Stacja Breisach
Breisach  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bf | |||||||||||||||
 2016
| |||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||
| Lokalizacja |
Bahnhofstr. 4, Breisach , Badenia-Wirtembergia Niemcy |
||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Posiadany przez | Deutsche Bahn | ||||||||||||||
| Obsługiwany przez | |||||||||||||||
| Linie) | |||||||||||||||
| Utwory | 3 | ||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||
| Kod stacji | 845 | ||||||||||||||
| Kod DS100 | RBRS | ||||||||||||||
| IBNR | 8000845 | ||||||||||||||
| Kategoria | 5 | ||||||||||||||
| Strefa taryfowa | RVF: C | ||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Otwierany |
|
||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||
  Breisacha Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii
 Breisacha Lokalizacja w Niemczech
 Breisacha Lokalizacja w Europie
| |||||||||||||||
Stacja Breisach ( niemiecki : Bahnhof Breisach ) to stacja w Breisach w Badenii-Wirtembergii , Niemcy . Jest to obecnie punkt początkowy Breisach Railway ( Breisacher Bahn ) do Freiburga i Kaiserstuhl Railway ( Kaiserstuhlbahn ) do Riegel . Kolej Breisach przecinała Górny Ren , biegnąc od Breisach do Colmar we Francji, aż do zniszczenia mostu kolejowego Breisach w 1945 roku.
Historia
Freiburg – Breisach została ukończona we wrześniu 1871 roku jako część planowanego europejskiego połączenia wschód-zachód. Linia została przedłużona do alzackiego miasta Colmar wraz z budową mostu kolejowego na Renie w 1878 r. Pociągi kursowały między Freiburgiem a Colmar w około 70 minut, a na odcinku Freiburg – Breisach około 35 minut.
Prywatna kolej Kaiserstuhl została otwarta z Breisach do Gottenheim przez Endingen i Riegel w 1895 roku. To uczyniło Breisach małym węzłem kolejowym. Obecny budynek wejściowy został otwarty w 1914 roku, zastępując tymczasową szopę. Podczas pierwszej wojny światowej na linii między Breisach a Colmar nastąpił znaczny wzrost ruchu z powodu ruchu wojskowego.
Ponieważ Alzacja nie była już częścią Cesarstwa Niemieckiego od 1918 roku, Breisach stało się stacją graniczną między Niemcami a Francją. W rezultacie znaczenie kolei Breisach gwałtownie spadło. Most kolejowy Breisach został wysadzony w powietrze przez wojska niemieckie w lutym 1945 roku pod koniec II wojny światowej. Linia kolejowa do Colmar nie została później odbudowana.
W dniu 1 czerwca 1997 r. usługi pasażerskie na kolei Breisach zostały przejęte przez Breisgau-S-Bahn (BSB), założoną w 1996 r. jako spółkę zależną Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) i Freiburger Verkehrs AG (VAG), trzymając 50%. Jako następca Deutsche Bundesbahn , DB Netz nadal odpowiada za infrastrukturę torową, natomiast stacja należy do DB Station&Service .
Budynek stacji
Dość okazały i nieco przerośnięty budynek wejściowy stacji Breisach został zbudowany w latach 1913/14 z bazaltu Kaiserstühl . Zastąpił tymczasową strukturę, która istniała od czasu otwarcia kolei Breisach.
Układ torów
Jako dawne centrum operacyjne kolei Freiburg – Colmar , stacja Breisach nadal posiada rozbudowany układ torów (stan na 2015 r.). W sumie pasażerowie mają do dyspozycji trzy powierzchnie peronu na peronie obok budynku wejściowego oraz na peronie wyspowym.
Numeracja rozpoczyna się po północno-zachodniej stronie budynku wejściowego.
- Peron 1 to peron „domowy” bezpośrednio przed budynkiem wejściowym. Jest obecnie używany przez Breisgau-S-Bahn do iz Fryburga .
- Tor 2 dzieli platformę wyspową z torem 4. Obecnie jest używany przez pociągi SWEG kolei Kaiserstuhl w kierunku Endingen i Riegel .
- Tor 4 znajduje się na peronie wyspowym obok toru 2. Tor jest używany tylko w regularnym ruchu po południu dla pociągów kolei Breisach.
- Tor 5 to bocznica bez peronu.
- Tor 6 to ślepy zaułek
Do torów 5 i 6 można dojechać z linii tylko przez cofanie się na tor 4 i zjeżdżanie z niego. Bocznica spedytora łączy się również torem 4.
Perony na stacji Breisach są przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Do peronu torów 2 i 4 ocenia się przejście dla pieszych nad torami 1 i 2. Przed przystosowaniem do S-Bahn Breisgau peron wyspowy miał zadaszenie.
Niektóre tory zostały zdemontowane. Na początku lat dziewięćdziesiątych istniały co najmniej cztery tory magazynowo-załadunkowe. Kolej Kaiserstuhl pierwotnie miała własną stację na północny wschód od obecnych torów, na wschód od budynku stacji. Własna linia firmy została porzucona w 1960 roku, a linia z Riegel połączyła się z linią Deutsche Bunderbahn z Freiburga na linii-km 25,89. Kolej Kaiserstuhl nadal miała oddzielną platformę odjazdową dla pociągów pasażerskich na północny wschód od budynku stacji, po północnej stronie peronu domowego. Miał własną pętlę przejazdową, a także dwie bocznice i bocznicę obsługującą firmy na Kandelstrasse.
Usługi kolejowe
Breisgau -S-Bahn kursuje na linii kolejowej Freiburg – Colmar do Fryburga Bryzgowijskiego od 1 czerwca 1997 r. DB Regio obsługuje usługę Breisgau S-Bahn do Freiburga, kontynuując w dni powszednie do Titisee , Seebrugg i Villingen od grudnia 2019 r. Pociągi kursują co pół godziny. Wagony Regio-Shuttle RS 1 są obsługiwane przez Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) dla S-Bahn Breisgau na kolei Kaiserstuhl do Riegel am Kaiserstuhl . Ta usługa zazwyczaj działa co godzinę.
Notatki
- Eisenbahnatlas Deutschland [ niemiecki atlas kolejowy ] (w języku niemieckim) (zaktualizowane wydanie). Kolonia: Schweers + Wall. 2020. ISBN 978-3-89494-149-9 .
- Haselier, Gunther (1971). Anschluß Breisachs an das Eisenbahnnetz . Geschichte der Stadt Breisach am Rhein (w języku niemieckim). Tom. 2: Der Niedergang Breisachs von 1700 bis 1890 . Karlsruhe: Gmina Breisach am Rhein (publikacja własna).
- Wolff, Gerd; Menges, Hans-Dieter (1992). Deutsche Klein- und Privatbahnen (w języku niemieckim). Tom. 2: Badenia . Fryburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-653-6 .
Dalsza lektura
- Humbach, Rainer (2009). „Kaiserstuhlbahn”. Neben- und Schmalspurbahnen w Deutschland Einst und Jetzt (w języku niemieckim). Monachium: GeraMond Verlag (78 (wydanie uzupełniające)). ISSN 0949-2143 .
- Mihailescu, Peter-Michael; Michałke, Maciej (1985). Vergessene Bahnen w Badenii-Wirtembergii (w języku niemieckim). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. s. 96–98. ISBN 3-8062-0413-6 .
- Müller-Rißmann, Werner; Humbach, Rainer (2001). Der Museumsdampfzug Rebenbummler. Beschreibung und Geschichte (w języku niemieckim) (3 (rozszerzone i ulepszone) red.). Freiburg: Eisenbahnfreunde Breisgau eV ISBN 3-9807900-0-2 .