Bahnbetriebswerk Pasawa
Bahnbetriebswerk Passau (w skrócie: Bw Passau ) to lokomotywownia należąca do głównego dworca Pasawy, Hauptbahnhof .
Passau Hauptbahnhof został otwarty 1 września 1861 roku wraz z pierwszą szopą. Początkowo była stacją końcową do czasu oddania do użytku 1,5-kilometrowego odcinka przez rzekę Inn do Kolei Cesarzowej Elżbiety z Wels po stronie austriackiej. Oznaczało to, że ruch kolejowy mógł teraz działać z Frankfurtu nad Menem do Wiednia przez Pasawę . Ta stacja graniczna była teraz obsługiwana przez dwie oddzielne spółki kolejowe, a zainteresowanie operacyjne wynikało z wymiany tam lokomotyw.
W 1865 r. prywatna spółka kolejowa zbudowała połączenie kolejowe z portem rzecznym na Dunaju obok ratusza w Pasawie. Zostało to przekazane Królewskim Bawarskim Kolejom Państwowym 1 stycznia 1876 r. Po kilkukrotnej rozbudowie terenu na przestrzeni lat i oddaniu do użytku kilku odgałęzień , Bahnbetriebswerk musiał przenieść się na Haitzingerstraße w 1906 r. 150 000 m 2 ziemi przesunięto i wzniesiono dwudrogową parowozownię z przylegającym do niej warsztatem dwudrogowym, warsztatem sześciodrogowym i trawerserem , co odcisnęło swoje piętno na wyglądzie tego miejsca na 70 lat.
Ze względu na linię Obernzell-Wegscheid , jedyną kolej zębatą Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych, na Bw Passau stale testowano nowe lokomotywy. PtzL 3/4 (później DRG klasa 97.1) przebywał tylko tutaj; odbyły się tu pierwsze próby autobusu szynowego Uerdingen , VT 95, VT98.9 i VT97, podobnie jak testy pojazdu szynowo-drogowego i V 100 , który pracował na linii do klasy 213 (wariant dla stromych wzniesień , V100.10) odniósł sukces.
W zajezdni tej stacjonowało wiele lokomotyw parowych , jednak z czasem zostały one zastąpione lokomotywami spalinowymi lub elektrycznymi. Po zamknięciu ruchu pasażerskiego na kilku trasach i wycofaniu ruchu towarowego oraz likwidacji linii Obernzell-Wegscheid i likwidacji kolei w Ratyzbonie zajezdnię podporządkowano dywizji norymberskiej . Wyjazdy lokomotyw do innych lokomotyw rozpoczęto w latach 60. XX wieku i zakończono w 1978 r. Ostatnia modyfikacja miała miejsce w 1976 r. i polegała na rozbiórce parowozowni. wzniesiono obecną Pomarańczową Budkę do obsługi autobusów szynowych oraz warsztat. Po zamknięciu zajezdni w 2000 r. majątek został powierzony lokalnemu towarzystwu kolejowemu Passauer Eisenbahnfreunde (PEF), które ma swoją siedzibę na tym terenie.
Stary Betriebswerk Passau można teraz oglądać tylko jako model toru H0 w piwnicy Passau Hauptbahnhof. Sekcja modelarstwa kolejowego PEF miała na celu zbudowanie modelu z historycznym tłem; w rezultacie zajezdnie kolei niemieckiej i austriackiej - Deutsche Bundesbahn i ÖBB - są przedstawione, podobnie jak stacja Passau i kilka sąsiednich odgałęzień .
Źródła
Zobacz też
- Lista lokomotywowni w Niemczech
- Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe
- Deutsche Reichsbahn
- Deutsche Bundesbahn