Stacja Bad Nauheim
Bad Nauheim Stacja  | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| przelotowa | ||||||||||||||||||||||||||||||
 Budynek stacji od ulicy
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Bahnhofsallee 12, Bad Nauheim , Hesja Niemcy |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez | Stacja DB i serwis | |||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Armina Wegnera | |||||||||||||||||||||||||||||
| Styl architektoniczny | Neoklasyczny | |||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 310 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kod DS100 | FBNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000728 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kategoria | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa |
 : 2520 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 9 listopada 1850 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Około 4000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| usług | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||||||||||||||||||||||
  Bad Nauheim Lokalizacja w Hesji
 Bad Nauheim Lokalizacja w Niemczech
 Bad Nauheim Lokalizacja w Europie
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Bad Nauheim to stacja w mieście Bad Nauheim w niemieckim kraju związkowym Hesja na linii kolejowej Main-Weser . Stacja jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn (DB) jako stacja kategorii 4 .
Historia
Stacja została oddana do użytku wraz z otwarciem odcinka między Butzbach a Friedberg 9 listopada 1850 r. Pierwotne budynki zaprojektował Julius Eugen Ruhl, ale w latach 1911-1913 zostały one zastąpione nowymi. W ramach przygotowywanego generalnego remontu na państwową wystawę ogrodniczą, która odbyła się w 2010 roku w Bad Nauheim, podwyższono perony do 76 cm, aby zapewnić dostęp bez barier dla osób niepełnosprawnych, położono nawierzchnię dotykową dla osób niedowidzących, a stacja zyskała ogólnie bardziej przyjazny wygląd.
Utwory
Stacja Bad Nauheim ma peron obok budynku stacji i peron wyspowy, w sumie trzy krawędzie peronu. Po przeciwnej stronie torów znajduje się budynek stacji Bad Nauheim Nord kolei Butzbach-Lich ( niem . Butzbach-Licher Eisenbahn , BLE). Historyczne pociągi turystyczne są obsługiwane stamtąd przez Eisenbahnfreunde Wetterau (kolejowych przyjaciół Wetterau, EFW) do Münzenberg . Tor łączący stację Bad Nauheim z dawną koleją państwową nie jest obecnie używany. Osobliwością kolei Butzbach-Lich jest to, że przebiega ona przez park and ride na stacji.
Budynki
Budynek stacji i pozostałe budynki stacji są obecnie w większości wymienione jako zabytki na mocy ustawy o dziedzictwie Hesji.
Budynek wejściowy
Obecny budynek dworca został zbudowany w latach 1911-1913 w stylu neoklasycystycznym według projektu Armina Wegnera. Fasada nosi zarówno herb Prus, jak i Hesji, ponieważ Bad Nauheim znajdowało się w Wielkim Księstwie Hesji , ale stacja i kolej Main-Weser były obsługiwane przez pruskie koleje państwowe . W budynku znajduje się kasa biletowa Deutsche Bahn, kilka Rhein-Main-Verkehrsverbund oraz automat biletowy DB do biletów dalekobieżnych. Na dworcu znajduje się również księgarnia i kwiaciarnia.
pawilon królewski
Na południe od budynku recepcji znajduje się pawilon królewski ( Fürstenpavillon ). Został zbudowany podczas przebudowy stacji w latach 1911-1913 i ma dach przypominający pagodę. Znajduje się na osi Lessingstraße, wyraźnie oddzielony od budynku publicznego wejścia. Posiada otwartą halę od strony peronu. Po utracie pierwotnego zastosowania wraz ze zniesieniem monarchii po I wojnie światowej, był używany przez Pocztę Niemiecką , a obecnie jest używany przez organizację charytatywną Diakonisches Werk .
Usługi
Przed I wojną światową Bad Nauheim było punktem początkowym Bäderbahn (kolej uzdrowiskowa), pociągów ekspresowych kursujących między uzdrowiskami Bad Nauheim, Bad Homburg i Wiesbaden .
Bad Nauheim jest teraz (2012) obsługiwane przez wszystkie usługi Regionalbahn na trasie Friedberg-Giessen. W Bad Nauheim zatrzymują się również pociągi Mittelhessen -Express oraz poszczególne pociągi Regional-Express na trasie Frankfurt Hauptbahnhof – Marburg . Jednak pociągi Regional-Express na trasie Frankfurt Hbf – Siegen ( Main-Sieg-Express ) i Frankfurt – Kassel Hauptbahnhof ( Main-Weser-Express ) oraz pociągi dalekobieżne nie zatrzymują się w Bad Nauheim. Poranne i popołudniowe usługi działające jako usługi RE-Sprinter Main-Sieg-Express (RE 99), które zapewniają osobom dojeżdżającym do pracy szybkie połączenie z Frankfurtem, zatrzymują się w Bad Nauheim, ale są jedynymi usługami na linii, które omijają sąsiednią stację z Friedberga .
Notatki
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, wyd. (2005). Eisenbahn w Hesji. Kulturdenkmäler w Hesji. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (w języku niemieckim). Tom. 2. Stuttgart: Theiss Verlag. s. 184ff. ISBN 3-8062-1917-6 .
- Eisenbahnatlas Deutschland (niemiecki atlas kolejowy) (wyd. 2009/2010). Schweers + Ściana. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .