Brak Włókna Moralnego

Brak moralnego włókna lub LMF był karnym określeniem używanym przez Królewskie Siły Powietrzne podczas drugiej wojny światowej do piętnowania załóg samolotów, które odmówiły wykonywania operacji lotniczych.

Na początku 1940 roku dowódcy RAF byli zaniepokojeni rosnącymi ofiarami psychologicznymi w Dowództwie Bombowym i Dowództwie Wybrzeża . Pismo rozesłane do dowództw 22 kwietnia 1940 r. Zaleciło dowódcom eskadr zidentyfikowanie mężczyzn, którzy utracili zaufanie, rozróżniając przypadki medyczne od „pozbawionych zasad moralnych”. Latem 1940 roku wyżsi dowódcy zaniepokoili się, że lekarze usuwają zbyt wielu ludzi ze służby lotniczej. Bardziej szczegółowe wytyczne podano w Memorandum w sprawie likwidacji członków załóg lotniczych, którzy utracili zaufanie swoich dowódców S.61141/S.7.C(1) wydany 28 września 1940 r., podpisany przez Charlesa Evansa, głównego asystenta sekretarza ds. personelu w Ministerstwie Lotnictwa . To „Memorandum LMF” zostało zmienione 19 września 1941 r., 3 lutego 1943 r. I 1 marca 1945 r.

Zgodnie z tą procedurą załogi samolotów odmawiające wykonywania lotów miały być klasyfikowane jako (i) sprawne medycznie, (ii) niezdolne medycznie z powodów nerwowych (wprowadzone w rewizji z 1941 r.) lub (iii) niezdolne medycznie z innych powodów. Załogi samolotów nie zostałyby umieszczone w pierwszych dwóch kategoriach, gdyby były narażone na „wyjątkowy stres związany z lataniem”, a aby zostać przypisanym do kategorii (i), „musiały zostać udowodnione, że brakuje im moralności”. Od lutego 1943 r. Załóg samolotów podczas ich drugiej tury (30 operacji w Dowództwie Bombowym) nie można było sklasyfikować jako LMF, chociaż wezwano dowódców, aby nie publikowali tego postanowienia. Według dowódcy skrzydła Jamesa Lawsona, oficera Ministerstwa Lotnictwa, który zajmował się wszystkimi sprawami objętymi Memorandum , skierowano 746 oficerów i 3313 podoficerów . Spośród nich 2726 przypadków (w tym 2337 podoficerów) zostało sklasyfikowanych jako LMF.

Mężczyzna sklasyfikowany w kategoriach (i) lub (ii) utraciłby odznakę pilota , „aby uniemożliwić mu zdobycie lukratywnej pracy jako pilot w życiu cywilnym”. Rekordy służbowe tych sklasyfikowanych LMF zostały ostemplowane dużym czerwonym „W” (od „waverer”). Oficerowie straciliby swoje prowizje i odmówiono im pracy naziemnej w RAF, podczas gdy podoficerowie zostaliby zredukowani do samolotów drugiej klasy i przydzieleni do zadań pomocniczych, takich jak służba w latrynie, przez co najmniej trzy miesiące. Od 1944 r. mężczyzn zwolnionych jako LMF można było powoływać do kopalń lub wcielać do wojska.

Współczesna opinia o systemie była podzielona. Choć surowy, był mniej surowy niż sąd wojenny . Starsi dowódcy, tacy jak wicemarszałkowie lotnictwa Keith Park ( Grupa 11 ) i Arthur Harris ( Grupa 5 , a później Dowództwo Bombowe) uznali to za niezbędne. Dowódcy eskadr, tacy jak Leonard Cheshire, uważali to za uzasadnione w rozpaczliwej sytuacji. Psychiatrzy RAF, uznając efekt odstraszający, uznali, że nieuwzględnienie indywidualnych sytuacji jest surowe i niewystarczające. Wiele Wspólnoty Narodów kraje były niechętne stosowaniu tej procedury wobec ich personelu rozproszonego po całej RAF. Szczególnie krytyczny był kanadyjski wicemarszałek lotnictwa Harold Edwards .

Gdy zbliżał się koniec wojny, procedura LMF stała się drażliwa politycznie i została oficjalnie porzucona w 1945 r. Jednak termin ten pozostawał w powszechnym użyciu w RAF do lat 60. XX wieku. Weterani nadal dyskutują o braku moralności jako części narracji ofiary.

Prace cytowane

• Ellin, Dan (2020), „Brak włókna moralnego” w dowództwie bombowców Królewskich Sił Powietrznych i kulturze popularnej , British Journal for Military History , 6 (3): 42–65.
•   Angielski, Allan Douglas (1996), Cream of the Crop: Canadian Aircrew, 1939–1945 , McGill-Queen's University Press, ISBN 978-0-7735-1398-3 .
•   ——— (2008), „Przywództwo i brak zasad moralnych w dowództwie bombowców, 1939–1945: lekcje na dziś i jutro”, w: Coombs, Howard (red.), Niesubordynowany i niezgodny: studia przypadków kanadyjskiego buntu i Nieposłuszeństwo, 1920 do chwili obecnej , Dundurn, s. 101–204, ISBN 978-1-77070-296-7 .
•    Jones, Edgar (2006), „ LMF ”: Stosowanie piętna psychiatrycznego w Królewskich Siłach Powietrznych podczas drugiej wojny światowej” (PDF) , The Journal of Military History , 70 (2): 439–458, doi : 10,1353 /jmh.2006.0103 , JSTOR 4137960 , S2CID 159946853 .
•   McCarthy, John (1984), „Aircrew and 'Brak włókna moralnego' podczas drugiej wojny światowej”, War & Society , 2 (2): 87–101, doi : 10.1179 / war.1984.2.2.87 , PMID 11618270 .
•   Terraine, John (1985), The Right of the Line: The Royal Air Force in the European War, 1939–45 , Hodder & Stroughton, ISBN 978-0-340-26644-1 .
•   Wells, Mark K. (2014), Courage and Air Warfare: The Allied Aircrew Experience in the Second World War , Routledge, ISBN 978-1-135-20489-1 .

Linki zewnętrzne

• Przedmioty związane z brakiem moralności , Archiwum cyfrowe Międzynarodowego Centrum Dowodzenia Bombowcami, University of Lincoln