BR Standardowa klasa 5 73156

73156 „ Tintagel ” na Great Central Railway Loughborough w październiku 2017 r., Wkrótce po ukończeniu.

British Railways Standard Class 5 nr 73156 to zachowana brytyjska lokomotywa parowa. Jego renowacja w Loughborough na Great Central Railway została zakończona w 2017 roku, a oficjalnie zadebiutował 5 października 2017 roku pod postacią 73084 Tintagel . 73156 to jedyna zachowana lokomotywa BR Standard zbudowana w Doncaster Works . Został przydzielony do dwóch szop GCR ( Leicester i Woodford Halse )

alokacje:

Kod Szopa Czas
34E Neasden grudzień 1956 – kwiecień 1958
41C Sheffield Millhouses kwiecień 1958 – styczeń 1959
41B Sheffield Grimesthorpe styczeń 1959 – wrzesień 1960
17A derby część września 1960 r
14D Neasden (nowy kod LMR) wrzesień 1960 – czerwiec 1962
15E GC Leicester Czerwiec 1962 – marzec 1963
2F Woodford Halse Marzec 1963 – maj 1963
14A Cricklewood maj 1963 – październik 1964
2L Spa w Leamington Październik 1964 – czerwiec 1965
2A Tyseley Czerwiec 1965 – kwiecień 1966
9 tys Boltona kwiecień 1966 – listopad 1967

73156 został wycofany z Bolton w dniu 24 października 1967, a następnie został sprzedany do złomowiska Woodham Brothers w Południowej Walii , przenosząc się tam pod koniec stycznia 1968.

Ochrona

73156 uniknął pochodni kutrów w Woodham's i został kupiony przez Bolton Steam Locomotive Co Ltd, przenosząc się z Barry w listopadzie 1985 r. 73156 początkowo znajdował się w East Lancashire Railway w Bury (i rzeczywiście większość powiązanego taboru posiadanego przez członków nadal tam mieszka).

73156 w Loughborough w dniu 16 sierpnia 2009 r. W tym konkretnym czasie kocioł znajdował się na ramach, aby umożliwić wykonanie prac rurowych, ale w pewnym momencie będzie musiał zostać usunięty, aby wznowić renowację.

Renowacja wewnątrz szopy w Loughborough została zakończona w 2017 roku, wraz z nowym przetargiem BR1B, który miał zastąpić oryginał, który został sprzedany, gdy lokomotywa była w Barry. W późniejszych etapach renowacji wyprodukowano i zamontowano nowe elementy w kabinie. Były to podwójny wyrzutnik, zawory piaskujące i dmuchawa, z których wszystkie są nowe w projekcie, podobnie jak w 60163 Tornado . To sprawiłoby, że byłby bardziej odpowiedni do pracy na głównej linii niż pozostałe cztery zachowane Standard 5, ale grupa restauracyjna nie ujawniła publicznie żadnych zamiarów, aby to zrobić.

Linki zewnętrzne