BVG klasa H

BVG Class H
Pociąg klasy H na linii U5 na stacji Biesdorf-Süd
Wnętrze pociągu klasy H
Czynny	1996 – obecnie
Producent	Adtranz , ABB Henschel , Bombardier Inc.
Zbudowany o godz	Hennigsdorf
Zbudowana	1994–2002
Wprowadzony serwis	1996
Numer zbudowany	46 pociągów
Tworzenie	6 na skład pociągu DT–M1–M2–M2–M1–DT
Numery floty	H95 5001–5002 H97 5003-5026 H01 5027-5046
Pojemność	296 siedzących; 1624 stojących; 2 miejsca PIW
Operator(zy)	Berliner Verkehrsbetriebe
Obsługiwane linie	U5, U6, U7, U8 i U9
Specyfikacje
Budowa karoserii	Dwuścienna konstrukcja ze stopu aluminium
Szerokość	2,65 m (8 stóp 8 cali)
Wysokość podłogi	95 cm (37 cali)
Maksymalna prędkość	80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)
Waga	226,8 t /335,9 t (z ładunkiem)
Moc wyjściowa	2,24 MW (3000 KM)
Przenoszenie	Napęd WN
Przyśpieszenie	1,0 m/s 2
Zmniejszenie prędkości	1,2 m/s 2 (serwis) 1,3 m/s 2 (awaryjne)
pomocnicze	IGBT – pomocniczy falownik VVVF z ładowarką akumulatorów 80 kVA–16 kW
Układ elektryczny	Trzecia szyna 750 V DC
Kolektory prądu	But kontaktowy
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamowanie regeneracyjne , hamowanie rezystorowe , hamulce pneumatyczne
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw

Klasa H to rodzaj elektrycznego zespołu trakcyjnego używanego w berlińskim U-Bahn , podziemnym systemie szybkiego transportu w Berlinie . Były to pierwsze nowe konstrukcje pociągów szerokoprofilowych wprowadzone po upadku muru berlińskiego i są w użyciu od 1996 roku. Jest to pierwszy model, który umożliwia pasażerom swobodne poruszanie się po całej długości pociągu, w przeciwieństwie do wielu zamykane przedziały.

Historia

Po zjednoczeniu Niemiec berliński Verkehrsbetriebe (BVG) dostrzegł pilną potrzebę większej liczby pociągów, a także nowego, bardziej jednolitego modelu dla Wschodu i Zachodu . Tak więc, aby zastąpić D , DL i E , w 1992 roku złożyli zamówienie na 115 nowych pociągów, które później zmniejszono do 26, a 20 kolejnych miało zostać dostarczonych w późniejszym terminie. Pierwsze jazdy testowe nowych pociągów odbywały się od 1996 roku, zanim seryjne dostawy rozpoczęto w 1997 roku.

Cechy

W przeciwieństwie do innych pociągów o szerokim profilu, pociągi klasy H mają tylko siedzenia wzdłużne, co zwykle występuje w pociągach o małym profilu. Był to również pierwszy model wprowadzony w Berlinie z otwartymi przejściami , pozwalającymi na swobodne poruszanie się po całej długości pociągu. Kolorystyka wnętrza to głównie biel i żółć.

Pociągi BVG klasy H były pierwszymi pociągami w berlińskim systemie metra U-Bahn, które miały automatyczny system zapowiedzi następnej stacji i wizualny wyświetlacz słupkowy z informacją o następnej stacji. Wewnętrzne wyświetlacze reklamowe LCD zostały zainstalowane w 2000 roku. Od 2010 roku po lewej stronie dwóch ekranów wyświetlane są informacje o następnej stacji. Ta funkcja została ostatecznie zainstalowana w pozostałej części floty berlińskiego metra U-Bahn, z wyjątkiem pociągów BVG Class HK.

Każda z dostarczonych partii pociągów klasy H otrzymała własną nazwę, przy czym prototypy oznaczono jako H95 , a wersje dwóch późniejszych dostaw seryjnych odpowiednio jako H97 i H01 . Wszystkie poszczególne pociągi otrzymały również numer seryjny w formacie 5xxx . Zostały zamówione i wyprodukowane przez firmy Adtranz , ABB Henschel i Bombardier .