Boppard Hauptbahnhof

Boppard Hauptbahnhof
Stacja przelotowa
Informacje ogólne
Lokalizacja	Boppard , Nadrenia-Palatynat Niemcy
Współrzędne
Linie)	Kolej Zachodniego Renu (110,7 km) ( KBS 470 , KBS 471 ) Kolej Hunsrück (52,8 km) ( KBS 479 )
Platformy	3
Inne informacje
Kod stacji	776
Kod DS100	KBOP
IBNR	8000045
Kategoria	4
Strefa taryfowa	VRM: 603
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1859 ( 1859 )
Usługi Stacja poprzedzająca DB Regio Mitte Następna stacja Koblenz Hbf Stacja końcowa RE 2 (Südwest-Express) Oberwesel w kierunku Frankfurtu nad Menem Hbf Stacja poprzedzająca Region trans Następna stacja Usunąć jajniki samicy w kierunku Köln Messe/Deutz RB 26 Boppard-Hirzenach w kierunku Mainz Hbf Stacja poprzedzająca Transdev Niemcy Następna stacja Boppard-Buchholz w kierunku Emmelshausen RB 37 Boppard-Sud Stacja końcowa Stacja poprzedzająca Vlexx Następna stacja Koblenz Hbf Stacja końcowa RE 17 Oberwesel w kierunku Kaiserslautern Hbf
Lokalizacja
Boppard Lokalizacja w Nadrenii-Palatynacie Boppard Lokalizacja w Niemczech Boppard Lokalizacja w Europie

Boppard Hauptbahnhof to stacja w mieście Boppard w niemieckim kraju związkowym Nadrenia-Palatynat . Znajduje się na obrzeżach miasta w pobliżu Renu . Znajduje się na węźle kolejowym kolei Zachodniego Renu ( niem . Linke Rheinstrecke ) między Köln Hauptbahnhof i Mainz Hauptbahnhof i jest punktem początkowym kolei Hunsrück ( Hunsrückbahn ) do Emmelshausen . Posiada trzy tory platformowe.

Stacja jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 . Mniej niż pięć dalekobieżnych usług pasażerskich kursujących na lewej linii Renu zatrzymuje się codziennie na stacji. Jest obsługiwany przez jedną Regional-Express (zatrzymującą się co dwie godziny) i dwie usługi zatrzymujące się w Regionalbahn (każda zatrzymuje się co godzinę).

Oprócz dworca głównego w Boppard znajduje się pięć innych stacji kolejowych.

Historia

Dziedziniec stacji z wieżą Säuerlings w pobliżu stacji

W 1854 roku Rhenish Railway Company ( Rheinische Eisenbahn Gesellschaft , RhE) rozpoczęła planowanie budowy przedłużenia lewej linii Renu od jej obecnego końca w Rolandseck do Bingen Hauptbahnhof . Pod koniec 1859 roku oddano do użytku południowy odcinek lewej linii Renu między Koblencją a Bingen. Stacja Boppard została zbudowana w tym samym czasie i otwarta w 1859 roku. Około 1903 roku rozpoczęto prace nad połączeniem kolei Hunsrück z tą stacją. Ostatecznie zdecydowano się na budowę linii biegnącej przez dzisiejszą dzielnicę Buchholz, tak aby linia łączyła się na północ od stacji Boppard. Jednak przeszkodą była Säuerlingsturm (wieża), która była częścią średniowiecznych murów miejskich. Dlatego w latach 1906-1908 wieża ta została rozebrana i odbudowana z cieńszymi ścianami na północ od jej dawnego położenia. W 1908 roku linia została otwarta. Na odcinku Boppard – Boppard – Buchholz linia wznosi się na wysokość 336 metrów i nadal jest najbardziej stromą koleją w Niemczech wykorzystującą wyłącznie przyczepność.

Centrum sygnalizacyjne Bf na stacji Boppard

Ważnym krokiem w osiągnięciu dzisiejszej linii o dużej przepustowości na lewym brzegu Renu była modernizacja technologii nastawnic w latach 70. XX wieku. Prace planistyczne i projektowe dla nowych instalacji sygnalizacyjnych w rejonie Boppard rozpoczęto w 1974 roku. Po około dwóch i pół roku budowy centrum sygnalizacyjne Boppard Bf zostało oddane do użytku w nocy 28 sierpnia 1977 roku. Zastąpiło ono sygnalizację mechaniczną i sprzęt ochronny z okresu przed I wojną światową. W 1994 roku w Boppard otwarto nowy budynek wejściowy. Budynek dworca z 1859 r. został pierwotnie pozostawiony zgodnie z nakazem konserwacji, ale w 1989 r. musiał zostać rozebrany, aby umożliwić przeniesienie autostrady federalnej B 9 . Zrezygnowano z obsługi towarów w Boppard i na kolei Hunsrück, co umożliwiło Deutsche Bahn demontaż torów i rozjazdów na stacji od 1998 r. W szczególności usunięto tory 5 i 6 oraz urządzenia przeładunkowe. Ta strona jest teraz pod kontrolą miasta Boppard i służy jako parking. Pozostałości toru 5 są nadal widoczne.

Od początku letniego rozkładu jazdy 10 czerwca 2001 r. Deutsche Bahn zmienił nazwę stacji Boppard na Boppard Hauptbahnhof („dworzec główny Boppard”). Dokonano tego z inicjatywy burmistrza Boppard Waltera Berscha. W tym czasie Boppard miał również stacje Boppard Süd, Hirzenach, Bad Salzig, Fleckertshöhe i Buchholz, więcej stacji niż Koblencja.

Budynek wejściowy został wydzierżawiony w 1994 roku firmie cateringowej. Informacje dla klientów i sprzedaż biletów są dostarczane przez prywatną firmę.

Od zmiany rozkładu jazdy w 2009 r. operatorem kolei Hunsrück jest Rhenus Veniro . Z tego powodu Rhenus Veniro kupił w 2007 roku od Deutsche Bahn stare i zniszczone Bahnmeisterei (biuro dyrektora ds. utrzymania torów), a dwa lata później zbudował tam szopę do parkowania i naprawy pociągów oraz myjnię wagonów. Tory zajezdni zostały ponownie podłączone do sieci Deutsche Bahn na stacji.

Planowanie

Perony w Boppard Hbf są dostępne tylko schodami, więc stacja nie jest dostępna dla pasażerów z pewnymi niepełnosprawnościami. Nadrenia-Palatynat postanowiła udostępnić wszystkie stacje tego kraju związkowego. Dla Boppard Hbf oznacza to zainstalowanie wind i podniesienie peronów z 38 lub 55 do 76 cm ponad górną krawędź torów. Na te prace miasto Boppard otrzymało środki w budżecie na 2011 rok. Ponadto Säuerlingstraße, która biegnie na zachód od stacji, zostanie przebudowana i przeniesiona, co wymaga przebudowy wejścia na stację.

Usługi kolejowe

Rozkład jazdy Rhenish Railway Company z 1862 r

Kilka usług dalekobieżnych zatrzymuje się na stacji Boppard wczesnym rankiem i późną nocą. Te robią podobne przystanki na mniejszych stacjach na trasie między Hamburgiem a Frankfurtem. Mittelrhein -Main-Express (Koblenz – Frankfurt) obsługiwany przez DB Regio również zatrzymuje się co dwie godziny, a MittelrheinBahn (Koblenz - Mainz) obsługiwany przez trans regio zatrzymuje się co godzinę w Boppard. W godzinach szczytu między Koblencją, Boppard i Moguncją kursują dodatkowe usługi. Przy zmianie rozkładu jazdy w grudniu 2010 r. Transregio przejęło swoje usługi od Deutsche Bahn. Ponadto Transdev Germany obsługuje kolej Hunsrück między Emmelshausen a Boppard Hbf lub Boppard Süd.

Linia	Nazwa	Trasa	Częstotliwość	Dni operacji
RE 2	SÜWEX	Koblencja – Boppard – Bingen (Rhein) – Moguncja – Lotnisko we Frankfurcie (regionalne) – Frankfurt nad Menem Hbf	120 min	dni powszednie
RE 17		Koblencja – Boppard – Bingen – Bad Kreuznach – Kaiserslautern	120 min	codziennie
RB 26	MittelrheinBahn	Kolonia – Bonn – Remagen – Andernach – Koblencja – Boppard – Oberwesel – Bingen (Rhein) – Ingelheim – Moguncja	60 min	codziennie
RB 37	Hunsrückbahn	Emmelshausen – Boppard-Buchholz – Boppard Hbf (– Boppard Süd )	60 min	codziennie

W drugiej połowie 2008 r. Boppard Hbf obsługiwał średnio 7221 pasażerów pociągów tygodniowo. Z Boppard Hbf kursuje również kilka linii autobusowych. Linia autobusowa 650 kursuje między Boppard a Koblencją, a trasa 611 łączy południową część miasta Boppard. Inne autobusy zatrzymują się na stacji tylko nieregularnie.

• 

  Stacja z lokomotywą klasy 218

• 

  Siedziba Rhenusa Veniro

• 

  Stacja w latach 70

Notatki

• Jürgen Johann (2008). Chronik zu 100 Jahre Hunsrückbahn 1908 – 2008 Boppard – Emmelshausen (w języku niemieckim).
•   Heinz E. Mißling (2001). Boppard. Geschichte einer Stadt am Mittelrhein, Dritter Band (w języku niemieckim). Boppard. ISBN 3-930051-02-8 .

Linki zewnętrzne

• „Plan toru głównego dworca kolejowego w Boppard” (PDF) (w języku niemieckim). Deutsche Bahn . Źródło 24 maja 2012 r .