Bernard AB 1
| AB 1 | |
|---|---|
| Rola | nocny bombowiec |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Ets Adolphe Bernard |
| Projektant | Louis Bechereau |
| Pierwszy lot | 1918-9 |
| Status | opuszczony |
| Główny użytkownik | Armée de l'Air |
| Numer zbudowany | 11 |
Adolphe Bernard AB był dwusilnikowym francuskim samolotem dwupłatowym , zbudowanym pod koniec pierwszej wojny światowej . Dziesięć AB 1 BN2 zostało wyprodukowanych dla Armée de l'Air , ale nie trafiły do służby w eskadrze; po wojnie rozważano dwie cywilne pochodne, ale zbudowano tylko jeden samolot.
Projektowanie i rozwój
AB 1, zbudowany pod koniec pierwszej wojny światowej, był pierwszym oryginalnym projektem z fabryki Adolphe Bernard, która wcześniej produkowała samoloty SPAD na zamówienia rządowe. Był to dwusilnikowy bombowiec dwupłatowy, przewożący 600 kg (1300 funtów) bomb.
AB 1 BN2 był drewnianym trzyprzęsłowym dwupłatowcem , bez schodków , ale z większą rozpiętością w górnych płaszczyznach. Tylko dolne skrzydła były dwuścienne . Zewnętrzne i środkowe rozpórki międzypłaszczyznowe były parami pochylonymi na zewnątrz, ale wewnętrzna przęsło było określone przez zespół rozpórek podtrzymujących silniki w połowie odległości między skrzydłami. Czołem, wyglądały one jak V oparte na dolnym skrzydle, ale miały układy M i W widziane z boku nad i pod silnikiem. AB 1 wykorzystywał Hispano-Suiza V-8, których typu była nadwyżka po zawieszeniu broni . Miał lotki na górnym i dolnym skrzydle, połączone zewnętrznie.
Kadłub AB 1 BN2 był płaski, ze zwężonym, ale płaskim wierzchem pokładu. W skrajnym dziobie znajdowało się stanowisko strzelca wyposażone w karabin maszynowy 7,7 mm (0,303 cala) na mocowaniu TO 4. Kadłub zwężał się do tyłu, a na górze zamontowano wspornikowe stateczniki poziome, na których znajdowały się oddzielne windy . Płetwa zawierała wyważony ster , który sięgał do dna kadłuba, poruszając się między sterami wysokości.
Jego główne podwozie miało szeroki rozstaw kół, z bliźniaczymi kołami na krótkich osiach zamontowanymi pod każdym silnikiem na odwróconych rozpórkach w kształcie litery V, które dodatkowo były przymocowane do dolnych podłużnic kadłuba .
Pierwszy AB 1 BN2 został zbudowany w 1918 roku i prawdopodobnie w tym roku odbył lot. Były plany wariantu wykorzystującego mocniejsze Hispano-Suiza 8Ba , AB 2 , ale nie został on zbudowany. Po wojnie uruchomiono dwa warianty cywilne, pocztowy AB 3 i tylko pasażerski lub pasażerski plus pocztowy AB 4 . AB 3, z których jeden został ukończony w 1920 roku, mógł przenosić użyteczny ładunek 905 kg (1995 funtów). AB 4, który miał te same silniki co proponowany AB 2, przewoził maksymalnie siedmiu pasażerów. Jego kadłub był prezentowany na 6. Paryskim Salonie Lotniczym w grudniu 1919 roku, ale nie został ukończony.
Historia operacyjna
Dziesięć AB 1 zostało wyprodukowanych po zawieszeniu broni , ale wydaje się, że nie osiągnęły służby w eskadrze.
Warianty
- AB 1 BN2
- Night Bomber zgodnie ze specyfikacją 1918 BN2 Service Technique de l'Aéronautique (STAe), dostarczony do Armée de l'Air , napędzany dwoma 180-konnymi (130 kW) Hispano-Suiza 8 Ab chłodzonymi wodą v-8 silniki: jedenaście zbudowany.
- AB 2 Proponowana wersja z silnikami
- Hispano-Suiza 8Ba o mocy 200 KM (150 kW) : nie zbudowano.
- AB 3
- Słupkowa wersja cywilna AB 1, napędzana dwoma silnikami Hispano-Suiza 8 Ab o mocy 180 KM (130 kW ) lub 200 KM (150 kW) Hispano-Suiza 8Ba mocy 200 KM (150 kW).
- , o rozpiętości 19,47 m (63,9 stopy) skrzydła: jeden zbudowany w 1920 r.
- AB 4
- Wersja AB 2 samolotu pasażerskiego / pocztowego, napędzana dwoma silnikami Hispano-Suiza 8Ba o Maksymalnie siedmiu pasażerów, w zależności od ładunku pocztowego: Jeden częściowo zbudowany 1919.
Specyfikacje (AB 1 BN2)
Dane z Les avions Bernard, francuskich samolotów z I wojny światowej
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 11,30 m (37 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 18,95 m (62 stopy 2 cale)
- Wysokość: 3,65 m (12 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 83 m 2 (890 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 1660 kg (3660 funtów)
- Masa całkowita: 2895 kg (6382 funtów)
- Silnik: 2 × Hispano-Suiza 8 Ab , chłodzony wodą silnik tłokowy V-8, każdy o mocy 130 kW (180 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe (później 4)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 161 km / h (100 mph, 87 kn) na 2000 m (6600 stóp)
- Pułap serwisowy: 4900 m (16100 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 2,1 m / s (410 stóp / min) do 2000 m (6600 stóp)
- Czas do wysokości: 4000 m (13000 stóp) w 15 minut 45 sekund
Uzbrojenie
- Pistolety: 1 x 7,7 mm (0,303 cala) karabin maszynowy w nosie
- Bomby: 600 kg (1300 funtów)
Cytaty
Bibliografia
- Davilla, dr James J.; Sołtan, Artur (1997). Samoloty francuskie z I wojny światowej . Mountain View, Kalifornia: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090 .
- „Paris Aero Show 1919 - Adolphe Bernard” . Lot . Nr 1 stycznia 1920 r. s. 10–11.
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, wyd. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . Paryż: Dunod. P. 50.
- Liron, Jean (1990). Les avions Bernard . Kolekcja Docavia. Tom. 31. Paryż: Éditions Lariviere. ISBN 2-84890-065-2 .