Brygadzista, Kolumbia Brytyjska

Foreman, British Columbia
Railway Point
Foreman, British Columbia is located in British Columbia
Foreman, British Columbia
Położenie Foreman w Kolumbii Brytyjskiej
Współrzędne: Współrzędne :
Kraj Kanada
Województwo Brytyjska Kolumbia
Okręg lądowy Karibu
Okręg regionalny Fraser-Fort George
Region geograficzny Dolina Robsona
Podniesienie
 589 m (1931 stóp)
Numery kierunkowe 250 , 778, 236 i 672

Foreman to społeczność na północny wschód od Prince George, na południowo-wschodnim brzegu rzeki Fraser w środkowej Kolumbii Brytyjskiej . Stacja została nazwana na cześć Grand Trunk Pacific Railway (GTP). Foreman Flats (opis używany już w 1954 roku) obejmuje około 20 rezydencji zamieszkujących północną i zachodnią część Foreman i jest częścią dzielnicy Prince George's Blackburn. Dostęp kołowy do wschodniej części Foreman / Foreman Flats jest przez Shelley Road N.

Historia

Kolej żelazna

Foreman, podobnie jak Prince George na południowym zachodzie i Shelley na północnym wschodzie, był oryginalną stacją kolejową (1914) na GTP ( Canadian National Railway po nacjonalizacji). Położony na Mile 140,7 , Fraser Subdivision (około mili 230 lub 231 podczas budowy linii), obejmował obozy dla Lund-Rogers i Magoffin & Berg. George Hardie, Foley, Welch i Stewart , miał kontrakt rozliczeniowy, który obejmował Foreman na jego wschodnim krańcu.

W 1957 roku wolno jadący pociąg otarł się o trzech mężczyzn idących wzdłuż torów w pobliżu Foreman, co spowodowało pobyt w szpitalu. Rok później pracownik Canadian National Telegraphs doznał zmiażdżenia nogi i urazu biodra, gdy śmigacz kolejowy .

Zbudowany w 1914 r. Standardowy budynek stacji Plan 100-152 (Bohi's Type E) był przeznaczony głównie dla załogi sekcji. Przekonfigurowany w 1948 roku do planu 100-318, funkcjonował jako schron towarowy i pasażerski, przed przeniesieniem do Shelley w 1963 roku.

Praca 1914 – ok. 1916 ok. 1917 – ok. 1921 ok. 1921–1931 1932 – ok. 1939 ok. 1940 – ok. 1948 ok. 1949 – ok. 1969 ok. 1970 – ok. 1974

Pasażer Regularny przystanek Przystanek flagowy Przystanek flagowy Przystanek flagowy Przystanek flagowy
Drogowy fracht Przystanek flagowy prawdopodobnie Przystanek flagowy prawdopodobnie Regularny przystanek Regularny przystanek Regularny przystanek Przystanek flagowy Przystanek flagowy
Bocznica Nr mili 1922 1933 1943 1960 1965–72 1977–92
(Długość pojemności) Samochody Samochody Samochody Samochody Samochody Stopy
Majster 140,7 67 65 57 55 56 2610
Inne utwory Nr mili 1960
(Długość pojemności) Samochody
McDermid & Lofting 139,6 3

Leśnictwo

Wąski pas dostępnego lasu świerkowego graniczący z linią kolejową, który rozciągał się około 100 mil (160 km) na wschód od Prince George, był znany jako East Line. W latach 1919–20 w obozach kolejowych celował Związek Przemysłu Lumber Workers . Obóz JW Blain w Foreman, główny producent w okolicy, był jednym z pierwszych, które zostały zrzeszone. Firma zgodziła się na większość żądań związkowych, ale do końca sezonu nie udało jej się zaradzić fatalnym warunkom życia. JW Blain, który posiadał prawa do drewna dla rezerwatu rządowego (na północny wschód od stacji), spodziewał się wykupienia 150 000 krawatów.

W 1922 r. Foreman Lumber Co., kierowana przez Martina Caine'a (1879–1978) ze spółki Caine and Brawn, zbudowała tartak o wydajności 15 000 stóp na zmianę. Jeden z najgorszych pożarów w dystrykcie miał miejsce na południe od Shelley, gdzie firma pozyskiwała drewno. Woda w strumieniu w Foreman była zbyt niska, aby zapobiec pożarom, młyn został tymczasowo zamknięty. W 1924 r. rozpoczęto frezowanie, mając pod ręką dwa miliony stóp kłód. Dzieci zapalające kawałek lontu spowodowały pożar lasu w Foreman, jeden z wielu szalejących tego lata w powiecie. Po wyczerpaniu dostępnych zbiorów w pobliżu i zdemontowaniu młyna, w 1928 roku firma zakupiła sześć limitów drewna firmy Larsen Timber Co. w pobliżu Miworth. W następnym roku, dwie mile (3,2 km) od młyna Foreman, złapały się silne wiatry pożar osadnika, który rozprzestrzenił się na obszar spalony cztery lata wcześniej. W tym samym roku Caine rozpoczął budowę nowego młyna na Nechako River , na zachodnim krańcu stacji kolejowej Prince George, ale przełożono budowę, gdy prace były w połowie ukończone.

Kontrakty firmy na produkcję krawatów CNR, które były w dużej mierze wykonywane przez podwykonawców, obejmowały: 100 000 (plus przekroczenie) na rok 1923; nieokreślony na rok 1924; 35 000 za rok 1926; 40 000 w 1930 r. (CNR zmniejszył liczbę pozyskiwanych remisów o 50% w porównaniu z rokiem poprzednim); i 10 000 na rok 1939. Młyn piłował dłuższe cięgna do zwrotnic, ale te o standardowej długości były ciosane ręcznie. Ułożone wysoko, mogły zajmować całą długość bocznicy. Caine przyznał, że w tych wczesnych dziesięcioleciach niskie marże oznaczały, że bardzo niewiele fabryk uniknęło bankructwa. W jego przypadku biznes krawatów zimowych dotował letnie tartaki.

Działalność drzewna Caine'a była uśpiona podczas Wielkiego Kryzysu , ale później prowadził strugarkę w miejscu rzeki Nechako, gdy Caine Lumber Co. Martin Caine przybył na ten obszar w 1919 roku. W różnych okresach służył Prince George jako przewodniczący szkoły zarządu (1933), kandydata na burmistrza (1939), prezesa Zarządu Handlu (1943–44), prezesa Stowarzyszenia Drwali Północnego Wewnętrznego (1944–45), prezesa Rotary Club (1950–51) i obywatel roku (1972).

Rolnictwo

John Porter (1860–1934) zbudował oryginalną chatę w pobliżu w 1909 r., Jako jeden z sześciu pierwszych osadników, którzy podjęli pierwokupy na całym obszarze Fort George . Jego rolnictwo mieszane obejmowało ziemniaki.

W 1912 r. Antonio (Tony) Denicola (1887–1947), który pracował przy budowie GTP, kupił niewielkie gospodarstwo oddalone o około 1,21 km od lokalizacji stacji. Jego starszy syn Joseph (Joe) (1909–78), późniejszy w Lindup , wkrótce przybył z Włoch i obaj byli pracownikami sekcji CNR (utrzymanie torów). W 1922 roku baron Byng , generalny gubernator, odznaczył Tony'ego medalem wojskowym za służbę w I wojnie światowej , gdzie został ranny w bitwie pod Vimy Ridge . W 1932 roku, gdy wspinał się na drzewo, aby uciec przed ścigającym go niedźwiedziem, miał nogi w szponach. Przechodzień zaalarmował brygadzistę sekcji, który posłał niedźwiedzia ogniem z karabinu. Wiele lat później przeżył dwa kolejne bliskie spotkania z niedźwiedziami.

W 1925 r. dołączyła do nich z Włoch żona Maria (ok. 1884–1953) z córką Lucy (ok. 1914–?) i synem Armandem (1922–2019). Andy Andersen (prawdopodobnie 1877–1966) ściął drzewa i zbudował dużą stodołę w latach 1934–37, podczas gdy Armand wyciągał kłody z krzaka. Sprzedaż ziemi Otto Bartkowskiemu (1914–99) obejmowała stodołę. Za swoją w czasie II wojny światowej Armand został odznaczony francuskim Narodowym Orderem Legii Honorowej . Po śmierci ojca Armand wrócił do zarządzania rodzinną farmą, w której się wychował. Był także wspólnikiem w małym tartaku na Foreman Road. Pożar komina całkowicie strawił dom rodzinny w 1950 roku, który później odbudował. Ożenił się z Doreen w 1964 roku. Po przejściu na emeryturę ich syn Neal przejął gospodarstwo.

Albert H. Junker (1902–87), jeden lub dwóch braci oraz Barbara i Andy Crooks (matka / ojczym) osiedlili się na początku do połowy lat dwudziestych XX wieku. Zdobywając ćwierć sekcji , hodowali 25–30 sztuk bydła i złamali krawaty dla Martina Caine'a. Albert poślubił Lucy Denicola, ale rozwiedli się. Później poślubił Idę Mae Wilkinson (1916–59). Jego dziećmi byli Carol i June. Albert, który prowadził mieszaną farmę, miał kurę White Leghorn, która znosiła jajo o obwodzie ośmiu cali i ważyła osiem uncji.

Jim i Roma Tingle kupili farmę w 1970 roku. Podczas studiów Jim, dorywczy pracownik federalnej farmy eksperymentalnej, dołączył do rolniczej stacji badawczej po ukończeniu studiów. Przeniósł się do Ministerstwa Rolnictwa BC jako specjalista od upraw polowych i został starszym agrologiem . W międzyczasie para agrologów prowadziła własne gospodarstwo rolne i wnosiła wkład w społeczność rolniczą.

William (Scotty) (1885–1970) i ​​Annie (1887–1964) Howieson i córka Margaret (ok. 1920–?) Mieszkali w South Fort George . Wilhelm był czeladnikiem-stolarzem zajmującym się budownictwem, dostawami drewna i węgla. W miesiącach letnich od 1918 roku przebywał na swojej farmie na północnym krańcu Foreman Road. Zbierał i sprzedawał siano. Kolejnymi właścicielami byli John (1904–84) i Mary (1926–96) Armella. Pod koniec lat czterdziestych John wybudował w okolicy działki o powierzchni pięciu akrów. Córka Diane (1945–1964) z pierwszego małżeństwa, trzynasta ofiara polio w Prince George w 1960 r., zmarła kilka lat później na stwardnienie rozsiane (SM). W 1974 roku Armellaowie zbudowali osiedle, które stało się Denicola Crescent. Bernie i Fern Gould są obecnymi mieszkańcami Foreman Ranch.

Edmond Poty (1916–87), którego małżeństwo z Ellen Rouse (ok. 1923–?) w 1942 r. Nie przetrwało, później poślubił Anne Brodowski (1916–87). W 1950 roku awantura między dwoma okolicznymi mieszkańcami doprowadziła do złamania żeber. Oskarżony o napaść, Edmond (błędnie podany jako Edward Potty) miał dalej prowadzić tartak w Mud River. Jego brat, Sebastien (1913–1986), od którego imienia pochodzi nazwa Poty Road, aż do śmierci uprawiał ziemię w rejonie Foreman. W 1957 roku Foreman Flats przeszło rozległe oczyszczanie gruntów pod rolnictwo.

Wspólnota

Pod koniec 1962 roku Foreman Flats nie było jeszcze podłączone do sieci telefonicznej i elektrycznej. Elektryczność pojawiła się w następnym roku, a telefon dekadę później.

Przed 1960 rokiem dzieci uczęszczały do ​​szkoły w Prince George lub Shelley. Teren pod nową szkołę został oczyszczony i wyrównany, rozpoczęto zajęcia na rok 1962/63. Zlokalizowany na polu, gdzie Foreman Road prawie tworzy styczną z zakrętem we Fraser, jednopokojowy jednoszeroki budynek w stylu Atco miał oświetlenie gazowe i wewnętrzną instalację wodno-kanalizacyjną. Dydaktyka domu z bali posiadała wychodek. W następnym roku podwójna konstrukcja z elektrycznością i instalacją wodno-kanalizacyjną zastąpiła salę lekcyjną i podobną konstrukcję dla zajęć dydaktycznych. Pani Schellenberg była pierwszą nauczycielką. W ciągu siedmioletniego istnienia szkoły zapisy wahały się od 16 do 21 lat. Wiosną mały strumyk często zalewał okolicę. Nie mogąc korzystać z samochodów, rodzice przewieźli swoje dzieci łodzią do otoczonego wodą budynku. Wydaje się, że przenośna klasa Atco zakupiona dla Foremana w 1964 r. Została przydzielona gdzie indziej. Jednoklasowa szkoła, w której było tylko 16 uczniów w sześciu klasach, została zamknięta w 1969 roku. Okręg Szkolny 57 pozbył się nadwyżki terenu szkolnego w 1985 roku.

RDFFG wdrożyła numerację domów w 1989 roku .

Woda miejska i ścieki wodne

W 1975 roku Wilhelm (Bill) Kupper (1913–2008), rolnik Foreman Road, zagroził odcięciem dopływu wody i zablokowaniem układania miejskich rur kanalizacyjnych na swojej ziemi, aby wymusić rozstrzygnięcie sześcioletniego sporu z dzielnica doskonalenia Blackburn. Pozew dotyczył studni wywierconej na jego posiadłości, która obsługiwała lotnisko, federalną farmę eksperymentalną, dwie szkoły i 200 domów. Kiedy spełnił swoją groźbę, natychmiast interweniował sędzia Sądu Najwyższego BC, wydając nakaz. Bill i żona Lydia (ok. 1925–2018) przeszli na emeryturę do Prince George.

Centrum Oczyszczania Ścieków Lansdowne Road zostało otwarte w 1973 roku, początkowo jako wtórna oczyszczalnia ścieków. Kiedy nagromadziły się znaczne odpady stałe, szlam został przetransportowany ciężarówkami do towarzyszących lagun / składowiska odpadów około dwóch kilometrów (1,2 mil) na wschód od stacji kolejowej Foreman, ale dostępne tylko przez Refuse Road przy Shelley Road N. Stawy ściekowe również stały się utylizacją miejsce na osad z szamba. Do 1983 roku dwie z trzech lagun osiągnęły pojemność po ośmiu latach eksploatacji. W 1986 r. zaprzestano transportu ciężarówek, gdy miasto przyjęło alternatywny proces, w wyniku którego powstała wierzchnia warstwa gleby. Na początku lat 90. na Refuse Road działał teren do gry w paintball na świeżym powietrzu. W 1999 r. obiekt unieszkodliwiania odpadów otrzymał modernizację za 191 000 USD, a RDFFG utworzyło na tym terenie stację przeładunkową. W 2000 r. RDFFG odrzuciła wniosek o utworzenie zakładu oczyszczania zanieczyszczonej gleby w pobliżu lagun.

Przynajmniej raz przeciekające cysterny wjeżdżające do oczyszczalni ścieków w Blackburn pokrywały Foreman Road nieoczyszczonymi ściekami. Po ukończeniu nowy system kanalizacyjny dał właścicielom nieruchomości możliwość podziału swoich gospodarstw wzdłuż swojej trasy. Chociaż dotyczyło to działek sąsiadujących z Foreman Road, rada nie przyznała preferowanej przez deweloperów zmiany zagospodarowania przestrzennego. Chociaż później zmieniono strefę z dawnych działek o powierzchni pięciu akrów na działki o powierzchni jednego akra, wytrwały Louis Raeber potrzebował działek o powierzchni pół akra lub trzech czwartych akra, aby zapewnić opłacalny rozwój. Składająca się z lagun na Foreman Road oczyszczalnia ścieków w Blackburn przeszła dalsze modernizacje na początku XXI wieku.

Przestępczość, katastrofy i środki bezpieczeństwa

W 1959 r. W popiołach chaty z bali, oddalonej o jedną milę (1,6 km) od stacji, znaleziono zwęglone szczątki dwóch osób. Podobny pożar kabiny pochłonął życie Karla Kaldala (1902–62).

Kiedy mały samolot stracił moc podczas zbliżania się do Prince George w 1976 roku, wylądował 30 stóp nad drzewami na Foreman Road. Ani pilot, ani pasażer nie odnieśli obrażeń.

Od czasu otwarcia Skins Lake Spillway w 1957 roku powodzie w rejonie Foreman Flats były mniej dotkliwe. Stało się to, gdy Fraser osiągnął szczyt na 10,44 m (34,3 ft) w 1972 r. I 9,91 m (32,5 ft) w 1990 r. Przy tej ostatniej okazji 24-godzinny prom Yellowhead Road and Bridge zapewnił jedyny dostęp do odcięty obszar przeżywają zalane piwnice. Następnie, jako środek ostrożności w trudnych latach, mieszkańcy zainstalowali worki z piaskiem przed szczytem rzeki i pozostali w pogotowiu ewakuacyjnym.

W 1986 roku pożar w lagunie Shelley Road poczerniał niebo. W 1990 roku na miejscu doszło do sporu między dwiema rodzinami Shelleyów. Groźby, napaść fizyczna i rana postrzałowa doprowadziły do ​​postawienia zarzutów kilku uczestnikom.

W 1996 roku Peter Spiess uratował sąsiada, który został uwięziony pod przyczepą kempingową, którą niwelował, ale zapytał, dlaczego podział na strefy obejmuje domy mobilne. Kilka tygodni wcześniej podpalacze zniszczyli stodołę Bartkowskich, ale przybyła na miejsce straż pożarna nie podjęła żadnych działań, ponieważ znajdowała się ona poza granicami miasta. Rok później niekontrolowany pożar śmieci jednego z mieszkańców zniszczył trzy szopy.

Drogi

Droga z Prince George obsługiwała początkowo tylko południową część. Droga wagonowa biegła 0,8 km (0,5 mil) na zachód od stacji i szlak 1,8 km (1,1 mil) na wschód. W ramach czasów Wielkiego Kryzysu W. Howieson (patrz #HowiesonFam ) poprowadził ośmioosobową załogę do przedłużenia Foreman Road na północ. Droga nie była dobrze utrzymana iw latach 60. kierowca autobusu szkolnego nie mógł bezpiecznie pokonać przejazdu kolejowego i przylegającego do niego wzniesienia. Niemal nieprzejezdny stan Foreman Road zimą i wiosną nadal frustrował mieszkańców. W 2015 roku miasto zainicjowało modernizację drogi za milion dolarów.

przypisy

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Foreman,_British_Columbia&oldid=1135693413 ”