 5,8 stopy (1,8 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | Maksymalnie 28 węzłów (52 km / h). |
| Zakres | 1200 nm (2200 km) przy 12 węzłach (22 km / h) |
| Komplement | 12 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
Raytheon AN / SPS-64 (V) 11 Nawigacja / Radar wyszukiwania powierzchni |
| Uzbrojenie |
|
BRP Anastacio Cacayorin (PC-387) jest szesnastym okrętem filipińskiej marynarki wojennej klasy Jose Andrada . Został oddany do służby w 1996 roku i obecnie jest w czynnej służbie w Littoral Combat Force, Philippine Fleet.
Początkowo był oznaczony jako Fast Patrol Craft i otrzymał numer „DF-387”, ale później został ponownie oznaczony jako Patrol Gunboat i ostatecznie został ponownie oznaczony jako „PG-387”. W kwietniu 2016 r. Dokonano kolejnej rundy reklasyfikacji, w wyniku której kanonierka patrolowa została przemianowana na przybrzeżny statek patrolowy „PC-387”.
Historia
W 1989 roku Filipiny złożyły zamówienie na 4 szybkie jednostki patrolowe w firmie Trinity-Equitable (dawniej Halter-Marine Equitable) za 9,4 mln USD . Pierwszy z czterech statków, który przybył 20 sierpnia 1990 roku, nosił imię Jose Andrada . Wiodący statek klasy został nazwany na cześć Jose Andrady, który był jednym z pierwszych oficerów Offshore Patrol rządu Filipin . W kwietniu 1990 r. Filipiny zamówiły dodatkowy statek, aw sierpniu 1990 r. 3 kolejne statki. W marcu 1993 r. Zamówiono jedenaście kolejnych statków. Do 1999 roku filipińska marynarka wojenna nabyła łącznie 22 okręty.
Projekt statku
Jej klasa została zbudowana zgodnie ze standardami US Coast Guard , z aluminiowym kadłubem i nadbudową. Ponadto na śródokręciu znajduje się 4-metrowy sztywny ponton napędzany 40-konnym silnikiem zaburtowym. Ma uzupełnienie 12. Okręt jest wyposażony w Raytheon AN / SPS-64 (V) 11, ale z mniejszą anteną, niż te używane na większych statkach marynarki filipińskiej. Podobnie jak wszystkie inne okręty marynarki filipińskiej, cała klasa została zainstalowana z systemem śledzenia statków marynarki filipińskiej (VTS) przez Dowództwo Systemów Morskich Marynarki Wojennej .
Uzbrojenie
Okręty tej klasy są uzbrojone w jedno działo łańcuchowe Bushmaster kal. 25 mm na stanowisku Mk 38 Mod 0 w drugiej i późniejszych partiach (od PG-379 do PG-395), cztery karabiny maszynowe M2HB Browning kalibru 12,7 mm/50 na stanowiskach Mk 26, z dwa ustawione z przodu i dwa z tyłu; oraz dwa karabiny maszynowe M60 kalibru 7,62 mm/30 , oba zamontowane na śródokręciu. Okręt może przewozić 4000 sztuk amunicji 12,7 mm i 2000 sztuk amunicji 7,62 mm. Duża lornetka „Big Eyes” jest również noszona na mocowaniach statywowych, jedna na dziobie, a druga tuż za masztem.
Napęd
Jest napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Detroit Diesel 16V-92TA o łącznej mocy około 2800 KM, napędzającymi dwa śmigła z maksymalną prędkością 28 węzłów (52 km/h). Jej maksymalny zasięg to 1200 nm (2200 km) przy 12 węzłach (22 km/h) lub alternatywnie 600 nm (1100 km) przy 24 węzłach (44 km/h).
Historia operacyjna
W lipcu 2018 r . BRP Anastacio Cacayorin uczestniczył w drugim etapie 4. połączonych działań w zakresie bezpieczeństwa morskiego (MSA) z Królewską Marynarką Wojenną Australii (RAN) na wodach wokół Tawi-Tawi wraz z patrolem BRP Felix Apolinario (PG-395). Jednostki rzemieślnicze i wielozadaniowe jednostki szturmowe (MPAC) Mk 1 (BA-482) . RAN wysłał statki patrolowe HMAS Ararat i HMAS Wollongong do działań obejmujących procedury spotkań, patrole morskie i ćwiczenia na statkach.
W lutym 2019 r . statek podczas rutynowego patrolu zauważył i uratował motorówkę M/L Jomong z drewnianym kadłubem i jej siedmioosobową załogę u wybrzeży Tawi-Tawi. Jomong podróżował z Sitangkai do Bongao z 5000 stóp deski tarcicy , kiedy jego silnik nagle się wyłączył z powodu usterki mechanicznej. Kadłub statku został również później uszkodzony z powodu dużych fal, które uderzały w niego podczas dryfowania. BRP Anastacio Cacayorin później odholował Jomong do przystani Bongao i zrzucił tam swoją załogę.
