Bandini 1100 (1946)
Bandini 1100 , wprowadzony w 1946 roku przez Ilario Bandiniego , był pierwszym samochodem noszącym znaczek Bandini . Podobny model o tej samej nazwie produkowany był później w latach 1947-1950.
Podwozie
Stalowa rama Fiata została zmodyfikowana w celu zamontowania niezależnego zawieszenia z przednim drążkiem skrętnym . Z tyłu obok różnicowego umieszczono hydrauliczne hamulce bębnowe , przymocowane do ramy wyposażonej również w elastyczne elementy zawieszenia zapożyczone z motocykla Gilera , amortyzatory oraz dźwignię zmiany biegów układu sprzęgła zaadaptowaną z mechanizmu domykania drzwi wydobytego z lokalnej knajpy.
Aluminiowe nadwozie wykonał Rocco Motto . Był to jednoczęściowy dwumiejscowy pojazd o eleganckim, falistym, sportowym kształcie. Duża centralnie zamontowana osłona chłodnicy składała się z siedemnastu pionowych pasów i była otoczona dużymi reflektorami. Opływowy, szeroki przód wyznacza linie, które opadają na tylne koła, wpływając nawet na drzwi. Zamiast stałej szyby Bandini zdecydował się na zamontowanie dwóch „zamków”. Tylne koła są szczególnie wyraziste, podczas gdy tylne są niskie i zwężane. Koła to druty Borrani .
Silnik
Silnik to oryginalny Fiat 1100 , tuningowany przez Bandini.
- Silnik : 4-cylindrowy, rzędowy, rzędowy, montowany wzdłużnie z przodu
- Pojemność skokowa : 1089 cm3 (66,5 cala sześciennego)
- Średnica i skok : 68 mm (2,7 cala) x 75 mm (3,0 cala)
- Maksymalna moc: nieznana
Zobacz też
|
