Bonney Gull
| Bonney Gull | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Eksperymentalny samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Projektant | Leonard Warden Bonney |
| Pierwszy lot | 4 maja 1928 r |
| Wstęp | 1928 |
| Status | Rozbił się podczas pierwszego lotu |
| Numer zbudowany | 1 |
Bonney Gull był eksperymentalnym samolotem , który wykorzystywał skrzydła o zmiennej częstości występowania i kształtach przypominających ptaki.
Rozwój
Leonard Warden Bonney był wczesnym lotnikiem, który latał z Wright Exhibition Team już w 1910 roku. Doświadczony lotnik, który służył podczas pierwszej wojny światowej , Bonney postanowił opracować samolot ze skrzydłami i sterowaniem bardziej wydajnymi niż współczesne samoloty. Zauważywszy, że mewa ma stosunek siły nośnej do masy dwa do jednego, zabrał się do formowania skrzydeł mewy, aby uzyskać ich kształt. Budowa trwała pięć lat. Pomysły zostały przetestowane w tunelach aerodynamicznych MIT i Daniel Guggenheim School of Aeronautics.
Projekt
W wydaniu magazynu Time z 1928 roku opisano niezwykły samolot:
Był tłusty i miał wdzięcznie zakrzywione skrzydła. Bonney podążał za zasadą ptaka, porzucił lotki lub urządzenie równoważące, które projektanci samolotów zawsze uważali za podstawową cechę stabilności w powietrzu. Jego samolot miał nowe cechy: rozszerzający się i kurczący ogon, jak u kosa, dla różnych obciążeń; zmienne pochylenie skrzydeł, aby mogły się spłaszczyć jak u mewy podczas lotu poziomego; zmienny kąt nachylenia skrzydeł, tak aby podczas lądowania mogły skręcić w bok pod wiatr...
.jpg)
Mewa została zmontowana w zakładzie Kirkham w Garden City, Nowym Jorku i Mitchel Field . Używał konwencjonalnego podwozia , układu środkowego skrzydła , pofałdowanych aluminiowych powłok i silnika gwiazdowego . W kokpicie znajdowała się duża, opływowa bańka szklarniowa z dwoma siedzeniami. Duże tylne koło było sterowalne iw pełni osłonięte . Ogon wykorzystywał małe pionowe stabilizatory z dużymi windami, które można było cofnąć w locie. Profil samolotu nie był niczym niezwykłym jak na tamte czasy, z wyjątkiem mocno zwężających się i odchylonych tylnych skrzydeł z dużym dwuściennym i dużymi zwężającymi się powierzchniami ogona.
Niektóre funkcje wydawały się naciągane, ale w rzeczywistości wyprzedzały swoje czasy. Skrzydła były zamontowane równo z samolotem, ale miały mechanizm, który pozwalał im obracać się pod kątem natarcia, a także składać do tyłu od dziesięciu stopni odchylenia do czterdziestu pięciu stopni w celu hamowania i przechowywania. Funkcje te zostały zastosowane w przyszłych samolotach transportowych, takich jak Fairey Firefly, do przechowywania, a nie do hamowania i sterowania lotem. Mechanizmy zmiennego padania są powszechnie stosowane do przycinania powierzchni ogona, jednak niektóre samoloty, takie jak Vought F-8 Crusader, zastosowały tę koncepcję w praktyce. Zmienny mechanizm odchylania można zobaczyć w niektórych szybkich samolotach, takich jak General Dynamics F-111 Aardvark, aby rozszerzyć zakres lotu. Bonney użył odchylenia różnicowego do kontroli przechyłu.
Historia operacyjna
Bonney nie był w stanie znaleźć chętnego pilota testowego i zdecydował się sam latać samolotem. Wykonał próbny skok, raz uszkadzając podwozie. 4 maja 1928 Bonney zabrał inny samolot w lot, po czym ogłosił, że tego dnia przeprowadzi testowy lot mewą. Bonney zginął podczas dziewiczego lotu , kiedy samolot zanurkował w ziemię z wysokości około 50 stóp, kilka sekund po starcie z Curtiss Field na Long Island . Pathé News był na miejscu, aby sfilmować pierwszy lot. Kronika filmowa pokazuje, że samolot przechyla się w lewo, co zostało skorygowane, i pojedynczą oscylację pochylenia, zanim wbił się prosto w ziemię, wyrzucając Bonneya. Bonney został przewieziony do szpitala Mineola, gdzie zmarł.
Dane techniczne (Mewa Bonney)
Dane od producentów samolotów z Long Island
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Silnik: 1 x Kirkham 9-cylindrowy promieniowy, 180 KM (130 kW)
Zobacz też
Powiązany rozwój
- Kirkham Air Yacht - samolot ze skrzydłami mewy zbudowany przez Kirkham