Baza lotnicza Vung Tau
Baza lotnicza Vung Tau    | |
|---|---|
|
Część Sił Powietrznych Republiki Wietnamu (RVNAF) Siły Powietrzne Pacyfiku (USAF) | |
 Baza lotnicza Vung Tau we wrześniu 1967 r.
| |
| Współrzędne | |
| Typ | Baza sił powietrznych |
| Informacje o stronie | |
| Stan | Wspólne lotnisko cywilno-wojskowe |
| Historia witryny | |
| Wybudowany | ~ 1940 |
| W użyciu | ~ 1940–1975 |
| Bitwy/wojny |
 wojna wietnamska |
Baza lotnicza Vung Tau | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||
| Wysokość AMSL | 4 m / 13 stóp | ||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Baza lotnicza Vung Tau (znana również jako lotnisko Cap St Jacques i lotnisko wojskowe Vung Tau ) (1955–1975) była obiektem Sił Powietrznych Republiki Wietnamu (RVNAF). Znajdowała się w pobliżu miasta Vũng Tàu w południowym Wietnamie . Stany Zjednoczone używały go jako bazy podczas wojny w Wietnamie (1959–1975), stacjonując tam jednostki Armii , Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej . Była to również główna baza wspierająca operacje australijskie w czasie wojny i Armii Australijskiej Stacjonowały tam jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych . Po upadku Sajgonu powrócił do cywilnego lotniska, które pozostaje w użyciu do dziś.
Historia
Indochiny Francuskie
Francuzi pierwotnie zbudowali małe lotnisko w Cap St Jacques. Lotnisko zostało później rozbudowane do z przebitymi stalowymi deskami (PSP) o długości 5900 stóp (1800 m).
Po podziale Wietnamu w 1954 r. Francuskie Siły Powietrzne przeprowadziły na lotnisku szkolenie przejściowe Grumman F8F Bearcat dla RVNAF. Po zakończeniu tego szkolenia cały wymienny sprzęt został zdjęty z bazy.
wojna wietnamska
W czerwcu 1961 roku Grupa Doradcza ds. Pomocy Wojskowej w Wietnamie przyznała Bourne Associates kontrakt na ocenę nawierzchni lotniska w bazie.
użycie w Stanach Zjednoczonych
W grudniu 1962 roku 1. Kompania Lotnicza Armii Stanów Zjednoczonych (lekki transport stałopłatowy) wyposażona w CV-2 Caribous przeniosła się do Vung Tau z Tajlandii . W lipcu 1963 roku dołączyła do niej w bazie druga kompania Caribou, 61 Kompania Lotnicza. 1 Kompania Lotnicza opuściła bazę w grudniu 1963 roku.
Pod koniec 1964 r. 765. batalion transportowy armii stacjonował w Vung Tau i wspierał wszystkie cztery bataliony lotnictwa wojskowego rozmieszczone następnie w Wietnamie Południowym z dwoma kompaniami obsługi bezpośredniego wsparcia, jedną kompanią konserwacji ogólnego wsparcia, jedną kompanią CV-2 Caribou i jednym lotnictwem Special Warfare oddział 73 Kompanii Lotniczej 222 Batalionu Lotniczego obsługujący Grumman OV-1 Mohawks . W grudniu 1964 r. W bazie rozpoczął działalność oddział 8. Dywizjonu Portu Lotniczego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF).
Na początku marca 1965 roku ekipa z RMK-BRJ udała się do bazy w celu naprawy pasa startowego. Rozpoczęto szeroko zakrojony program dla obiektu wsparcia armii, w tym wieżę kontrolną, kwaterę wojskową, mesę, magazyny ropy naftowej, oleju i smarów, sieć dróg terenowych, system zasilania elektrycznego o mocy 750 kilowatów, nowe płyty postojowe samolotów i magazyny, tablicę chat Quonset do konserwacji samolotów i budynku komunikacyjnego. Zbudowali także Troposcatter na szczycie najwyższego wzgórza w Vung Tau ( ), zwany przez Amerykanów VC Hill, który zawierał anteny o długości 60 stóp (18 m). W maju 1965 r. w ramach pierwszego rozmieszczenia sił lądowych USA, 1. batalion 503. pułku piechoty (powietrznodesantowej); oddział inżynierów; a oddział medyczny ze 173. Brygady Powietrznodesantowej przybył do bazy z Okinawy, aby zapewnić obronę lotniska. W połowie czerwca jednostki przeniosły się do bazy lotniczej Bien Hoa , aby dołączyć do reszty Brygady. Od końca 1965 r. Vũng Tàu było wykorzystywane jako centrum wypoczynku i rekreacji (R&R) w hrabstwie dla sił amerykańskich obsługiwanych przez 1. Dowództwo Logistyczne a baza służyła do transportu personelu USA z ich jednostek do centrum R&R. Baza służyła do przewożenia nowo przybyłych żołnierzy 1. i 25. Dywizji Piechoty do bazy lotniczej Bien Hoa w październiku 1965 i na początku 1966 r. Oddział pięciu USAF C-130 Hercules operował z bazy od grudnia 1965 do marca 1966.
53. Oddział Lotniczy Armii, ocena terenowa (tymczasowa), obsługujący trzy okręty bojowe ACH-47A Chinook, operował z bazy w połowie 1966 roku. W dniu 8 sierpnia 1966 r. ACH-47A Stump Jumper nr 64-13151 zderzył się podczas kołowania z innym CH-47 w bazie i został całkowicie zniszczony. Pozostałe dwa ACH-47A przeniosły się następnie do Camp Radcliff . W dniu 13 lipca 1966 r. Caribou # 61-2386 został zniszczony w bazie przez Vietcongu (VC). Od lipca do grudnia 1966 r., zgodnie z umową Johnson-McConnell , USAF przejęło były samolot transportowy Armii Caribou w Wietnamie Południowym. 535. i 536. Eskadry Lotnictwa Taktycznego obsługiwały przemianowany C-7A Caribous z bazy od 1 stycznia 1967 do 1 lipca 1970, kiedy przeniosły się do bazy Cam Ranh .
HA (L) -3 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wyposażony w śmigłowce bojowe Bell UH-1 Iroquois powstał w bazie 1 kwietnia 1967 r. 26 stycznia 1972 r. Eskadra rozpoczęła wycofanie, a 16 marca 1972 r. Została rozwiązana. W bazie utworzono wspólną Eksperymentalną Jednostkę Wojskową Armii Stanów Zjednoczonych i Królewskiej Marynarki Wojennej Australii obsługującą helikoptery UH-1, która rozpoczęła działalność 3 listopada 1967 r. Jednostka działała z bazy w listopadzie i grudniu, a następnie została przeniesiona do obozu bazowego Blackhorse w Xuân Lộc dzielnica 31 grudnia.
W dniu 23 kwietnia 1968 r. Ogień moździerzowy VC zniszczył C-7 nr 61-2399 w bazie.
W dniu 17 stycznia 1969 C-7 # 60-5434 zjechał z pasa startowego i został uszkodzony nie do naprawienia. Oddział B VAL-4 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wyposażony w OV-10A Broncos działał z bazy od połowy 1969 r. Do jej rozwiązania w kwietniu 1972 r.
Podczas upadku Sajgonu 27 kwietnia 1975 r. Dwa samoloty 374. Skrzydła Powietrznego wylądowały w bazie i ewakuowały około 250 żołnierzy dywizji piechoty morskiej Republiki Wietnamu, którzy bronili bazy w zamian za zapewnienie, że baza zostanie utrzymana.
zastosowanie australijskie
Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF) Transport Flight Vietnam (RTFV) zostały utworzone w bazie z trzema transportowcami DHC-4 Caribou w lipcu 1964 r. 1 czerwca 1966 r. RTFV został przemianowany na 35 dywizjon . Eskadra, nazywana „Wallaby Airlines”, działała z bazy do 13 lutego 1972 r., Kiedy została wycofana do Australii.
W dniu 13 maja 1966 r. 161 lot rozpoznawczy armii australijskiej został przeniesiony do bazy z bazy lotniczej Bien Hoa w celu wsparcia operacji 1. Australijskiej Grupy Zadaniowej (1ATF) w jej taktycznym obszarze odpowiedzialności w prowincji Phuoc Tuy . Lot operował z bazy i okolicznych lotnisk i stref lądowania aż do wycofania się do Australii pod koniec 1971 r. W połowie czerwca 1966 r. Do bazy przybył 9 Dywizjon wyposażony w helikoptery UH-1, aby zapewnić transport i wsparcie bojowe dla 1ATF. Eskadra została ostatecznie wycofana 8 grudnia 1971 roku.
Samoloty RAAF C-130 obsługiwały również regularne loty do bazy, przywożąc sprzęt i ewakuując ofiary.
Inne siły Wolnego Świata
Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii obsługiwały regularne połączenia wahadłowe między bazą lotniczą Tan Son Nhut , Vung Tau i lotniskiem Qui Nhơn przy użyciu Bristol Freighters . Siły Powietrzne Republiki Korei obsługiwały dwa razy w tygodniu transport wahadłowy między Tan Son Nhut, Vung Tau, bazą lotniczą Nha Trang i Qui Nhơn przy użyciu komandosów Curtiss C-46 .