Bandini sp 1000
Bandini 1000 to włoski samochód wyścigowy zbudowany w 1972 roku przez firmę Bandini Cars .
Ten samochód oznaczał kilka znaczących zmian w krajobrazie produkcji Bandini. Prezentowany w oryginalnym kolorze pomarańczowym, uległ wypadkowi do „ Targi Florio ”, 1972 iw naprawie Ilario Bandini postanowił zmienić jego kolor na ten odcień błękitu. Dziś czerwono-niebiesko. Na prezentacji felgi były aluminiowe Campagnolo, w 1975 zostały zastąpione nową piastą centralną Bandini z sześcioma do ośmiu wyścigami z aluminium i częściowo zdemontowane. Jednym z ulepszeń jest również rozmiar i położenie tylnego skrzydła jednopłatowca, które w porównaniu z prezentacją zostało przesunięte w górę i powiększone na szerokość.
Podwozie
Rama, zachowując ciągłość w szczególności w zakresie doboru systemów zawieszeń (zmodyfikowanych jedynie w pozycji ataków) ulega radykalnej zmianie w zakresie zaopatrzenia i wyboru przekroju rur tworzących konstrukcję. Najwyższa nota na ziemi opon oraz zmieniony skład mieszanki i karkasu wymagały większej sztywności skrętnej, aby w pełni wykorzystać korzyści. W ten sposób uzyskano przekrój rury kratowej mieszany kwadratowy, okrągły i prostokątny. Zmieniła się też pozycja kierowcy, który przyjmuje bardziej leżącą.
- Struktura i materiał: rama z rur mieszanych: kwadratowych, okrągłych i prostokątnych ze specjalnej stali
-
Zawieszenie :
- Przód: Niezależne, zachodzące na siebie trójkąty z amortyzatorem hydraulicznym teleskopowym pochylonym i sprężynami cylindrycznymi spiralnymi współosiowymi; stabilizacja drążka, regulacja pochylenia
- Tył: Niezależny, trójkątny i dolny amortyzator wahadłowy , hydrauliczny, teleskopowy, pochylony na portamozzo, drążek skrętny, regulacja pochylenia, koła skrętnego i palców
-
Układ hamulcowy :
- Serwis: hydraulika, tarcze z przodu iz tyłu
- Układ kierowniczy : koło zębate i cremegliera
- Prowadnica: lewa
- Koła: aluminiowe Bandini
- Zbiornik paliwa : 40 l (11 galonów amerykańskich; 9 galonów IMP)
- Skrzynia biegów : mechanizm różnicowy i powrotna tylna półoś osiągnięta za pomocą omocinetici
Silnik
Na innowacyjnym podwoziu zamontowany jest silnik o sprawdzonej niezawodności i mocy: silnik Bandini o pojemności 1000 cm3 z aluminiowymi prętami i wałkami rozrządu na kółkach, w które wcześniej wyposażony był model 1000/66 oraz Saloncino , który teraz osiąga 118 KM . Rama Bandini sp 1000 została później wykorzystana również do testów pierwszej wersji silnika 1300 cm3 opartego na monobloku Fiata . Zmiana w połączeniu tylko z mechanizmem różnicowym to Colotti do pięciu raportów więcej biegów wstecznych.
- Umiejscowienie: wzdłużnie z tyłu, rzędowy, 4-cylindrowy
- Materiały i szczegóły: podwójny wałek rozrządu Stop głowicy , komora rozerwania i tłoki emisferico powietrza, łańcuch dystrybucji z drzewami do krzywek tenditor na łożyskach wałeczkowych, monoblok i podstawa do pięciu ławek medialnych w jednym stopie stopu i miski olejowej z aluminium, chromowane rury cylindrów i do demontaż, aluminiowe pręty.
- Otwór : 68 mm (2,7 cala)
- Skok : 68 mm (2,7 cala)
- Pojemność skokowa : 987 cm3
- Współczynnik kompresji: 9:1
- Układ paliwowy: 2 podwójne gaźniki Weber 38DCO3
- Moc : 118 KM (87 kW; 116 KM) przy 8000 obr./min
- Nasmaruj: Carter z mokrą pompą zębatą i zewnętrzną chłodnicą filtra
- Chłodzenie: ciecz wymuszona pompą odśrodkową sterowaną kołem pasowym i paskiem, chłodnica z przodu
- Skrzynia biegów i sprzęgło: 5 zsynchronizowanych biegów + sprzęgło RG pojedyncza sucha tarcza
- Zapłon i osprzęt elektryczny: cewka i rozdzielacz na głowicy, akumulator 12 V i generator
Ciało
Nadwozie składa się z przodu z wlotem powietrza niskim, kwadratowym i bardzo dużym, z dużym wylotem gorącego powietrza z przodu dla pasażera jak na 1000 V zmienione; jest jednak po raz pierwszy zrealizowany z kompozytu : włókna szklanego i żywicy epoksydowej , osadzonych za pomocą szybkich haczyków, które umożliwiają szybką wymianę. Obszar kokpitu jest pokryty panelami z aluminium, a owiewka nad tylnymi kołami, która również jest wykonana z włókna szklanego, dopełnia nadwozie, które pozostawia środkowy tył pierwszego prawdziwego skrzydła o regulowanej częstotliwości zastosowanego przez Bandini.
Zobacz też
|
