Batalion Konstrukcyjny Amfibii 1

Amfibia Batalion Konstrukcyjny 1
Acb-1.gif
Insygnia ACB-1
Aktywny 1943 – obecnie
Kraj Stany Zjednoczone
Oddział  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Rola Przemieszczanie ze statku na brzeg ładunków bojowych i masowego paliwa/wody; Budownictwo wojskowe
Garnizon / kwatera główna NAB Coronado , San Diego , Kalifornia
Pseudonimy PHIBCB JEDEN; „Acey Kość”
Motto (a) „Włożyliśmy morze w Seabees”.
Zaręczyny
Dowódcy

Obecny dowódca 		Kapitan Rafael Miranda
104 insygnia NCB z II wojny światowej (Muzeum Seabee)

Amphibious Construction Battalion ONE (ACB1 lub ACB-1 lub PHIBCB 1 lub PHIBCB One) to amfibijny batalion budowlany Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z siedzibą w Coronado w Kalifornii . Pływający batalion konstrukcyjny TWO jest jego siostrzaną jednostką stacjonującą w Little Creek w Wirginii .

Misja

Podstawową misją ACB-1 jest zapewnienie transportu ładunków bojowych, paliwa masowego i wody ze statku na brzeg oraz taktycznych operacji obozowych wspierających Amfibię Gotową Grupę, Morskie Siły Ekspedycyjne , operacje wielkości brygady, Combined / Joint Logistics Over the Shore (C / JLOTS) oraz Operacje Morskich Sił Przemieszczających (MPF).

Historia

II wojna światowa - 104 Batalion Konstrukcyjny Marynarki Wojennej

ACB-1 został pierwotnie przyjęty do służby w Camp Peary w Williamsburgu w Wirginii 16 lipca 1943 roku jako 104 Batalion Konstrukcyjny Marynarki Wojennej i został wysłany do Camp Endicott w Gulfport w stanie Mississippi . Podczas II wojny światowej CB wysłane na Pacyfik zostały dołączone do jednego z czterech Korpusów Amfibii: I, III i V były Korpusem Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych (pod dowództwem admirała Nimitza , CINCPOA, Pearl Harbor ), podczas gdy VII Korpus Amfibii był Armią Stanów Zjednoczonych (pod dowództwem generała MacArthura , SWPA , Brisbane, Australia ). Podczas II wojny światowej istniało pięć batalionów, których zadaniem było pontony, barki i budowa grobli między statkami a brzegiem: CB 70, 81, 111, 128 i 302. 104 batalion został przydzielony do VII grupy desantowej w 1943 r. i wysłany do Centrum Gamadodo w Bazie Marynarki Wojennej Milne Bay w Milne Bay , Nowa Gwinea ; Australii w 1944 roku; oraz baza morska Leyte-Samar w Leyte na Filipinach , 1945. W ciągu tych dwóch lat 104. Dywizja zrealizowała liczne lądowe projekty budowlane, począwszy od lotniska na wyspie Los Negros w Admiralicji, po Naval Air Station Cubi Point na wyspie Leyte na Filipinach. Batalion został ostatecznie dezaktywowany w grudniu 1945 roku.

W styczniu 1947 r. 104 Dywizja została reaktywowana i po raz pierwszy rozpoczęła swoją amfibię, kiedy jednostka otrzymała zadanie „montażu i rozmieszczenia konstrukcji pontonowych, odbudowy plaży, rozbudowy portu, ratownictwa i szkolenia rezerwistów w tych operacjach”. W październiku 1950 r. Szef operacji morskich , admirał Forrest Sherman , uznał, że 104. i 105. NCB miały wyspecjalizowane zdolności, które oddzielały je od innych morskich batalionów konstrukcyjnych i zostały przemianowane na pierwszy i drugi batalion amfibii.

Wojna koreańska - PIERWSZY Batalion Konstrukcyjny Amfibii

Yo Do Island ACB 1 tankowanie Corsairs 15 lipca 1952 (USN)
Operacja Restore Hope Seabees z ACB 1 położyła ostatnie poprawki na lądowisku dla helikopterów na terenie ambasady USA, grudzień 1992 r. (NARA)
US Navy 030404-N-1050K-023US Seabees z ACB 1 i 2 umieszczają sekcję pokładu w zespole Elevated Causeway System-Modular (ELCAS (M)) w Camp Patriot , Kuwejt (4 kwietnia 2003 r.) To był pierwszy raz, kiedy ELCAS / M (długość 1400 stóp ) został zmontowany w operacji bojowej.
ACB -1 ładowanie ładunku 2005 (Muzeum Seabee)

Podczas wojny koreańskiej kilka oddziałów zostało rozmieszczonych na zachodnim Pacyfiku w celu wsparcia operacji desantowych. We wrześniu 1950 r., Podczas inwazji na Inchon , w dniu D-Day do portu Inchon wprowadzono groblę pontonową plus 1 w celu użycia do lądowania na poziomie przypływu. Generał Douglas MacArthur zszedł na brzeg przez to molo na D plus 2.

Miesiąc po 15 września 1950, po wylądowaniu w Inchon, ACB-1 przeniósł się na wschodnie wybrzeże Korei i ponownie wsparł 1. Dywizję Piechoty Morskiej . Tym razem wylądowali w portowym mieście Wonsan w ramach przesunięcia 1. Dywizji Piechoty Morskiej z obszaru Inchon-Seul na północno-wschodnie wybrzeże Korei. Podczas gdy marines przemieszczali się na północ, zajmując pozycje w Chosin Reservoir , Seabees budowali pomosty i rozładowywali statki.

  • W dniu 21 września 1950 roku oddział z ACB 1 przeszedł do historii Seabee. Rekonesans powietrzny wykazał, że osiem lokomotyw zostało uwięzionych przez zerwane linie kolejowe w rozjazdówce Yong Dong Po, osiem mil na północ od Inchon. 10 Seabees, na czele z szefem UT Bloomerem, zgłosiło się na ochotnika do próby wyzwolenia silników zza linii wroga. W pobliżu stacji rozdzielczej znajdował się browar Kirin Beer Brewery, w którym Seabees uwolnili skrzynie piwa, aby również zwrócić je na południe. Odpalili silniki i naprawili szyny, wracając na linie amerykańskie. UTC Donald T. Bloomer, CM1 Welton N. Horn i CM2 Gordon K. Barnett otrzymali list pochwalny ze wstęgą i bojowym „V” od admirała 7. Floty za odwagę w exploicie. Silniki zostały przekazane do Korpus Transportowy Armii Stanów Zjednoczonych .

Operacja Crippled Chick: Zadanie zbudowania lądowiska awaryjnego za liniami wroga na wyspie Yo Do przypadło oddziałowi ACB-1 George'owi. Oddział George, dowodzony przez porucznika TE Rowe, składał się z jednego chorążego mechanika, sześciu głównych podoficerów i 69 szeregowców Seabee. Sześć z tych Seabees wylądowało w Inchon dwa lata wcześniej. Pszczoły nazwały pas startowy Briscoe Field na cześć dowódcy floty admirała Roberta P. Briscoe

Wietnam

ACB 1 był pierwszym CB, który został wysłany do Wietnamu jako składnik Task Force 90 „ Przejście do wolności ” w 1954 roku. W tym samym roku w Genewie osiągnięto porozumienie uznające komunistyczny rząd Wietnamu Północnego , który zezwolił mieszkańcom Północy na przemieszczanie się Południe przed 15 maja 1955 r. Oba ACB zostały przydzielone do TF-90. Dziewięć lat później, w 1964 roku ACB 1 powrócił jako pierwszy CB w wojnie w Wietnamie .

Wojna w Zatoce – Somalia – Zatoka Perska

W sierpniu 1990 roku PHIBCB ONE była pierwszą jednostką Sił Konstrukcyjnych Marynarki Wojennej (NCF), która została wysłana do Arabii Saudyjskiej w celu wsparcia operacji Pustynna Tarcza . Batalion pomagał w pomyślnym rozładunku statków z DRUGIEJ Morskiej Eskadry Przygotowawczej i TRZECIEJ Eskadry Morskiej Przygotowawczej w celu wsparcia 1. Morskiego Korpusu Ekspedycyjnego i zapewniał ograniczone wsparcie techniczne innym połączonym jednostkom działającym na tym obszarze.

W dniu 10 grudnia 1992 r. ACB-1 przybył do Mogadiszu jako część elementu wsparcia marynarki wojennej w Somalii . W krótkim czasie ACB-1 wyładował pięć statków Marines, wyremontował port i dostarczył paliwo i wodę siłom zbrojnym w Somalii.

W sierpniu 1994 r. I ponownie w sierpniu 1995 r. Dowództwo rozmieściło Grupę Przygotowania do Wyładunku (OPP) dla DRUGIEJ Morskiej Dywizjonu Pozycjonowania w celu wsparcia operacji Vigilant Warrior i Operacji Vigilant Sentinel w Zatoce Perskiej w związku z groźbą odrodzenia się agresji irackiej. W każdym przypadku personel wracał do domu po kilku miesiącach, ale pozostawał w 48-godzinnej gotowości do marca 1996 r.

Wojna w Iraku

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych 070127-N-3589B-003 Seabees przydzielone do pierwszego batalionu konstrukcji amfibii wyładowują ulepszony system lżejszej marynarki wojennej (INLS) z ciężkiego statku transportowego Dowództwa Wojskowego Sealift (MSC) SS Cape Mohican (T-AKR-5065) . Statki klasy T-AKR są znane jako Seabee (barki) .
US Navy 100811-N-4044H-378 Statek szpitalny Military Sealift Command USNS Mercy (T-AH 19) ACB 1 był ze statkiem do Papui-Nowej Gwinei w ramach Partnerstwa na rzecz Pacyfiku 2010

Batalion był pierwszą jednostką Sił Konstrukcyjnych Marynarki Wojennej, która została rozmieszczona podczas operacji Pustynna Tarcza .

Ostatnio, w styczniu 2003 r., ACB-1/2 został wysłany do Kuwejckiej Bazy Marynarki Wojennej w Kuwejcie w celu wsparcia operacji Enduring Freedom i Iraqi Freedom . Przewożąc ponad 1200 ton amerykańskich (1100 ton) ładunku na dziewięciu C-5 Galaxy , PHIB zbudowali największy obszar wsparcia logistycznego (LSA) w historii ACB, mieszczący ponad 4500 pracowników. Ponadto ACB odegrały kluczową rolę w całkowitym pobraniu 13 statków MPF obejmujących trzy MPSRON. ELCAS-M został również wykorzystany do przenoszenia tysięcy pojemników z amunicją ze statku na brzeg. Niewielki oddział ACB-1 również ruszył naprzód w Iraku, aby pomóc NMCB w zakotwiczeniu pływającego mostu.

W 2005 roku ACB 1 wziął udział w amerykańskiej operacji wojskowej Unified Assistance w odpowiedzi na tsunami na Oceanie Indyjskim .

Nagrody jednostkowe

W uznaniu wybitnych zasług oddanych w wojnie koreańskiej personel batalionu otrzymał trzy brązowe gwiazdy , osiem wyróżnień marynarki wojennej z bojowymi „V” , odznaczenie Presidential Unit Citation , Korean Presidential Unit Citation oraz liczne listy uznania za zasłużone zasługi. Podczas wojny w Wietnamie batalion został odznaczony Medalem Ekspedycyjnym Marynarki Wojennej , Medalem Służby Wietnamskiej i Wyróżnieniem Zasłużonej Jednostki . Dodatkowo dowództwo zostało odznaczone m.in Sekretarz Marynarki Wojennej John Howard Dalton , list pochwalny za zasługi w latach 1994-1996.

Nagrody jednostkowe w kolejności pierwszeństwa:

Nagrody za kampanię i usługi

Zobacz też

Dalsza lektura

Zasoby online

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amphibious_Construction_Battalion_1&oldid=1126195084 ”