Bernard SIMB AB 12
| AB 12 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Jednomiejscowy myśliwiec |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) , czasami określane jako Ferbois |
| Projektant | Jana Galtiera |
| Pierwszy lot | maj 1926 |
| Numer zbudowany | 1 |
Bernard SIMB AB 12 był francuskim jednosilnikowym, jednomiejscowym samolotem myśliwskim zbudowanym w latach dwudziestych XX wieku. Choć zaawansowany jak na swoje czasy, nie udało mu się zdobyć zamówienia produkcyjnego i zbudowano tylko jeden.
Projektowanie i rozwój
Podobnie jak Bernard SIMB AB 10 , AB 12 był całkowicie metalowym, jednomiejscowym, jednopłatowym myśliwcem z niskopodporowym skrzydłem. Różnił się od AB10 tym, że miał silnik gwiazdowy , bardziej konwencjonalne podwozie i cztery karabiny maszynowe. Plany skrzydeł obu samolotów były podobne, proste, zwężające się z kwadratowymi końcówkami, chociaż AB 12 miał rozpiętość o 1 m (3 stopy 3 cale) większą. Usterka w obu konstrukcjach była również podobna: AB 12 miał statecznik poziomy z skośnymi krawędziami natarcia i osobnymi sterami wysokości zamontowanymi na górze kadłuba oraz szeroką cięciwą , prawie równo krawędziową płetwą , chociaż jego ster , poruszający się między sterami wysokości, kończył się na górna linia kadłuba. Kadłub miał owalny przekrój z otwartym kokpitem nad skrzydłem, za którym znajdował się krótki, owiewkowy zagłówek.
AB 12 był napędzany silnikiem radialnym Gnome-Rhône 9Ab o mocy 313 kW (420 KM), licencjonowanym Bristol Jupiter. Jak na ówczesne standardy było to całkiem dobrze osłonięte jak na radial, ale głowice cylindrów wystawały w celu chłodzenia. Szczegóły mocowania działa nie są jasne, ale zdjęcia pokazują co najmniej jedno z prawej burty strzelające przez szczelinę w nosie tuż powyżej połowy wysokości, z otworem rozciągającym się między dwoma cylindrami. Podwozie AB 12 było dość konwencjonalne i bardzo różniło się od podwozia AB 10. Miało parę pojedynczych kół głównych zamontowanych na pojedynczej, owiewkowej osi, z nogami w kształcie litery V przymocowanymi do dolnej części kadłuba. Przekładnia trójkołowa została uzupełniona płozą ogonową.
Ogólnie rzecz biorąc, AB 12 był o 40% mocniejszy, ale mniej aerodynamiczny i o 7% cięższy niż AB 10, więc jego maksymalna prędkość była tylko o 6% wyższa. Jednopłatowce w erze dwupłatowców, żaden projekt nie otrzymał zamówienia produkcyjnego i zbudowano tylko jeden z nich.
Specyfikacje
Dane z Lironu
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 7,20 m (23 stopy 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,00 m (39 stóp 4 cale)
- Wysokość: 2,70 m (8 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 21,00 m 2 (226,0 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 900 kg (1984 funtów)
- Masa całkowita: 1450 kg (3197 funtów)
- Napędowego: 1 x Gnome-Rhône 9Ab 9-cylindrowy radialny, 310 kW (420 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 260 kilometrów na godzinę (160 mph, 140 PLN)
- Pułap serwisowy: 8500 m (27900 stóp)
Uzbrojenie
Bibliografia
- Liron, Jean (1990). Les avions Bernard . Kolekcja Docavia. Tom. 31. Paryż: Éditions Lariviere. ISBN 2-84890-065-2 .
- Bruner, Georges (1977). „Bojownicy po francusku, część pierwsza”. Entuzjasta powietrza (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .