Akcja z 5 października 1804 r

Wojna angielsko-hiszpańska
	Część wojen napoleońskich
	; Akcja z 5 października 1804 , Francis Sartorius
Data	5 października 1804
Lokalizacja	Off Cape Santa Maria , Ocean Atlantycki
Wynik	Zwycięstwo Wielkiej Brytanii
strony wojujące
Zjednoczone Królestwo	Hiszpania
Dowódcy i przywódcy
Grahama Moore'a	José de Bustamante
Wytrzymałość
4 fregaty	4 fregaty
Ofiary i straty
9 zabitych i rannych	; ; ; 349 zabitych i rannych 600 zdobytych 3 fregaty zdobyte 1 fregata zniszczona

Współrzędne :

Bitwa o Przylądek Santa Maria była bitwą morską, która miała miejsce u południowych wybrzeży Portugalii, w której brytyjska eskadra pod dowództwem komandora Grahama Moore'a zaatakowała i pokonała eskadrę hiszpańską dowodzoną przez brygadiera Don José de Bustamante y Guerra w czasach pokoju i bez wcześniejszego wypowiedzenia wojny eskadrze hiszpańskiej, utworzonej głównie przez cywilów udających się na półwysep hiszpański, łamiąc traktat pokojowy z Amiens.

Tło

Zgodnie z warunkami tajnej konwencji Hiszpania musiała płacić Francji 72 miliony franków rocznie, dopóki nie wypowiedziała wojny Wielkiej Brytanii. Brytyjczycy dowiedzieli się o traktacie i wiedzieli, że Hiszpania prawdopodobnie wypowie wojnę wkrótce po przybyciu statków ze skarbami. Ponieważ Brytyjczycy wiedzieli również, że zgodnie z prawem flota może lądować tylko w Kadyksie , a także znać miejsce i przybliżony czas wypłynięcia z Ameryki Południowej, nie było trudno ustawić eskadrę do jej przechwycenia.

Bustamante wypłynął z Montevideo 9 sierpnia 1804 r. Z czterema fregatami załadowanymi złotem i srebrem, a także wieloma innymi cennymi ładunkami. 22 września admirał Cornwallis rozkazał kapitanowi Grahamowi Moore'owi, dowodzącemu 44-działową fregatą razee HMS Indefatigable , przechwycenie i zatrzymanie hiszpańskich statków w sposób pokojowy, jeśli to możliwe.

Statek Moore'a przybył z Kadyksu 29 września, a 2 października dołączył do niego HMS Lively , a następnego dnia HMS Medusa i HMS Amphion . W szeregu patrolowali podejścia do Kadyksu.

Bitwa

5 października 1804, bitwa pod Cabo de Santa María

O świcie 5 października hiszpańskie fregaty dostrzegły wybrzeże Portugalii. O 7 rano zauważyli cztery brytyjskie fregaty. Bustamante rozkazał swoim statkom ustawić się w linii bitwy iw ciągu godziny Brytyjczycy ustawili się w szeregu, na nawietrzną od Hiszpanów i „w zasięgu strzału z pistoletu”.

Moore, brytyjski komandor, wysłał porucznika Ascotta na hiszpański okręt flagowy Medea , aby wyjaśnił jego rozkazy. Bustamante oczywiście odmówił poddania się i niecierpliwy z powodu opóźnień, o 10 rano Moore nakazał oddanie strzału do przodu nad dziobem Medei . Niemal natychmiast doszło do ogólnej wymiany ognia. W ciągu dziesięciu minut magazyn mercedesa eksplodował, niszcząc statek i zabijając wszystkich oprócz 40 z jego 240 członków załogi, w tym prawie całą rodzinę przyszłego najwyższego dyrektora Zjednoczonych Prowincji Río de la Plata , Carlosa Maríi de Alvear , który (mając wtedy 16 lat) był świadkiem eksplozji wraz z ojcem z Medei . W ciągu pół godziny Santa Clara i Medea poddały się. Fama oderwała się i próbowała uciec; Meduza szybko podążyła za nią. Moore rozkazał szybszemu Lively ścigać, chwytając Famę kilka godzin później. Trzy fregaty zostały przewiezione do Gibraltaru , a następnie do Gosport w Anglii.

Następstwa

Akcja Sir Grahama Moore'a, 5 października 1804. HMS Medusa , Indefatigable , Amphion i Liveley . Thomasa Whitcombe'a

W praktyce przechwycenie przez Brytyjczyków czterech fregat Real Armada oznaczało koniec ery dla Bourbon Spain i regularnych dostaw gatunków z kopalń i mennic Imperium Hiszpańskiego w Nowym Świecie. Eskadra, do której Mercedes , była ostatnią tego rodzaju, jaką widział świat: hiszpańska flota skarbów przewożąca kruszce z wicekrólestw Nowego Świata do królestw iberyjskich.

Zgodnie z postanowieniami Ustawy o krążownikach i konwojach z 1708 r., zdobyte na morzu statki były „ droitami koronnymi” i stały się własnością ich porywaczy, którzy otrzymali pełną wartość statków i ładunku w nagrodę pieniężną . Ponieważ jednak technicznie rzecz biorąc, Wielka Brytania i Hiszpania nie były w stanie wojny w czasie akcji, Sąd Admiralicji orzekł, że te trzy statki były „Droitami Admiralicji” i wszystkie dochody powrócą do nich. Cztery hiszpańskie statki przewoziły łącznie 4 286 508 dolarów hiszpańskich w srebrnych i złotych monetach, a także 150 000 sztabek złota, 75 worków wełny, 1666 sztabek cyny, 571 świń miedzi, skór fok i oleju, chociaż 1,2 miliona w srebrze, połowa miedzi i ćwierć cyny poszło razem z mercedesem . Mimo to pozostałe statki i ładunek wyceniono na 900 000 funtów (równowartość 69 103 000 funtów w 2021 r.). Po wielu sporach prawnych ex gratia w wysokości 160 000 funtów, z czego czterech kapitanów otrzymałoby po 15 000 funtów (równowartość 1 152 000 funtów w 2021 r.). Kapitan Gore otrzymał wcześniej jeszcze większą sumę jako kapitan HMS Triton w podobnej Akcji z 16 października 1799 roku .

Medea została przyjęta do Królewskiej Marynarki Wojennej jako HMS Iphigenia (później przemianowana na HMS Imperieuse ), Santa Clara jako HMS Leocadia i Fama jako HMS Fama .

Wielka Brytania uzyskała obfite łupy w wysokości ponad trzech milionów pesos. Dopiero po licznych naciskach zgadza się wypłacić fundusze żołnierzy ocalałych marynarzy w wysokości 230 634 pesos, odmawiając wypłaty 60 000 pesos odpowiadających zmarłym żołnierzom, po których wdowy i spadkobiercy zostali bez oszczędności zarobionych na służbie mężów . i rodzice.

Hiszpania wypowiedziała wojnę Wielkiej Brytanii 14 grudnia 1804 r., ale niecały rok później poniosła katastrofalną klęskę w bitwie pod Trafalgarem w październiku 1805 r . Napoleon koronując się na cesarza 2 grudnia zdobył Hiszpanię jako sojusznika w wojnie z Wielką Brytanią .

Dziedzictwo

W marcu 2007 roku firma Odyssey Marine Exploration z Florydy odzyskała z Mercedesa 17 ton złota i srebra , twierdząc, że znaleziono go na wodach międzynarodowych, a zatem poza jurysdykcją prawną jakiegokolwiek kraju. Hiszpański rząd nazwał zespół Odyssey „piratami XXI wieku” iw maju 2007 r. Wszczął postępowanie sądowe, argumentując, że wrak jest chroniony „suwerennym immunitetem”, który zabrania nieuprawnionego zakłócania lub komercyjnej eksploatacji państwowych okrętów wojennych. W czerwcu 2009 r. Sąd Federalny w Tampie uznał Odyssey i nakazał zwrot skarbu do Hiszpanii, tak jak to uczyniono 25 lutego 2012 r.

Porządek bitwy

Hiszpania

Fregata armatnia Medea 40, okręt flagowy z admirałem Bustamante, dowodzony przez kapitana Francisco de Piedrola y Verdugo
Fama 34, kapitan Miguel Zapiain y Valladares
Mercedes 36-działowa fregata, kapitan Jose Manuel De Goicoa y Labart
Fregata działowa Santa Clara 34, kapitan Aleson y Bueno

Brytania

HMS Indefatigable 44-działowa fregata, okręt flagowy, komandor Graham Moore
HMS Lively 38-działowa fregata, kapitan Graham Eden Hamond
Fregata armatnia HMS Amphion 32, kapitan Samuel Sutton
Fregata armatnia HMS Medusa 32, kapitan John Gore

W popularnej fikcji

Akcja jest przedstawiona w filmie CS Forester 's Hornblower and the Hotspur, w którym jego bohater Horatio Hornblower jest przydzielony do eskadry, ale nie udaje mu się go zdobyć, odpierając francuski statek.
W powieści Patricka O'Briana Post Captain Stephen Maturin dostarcza informacji wywiadowczych pozwalających na przechwycenie, a kapitan Aubrey , tymczasowo dowodzący Lively , przechwytuje Santa Clara i Famę .
W Showell Styles Midshipman Quinn and Denise the Spy bohater, Septimus Quinn, bierze udział w bitwie (do której dochodzi, gdy Denise de St-Aulaye przynosi dokumenty Williamowi Pittowi i admirałowi Johnowi Jervisowi , którzy organizują flotę bojową) dotyczącej pomoc udzielona Francji przez Hiszpanię.
Fabularyzowana komiksowa wersja odzyskania skarbu, The Treasure of the Black Swan , napisana przez hiszpańskiego dyplomatę zaangażowanego w batalię prawną, Guillermo Corrala i hiszpańskiego powieściopisarza graficznego Paco Roca , została wyprodukowana w 2018 roku.

Linki zewnętrzne