Stacja Bekkelaget

Bekkelaget
Bekkelaget
	Stacja w 1903 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Nedre Bekkelaget , Nordstrand , Oslo , Norwegia
Współrzędne	Współrzędne :
Podniesienie	15 m (49 stóp) nad poziomem morza
Obsługiwany przez	Norweskie Koleje Państwowe
Linie)	Linia Østfold
Dystans	; ; 3,34 km (2,08 mil) (1879–1958) 3,80 km (2,36 mil) (1958–83) od Oslo S
Platformy	2
Budowa
Architekt	Petera Andreasa Blixa
Historia
Otwierany	2 stycznia 1879 ; 144 lata temu
Zamknięte	29 maja 1983 ; 39 lat temu
Odbudowany	7 września 1958
Zelektryzowany	9 grudnia 1936
Lokalizacja
	Bekkelaget Lokalizacja w Oslo Bekkelaget Bekkelaget (Norwegia)

Stacja Bekkelaget ( norweski : Bekkelaget stasjon ) była stacją kolejową na linii Østfold . Znajdowała się w Nedre Bekkelaget w dzielnicy Nordstrand w Oslo w Norwegii . Pierwotnie znajdował się 3,34 km (2,08 mil) od głównego dworca kolejowego w Oslo (Oslo S) i otrzymał budynek stacji zaprojektowany przez Petera Andreasa Blixa . Do 1921 roku nosiła nazwę Bækkelaget .

Bekkelaget był używany jako stacja podmiejska. Wraz z pojawieniem się kolei dolne partie Bekkelaget można było zabudować mieszkaniami. Po zjeżdżalni Bekkelaget w dniu 7 października 1953 r. W wyniku tunelu Bekkelaget za stacją. Został otwarty 7 września 1958 r. W tym samym czasie stacja została przesunięta o 460 metrów (1510 stóp) na południe, a więc do południowego wylotu tunelu. Stacja została zamknięta w dniu 29 maja 1983 r.

Historia

Stacja w 1880 r

Stacja została otwarta jako Lian 2 stycznia 1879 roku, tego samego dnia co reszta linii Østfold. Pierwotnie otrzymał budynek stacji zaprojektowany przez Petera Andreasa Blixa. Później tego samego roku uruchomiono kolej podmiejską do Bekkelaget, która została przedłużona do Ljan w 1880 r. To sprawiło, że Bekkelaget stało się atrakcyjnym miejscem do budowy domów, ponieważ można było wtedy dojeżdżać do miasta. Rozwój mieszkaniowy rozpoczął się więc po wprowadzeniu pociągów podmiejskich. Obszar otrzymał pojedyncze mieszkania, których budowa rozpoczęła się w pobliżu stacji i stopniowo rozszerzała się w górę w kierunku Bekkelagshøgda .

Uproszczony system blokad został zainstalowany 1 stycznia 1901 r. Pierwotnie stacja nosiła nazwę Bækkelaget, ale w kwietniu 1921 r. Przyjęła nową pisownię. Odcinek za Bekkelaget został przebudowany z podwójnym torem w latach dwudziestych XX wieku. Pierwszy etap, od Bekkelaget do Ljan, ukończono 1 lipca 1924 r. Odcinek od Oslo Ø do Bekkelaget zakończono 15 maja 1929 r. W ramach tego w grudniu 1926 r. Uruchomiono nową, bezawaryjną nastawnicę. przeszłość Bekkelaget została zelektryfikowana 9 grudnia 1936 r.

Budowa tunelu Bekkelaget i nowej stacji w 1958 r. Stara stacja po lewej stronie.

Zjeżdżalnia Bekkelaget miała miejsce 7 października 1953 r., Kiedy odcinek ziemi pod linią Østfold i Mosseveien ześlizgnął się i zabił pięć osób w autobusie. NSB zdawał sobie sprawę ze złych warunków gruntowych i rozważał budowę tunelu za odcinkiem obejmującym stację. Osuwisko nie było zatem decydujące w podjęciu decyzji o budowie tunelu, a raczej przyspieszyło decyzję o jego budowie. W 1946 r. uchwalono plan zagospodarowania przestrzennego, a grunty były już wywłaszczone . Zamiast tego część gruntów wykorzystywanych przez kolej została przejęta i użytkowana przez Mosseveien. Obejmowało to wyburzenie budynku stacji. Lokalni mieszkańcy zaprotestowali i NSB zgodziło się zbudować nowy postój przy południowym wejściu do tunelu, 460 metrów (1510 stóp) na południe od dawnej stacji. Nowa stacja kosztuje 340 000 koron, a droga została opłacona wspólnie przez NSB i gminę Oslo. Nowa stacja i tunel zostały otwarte 7 września 1958 r. Stacja była używana do 29 maja 1983 r.

Udogodnienia

Dworzec widziany z drogi

Oryginalna stacja znajdowała się 3,34 km (2,08 mil) od Oslo S, na wysokości 15 metrów (49 stóp) nad poziomem morza . Budynek stacji zaprojektował Peter Andreas Blix. Był jednym z pierwszych zaprojektowanych na linii Østfold i ma jedne z najbardziej kosztownych i przestronnych budynków w porównaniu z oczekiwanym ruchem. Drewniany budynek stacji miał silne średniowieczne wpływy stylistyczne.

Druga stacja była zwykłym postojem z peronami. Znajdował się w odległości 3,80 km (2,36 mil) od Oslo S, przy południowym ujściu tunelu Bekkelaget.

Bibliografia

Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004 (w języku norweskim). Hamar / Oslo: Norweskie Muzeum Kolejnictwa / Norweski Klub Kolejowy . ISBN 82-90286-28-7 .
Johannessen Finn Erhard (2000). Utsikt nad historią Nordstrands (po norwesku). Oslo: Nordstrand Vel . ISBN 82-7847-061-8 .
Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (po norwesku). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7 .
Langård, Geir-Widar; Ruud, Leif-Harald (2005). Sydbaneracer og Skandiapil – Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 år (w języku norweskim). Oslo: Norweski Klub Kolejowy . ISBN 978-82-90286-29-8 .

Stacja poprzedzająca				Następna stacja
Oslo S	Linia Østfold			Nordstrand