Stacja Bad Hersfeld

Bad Hersfeld
Bad Hersfeld
Przez stację
	Stacja Bad Hersfeld i podjazd
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Bahnhofstr. 16, Bad Hersfeld , Hesja Niemcy
Współrzędne
Posiadany przez	Deutsche Bahn
Obsługiwany przez	Stacja DB i serwis
Linie)	Kolej Bebra – Fulda (km 153,2) ; Kolej Bad Hersfeld – Treysa (km 0,0); Kolej okręgowa Hersfeld (km 0,0, zamknięta) ;
Platformy	5
Znajomości	LÓD 50; IC50; RE 50; RB 5 RB 7 ; ;
Budowa
Architekt	Paweł Rowald
Styl architektoniczny	Odrodzenie romańskie
Inne informacje
Kod stacji	282
Kod DS100	FBHF
IBNR	8000020
Kategoria	3
Strefa taryfowa	NVV : 2020 ; : 8701 (taryfa przejściowa NVV);
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1866/1883
Usługi
Lokalizacja
	złego Hersfelda Lokalizacja w Hesji złego Hersfelda Lokalizacja w Niemczech złego Hersfelda Lokalizacja w Europie

Stacja Bad Hersfeld to stacja przelotowa w Bad Hersfeld w niemieckim kraju związkowym Hesja na linii kolejowej Bebra – Fulda . Pierwsza stacja została otwarta w 1866 roku, a obecny budynek dworca został ukończony w 1883 roku. Jest klasyfikowany przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 3 . Jest to przystanek dla Intercity-Express i Intercity oraz węzeł transportu publicznego dla północnej Hesji.

Od 2006 r. Cantus Verkehrsgesellschaft świadczy usługi regionalne na trasie Fulda – Bad Hersfeld – Kassel .

Budynki stacji

Plan stacji z 1882 r.; dawny przedsionek , poczekalnia dla klas 1+2, szatnia i bufet to obecnie poczekalnia. W dawnym pomieszczeniu telegrafu i zawiadowcy stacji znajduje się obecnie Magazyn Obsługi DB

Na otwarciu linii między Bebrą a Bad Hersfeld w dniu 22 stycznia 1866 r. Zbudowano budynek stacji, tylko jako środek tymczasowy, zwany Bude ( szałas). Ten budynek został później rozbudowany i nadal istnieje, wykonany z gontów drewnianych na południe od obecnego budynku stacji. Jego tymczasowy charakter był oczywiście wynikiem wojny austriacko-pruskiej z 1866 roku. Późniejsza aneksja Hesji-Kassel przez Prusy sprawiła, że tymczasowa stacja służyła przez 17 lat.

Neoromańska półkolumna z kapitelami

Obecny budynek dworca został otwarty w 1883 roku i został zaprojektowany przez architekta Paula Rowalda, który pracował w tym czasie w biurze inżynierii lądowej oddziału kolejowego ( niem . Eisenbahndirektion ) we Frankfurcie.

Budynek jest dwukondygnacyjną budowlą z piaskowca w neoromańskim stylu. Kondygnacje oddzielone są gzymsem , który obiega cały budynek. Piaskowiec na stację pochodził z kamieniołomu niedaleko Jossy . Budynek dworca ma prostokątną centralną bryłę, z ryzalitem pośrodku fasady na dziedzińcu stacji. Ma szczyt , który jest zaakcentowany gzymsem. W szczycie zainstalowano zegar stacyjny. Ryzalit zawiera główne wejście na poziomie parteru, w formie okrągłego łuku, charakterystycznej cechy budowli romańskich . Forma ta występuje we wszystkich oknach parteru oraz w oknach szczytowych. Po obu stronach tego centralnego bloku znajdują się dwa symetryczne skrzydła, które lekko wystają z centralnego bloku zarówno z przodu, jak iz tyłu. Mają ten sam styl architektoniczny co centralny blok i mają wysokie szczyty.

Repery geodezyjne z 1883 r

Rowald przejął elementy stylu romańskiego z architektury istniejących średniowiecznych budowli w starym mieście Hersfeld, na przykład z ruin romańskiego opactwa, nie kopiując ich poszczególnych elementów (podobny projekt ma stacja Gelnhausen, która również została zaprojektowana przez Rowalda ) . ). Rowald mocno czerpał ze stylu romańskiego w kształcie okien parteru, obramienia okien z ich półkolumnami i kapitelami oraz łukowatych okien w szczytach. Szczyty szczytu zdobią zwieńczenia ; są one zapożyczone z architektury gotyckiej .

Od strony południowej parterowy budynek z 1908 roku nawiązujący stylem do budynku głównego. Budynek ten został przebudowany w 1957 roku jako pawilon z czterospadowym dachem. Restauracja dworcowa mieściła się w tym budynku do 2005 roku.

Zewnętrzna część stacji zachowała się w dużej mierze niezmieniona, ale wnętrze budynku było kilkakrotnie przebudowywane, a plan piętra został zmieniony. Miało to miejsce ostatnio w latach 2005-2008. W tym czasie stacja i przejście podziemne dla pieszych zostały zmodernizowane i przeprojektowane. W 2008 roku Federacja Niemieckich Architektów ( Bund Deutscher Architekten ) przekazała uczestniczącym deweloperom, miastu Bad Hersfeld, Nordhessischer Verkehrsverbund (North Hessian Transport Association, NVV), Deutsche Bahn i zaangażowanym architektom Simon-Louis-du-Ry - Nagroda architektoniczna plakietki .

Usługi

Na południe od dziedzińca dworca znajduje się dworzec autobusowy Bad Hersfeld obsługujący regionalne i lokalne linie autobusowe. Pięć tras międzymiastowych jest obsługiwanych przez autobusy ÜWAG. Sześć innych tras międzymiastowych jest obsługiwanych przez RKH. Poza dziedzińcem stacji znajduje się również postój taksówek i parking krótkoterminowy. Po przeciwnej stronie torów znajduje się park and ride, który połączony jest przejściem podziemnym z peronami i budynkiem stacji. Platforma 1 znajduje się na poziomie gruntu; w 2008 r. przejście podziemne do torów 2 i 3 oraz parkuj i jedź zostało wyposażone w windy, aby zapewnić osobom niepełnosprawnym dostęp bez barier. W hali funkcjonuje ServicePoint, a od końca 2008 roku DB Service Store.

Usługi dalekobieżne i regionalne

Przeprojektowane przejście podziemne dla pieszych w 2007 roku

IC 50 Dresden – Lipsk – Erfurt – Eisenach – Bad Hersfeld – Fulda – Frankfurt Hauptbahnhof / Frankfurt South – Frankfurt Airport (– Wiesbaden ) co 2 godziny
RE 50 Bebra – Bad Hersfeld – Fulda – Hanau – Frankfurt
RB 5 Kassel – Bebra – Bad Hersfeld – Fulda
RB 7 Göttingen – Eschwege – Bebra (– Bad Hersfeld – Fulda)

Notatki

Thomasa Wieganda (1999). „Miasto Bad Hersfeld”. W Landesamt für Denkmalpflege Hessen (red.). Landkreis Hersfeld Rotenburg III (w języku niemieckim). Brunszwik/Wiesbaden: Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland/Vieweg+Teubner. s. 221–222. ISBN 978-3-528-06248-4 .