Shelley, Kolumbia Brytyjska

Shelley, Kolumbii Brytyjskiej
Wspólnota
Shelley, British Columbia is located in British Columbia
Shelley, British Columbia
Lokalizacja Shelley w Kolumbii Brytyjskiej
Współrzędne: Współrzędne :
Kraj Kanada
Województwo Brytyjska Kolumbia
Okręg lądowy Karibu
Okręg regionalny Fraser-Fort George
Region geograficzny Dolina Robsona
Podniesienie
 577 m (1892 stóp)
Numery kierunkowe 250 , 778, 236 i 672

Shelley , na północny wschód od Prince George w środkowej Kolumbii Brytyjskiej , było często błędnie zapisywane jako „Shelly”, zwłaszcza we wcześniejszych latach. Rezerwat First Nations Shelley nr 1 znajduje się po północno-zachodniej stronie rzeki Fraser , a rezerwat nr 2, po południowo-wschodniej stronie, obejmuje stację benzynową i sklep spożywczy. Poza zachodnią częścią tego ostatniego znajdują się nieruchomości własnościowe, obejmujące bezpośrednio iw sąsiedztwie około 30 rezydencji. Na południu znajduje się ochotnicza straż pożarna Shell-Glen, która leży po zachodniej stronie dzielnicy Gleneagle.

Historia

Kolej żelazna

Shelley, podobnie jak Foreman na południowym zachodzie i Willow River na północnym wschodzie, była oryginalną stacją kolejową (1914) na trasie Grand Trunk Pacific Railway ( Canadian National Railway po nacjonalizacji). Imię, nazwisko lokalizacyjne z dowolnego miejsca zwanego „Shelley”, wywodzi się od staroangielskiego „scylf” sprzed VII wieku, oznaczającego dosłownie półkę wyciętą ze zbocza wzgórza oraz „leah”, ogrodzenie lub drewno. Ponieważ Shelley w Kolumbii Brytyjskiej leży na płaskiej nizinie, nazwa prawdopodobnie odnosi się do konkretnej osoby. Najbardziej prawdopodobnym kandydatem był wykonawca GTP. Inną możliwością jest poeta Percy Bysshe Shelley (1792–1822). Jeśli to drugie, to prawdopodobnie znajdowało się na liście sporządzonej przez Josiaha Wedgwooda (złożonej na prośbę dyrektora generalnego kolei Williama P. Hintona).

Shelley leży na Mile 136,3 , Fraser Subdivision (około mili 226 podczas budowy linii). W 1912 roku Magoffin (alternatywna pisownia McGoffin) i Berg (alternatywna pisownia Bergh) zlecili podwykonawstwo obozom na zachodzie i wschodzie. W 1913 roku obóz Mitchell & Ahern znajdował się na Mile 223, Nugent & Co. na Mile 225, a Magoffln & Bergh na Mile 226 i 230.

W latach 1980–81 Northwood zbudowało 8 kilometrów (5 mil) torów i połączony most drogowo-kolejowy o wartości 14 milionów dolarów przez Fraser na południowy wschód od Shelley.

Zbudowany w 1914 r. Standardowy budynek stacji Plan 100-152 (Bohi's Type E) oraz schronienie towarowe i pasażerski Plan 100-318 przeniesione z Foreman w 1963 r. Zostały zburzone w 1969 r. Na zamkniętej stacji pozostał nieokreślony budynek do 2000 roku.

Praca 1914 – ok. 1916 ok. 1917 – ok. 1921 ok. 1921–1931 1932 – ok. 1939 ok. 1940 – ok. 1948 ok. 1949–1957 1957–1968 1968–1977 1977 – ok. 1989

Pasażer Regularny przystanek Przystanek flagowy Przystanek flagowy Przystanek flagowy Regularny przystanek Regularny przystanek Przystanek flagowy Przystanek flagowy
Drogowy fracht Przystanek flagowy prawdopodobnie Przystanek flagowy prawdopodobnie Regularny przystanek Przystanek flagowy Regularny przystanek Przystanek flagowy Regularny przystanek Regularny przystanek
Bocznica Nr mili 1922 1933 1943 1960 1965 1968–72 1977 1990–92
(Długość pojemności) Samochody Samochody Samochody Samochody Samochody Samochody Stopy Stopy
Shelley 136,3 68 66 58 54 55 125 5740 6420
Inne utwory Nr mili 1920–22 1933 1943 1960 1965–72 19770 19900 19920
(Długość pojemności) Samochody Samochody Samochody Samochody Samochody Stopy Stopy Stopy
McLean Sawmills (dawne pozyskiwanie drewna Caine) 134,0 4
Tartaki Eagle Lake 135,9 28
Tartaki McLean 136,0 22 ?
Tartaki Shelley 136,0 20
Tartaki Eagle Lake 136,0 43
Tartaki Shelley FH 23 136,0 1940 2020
Tartaki Prince George 136,1 Nieznany
Huble FH31 (po drugiej stronie mostu Fraser) 138,1 19870
Blaina (logowanie) 138,3 Nieznany
Huble FH32 138,4 600

Leśnictwo

Wąski pas dostępnego lasu świerkowego graniczący z linią kolejową, który rozciągał się około 100 mil (160 km) na wschód od Prince George, był znany jako East Line. W 1920 roku firma Prince George Sawmill Co. zbudowała młyn o wydajności 10 000 stóp na zmianę. Delegat z Lumber Workers Industrial Union , który następnej wiosny odwiedził obóz drwali w Shelley, poinformował o fatalnych warunkach życia. Urazy i śmierć ludzi i koni były powszechne w tartakach i obozach drwali. W incydencie z 1925 r. kłody spadające z sań w wypadku drogowym na słupach zabiły ciągnącą zaprzęg koni.

Latem, w obliczu kłopotów finansowych, młyn zmienił właściciela i zmienił nazwę na Shelly Lumber Co. Trwały spory prawne dotyczące długów poprzedniej operacji.

W zimie 1921/22 docelowa produkcja młyna wynosiła 100 000 sztuk. W 1922 roku szalejące pożary lasów na południe od Shelley, gdzie Foreman Lumber Co. pozyskiwała drewno, zagroziły stacji kolejowej i młynowi Shelly Lumber Co., ale około dwóch milionów stóp spalonego drewna nadal nadawało się do wycinki. Następnej zimy młyn miał cel 60 000 remisów.

Zimą 1923/24 młyn miał cel na 100 000 remisów, obóz Buchanana 25 000 remisów, a jeden mniejszy zespół 10 000 remisów. Mclean zatrudniał około 50 ludzi w buszu iw młynie (który działał przez całą zimę), a Shelly Lumber Co. około 20 ludzi. To łącznie około 200 mężczyzn pracujących w tartakach i obozach wiążących.

Pożar z 1926 r., który zaczął się gwałtownie, zagroził młynowi McLean. Dwa miesiące później pożar zniszczył młyn Shelly Lumber Co. i gotowe drewno ułożone na ich podwórku. W 1928 roku, dzierżawiąc 16 akrów ziemi Crown, firma porzuciła stary młyn na Slough, aby zbudować nowy młyn o pojemności 30 000 stóp przy Mile 134 na Fraser, który był jedynym działającym w pobliżu w tym czasie. Firma McLean Lumber została zamknięta podczas Wielkiego Kryzysu . [ wymagane wyjaśnienie ] McLean Lumber otworzył nową strugarkę jesienią 1937 roku. W 1939 roku małe tornado podniósł dach kuźni McLean i przeniósł go na około 35 stóp. Rok później szeryf zajął majątek firmy, aby uregulować zaległe na odszkodowania pracownicze .

Zwiększony popyt na tarcicę w czasie wojny wymagał modernizacji młyna McLean i spowodował dotkliwy niedobór mieszkań. Rosnące niedobory siły roboczej spowodowały zamknięcie niektórych mniejszych młynów i skupienie się na załogach zajmujących się pozyskiwaniem drewna.

W 1962 roku firma Eagle Lake Sawmills of Giscome zakupiła Shelley Sawmills o pojemności 75 000 stóp i strugarkę o pojemności 150 000 stóp. Operacje pozyskiwania drewna odbywały się około 30 mil (48 km) w górę rzeki Fraser, której letni przepływ transportował kłody do młyna.

W 1966 roku firma Northwood Pulp and Timber kupiła tartaki Eagle Lake, w tym tartaki Shelley. W następnym roku, po głosowaniu za strajkiem, IWA w fabrykach wnętrz BC zakończył się w następnym miesiącu na północy, ale na południu trwał siedem miesięcy.

Do 1975 roku, chociaż osłabione rynki tarcicy spowodowały masowe zwolnienia i redukcje pojedynczych zmian w innych tartakach Northwood, tartak Shelley, który eksportował większość swoich produktów do Wielkiej Brytanii, utrzymywał dwie zmiany dziennie. Kilka miesięcy później strajk celulozistów spowodował, że wielu pracowników tartaku zostało zwolnionych na czas nieokreślony z powodu braku możliwości spalania lub miejsca do przechowywania zrębków. Członkowie IWA w tartakach Northwood, zaakceptowawszy swój ostatni kontrakt, kontynuowali pracę pomimo trwającego strajku w celulozowni. W 1977 roku IWA naciskała na jeden zestaw negocjacji w całej prowincji, podczas gdy pracodawcy na północy, w tym tartaki Northwood, trzymali się oddzielnych rozmów. W następnym roku właściciele-operatorzy ciężarówek do drewna wstrzymali dostawy na miesiąc, aby zaprotestować przeciwko stawkom odszkodowań. Spowodowało to dwutygodniowe zwolnienie pracowników z nocnej zmiany w Shelley.

Wraz ze słabnącym popytem rynkowym w 1980 roku, Northwood tymczasowo wprowadził czterodniowy tydzień pracy we wszystkich tartakach z wyjątkiem Shelley, której sprzedaż zagraniczna ponownie go uratowała. W następnym roku brak postępów w rozmowach kontraktowych doprowadził do nielegalnych strajków, w których uczestniczył Shelley. Miesiąc później tartaki Northwood tymczasowo wdrożyły czterodniowy tydzień pracy. Na początku 1982 r., w obliczu trwającego załamania rynku, huta wprowadziła serię jednotygodniowych przestojów, które stały się dwutygodniowym harmonogramem pracy i dwutygodniowym wolnym od pracy. Firma skonsolidowała cały czas wakacji w okresie czterech tygodni, aby zamknąć młyn na lato. Kiedy w sierpniu wrócił pięciodniowy tydzień, Shelley była jedyną fabryką Northwood działającą z pełnym personelem.

W 1984 r. dwa tygodnie wtórnej pikiety młyna przez Kanadyjski Związek Pracowników Papierniczych początkowo miały minimalny wpływ na zniechęcenie członków IWA i niezależnych kierowców ciężarówek do przekraczania linii pikiet, ale ostatecznie młyn został zamknięty na trzy dni, dopóki orzeczenie sądu nie powstrzymało pikietujących. Załogi CNR uhonorowały pikietę, która trwała kolejne dwa tygodnie. Toczące się strajki na północy w 1986 r., które przerodziły się w czteromiesięczny strajk stolarzy w całej prowincji, doprowadziły do ​​moratorium na zlecanie prac normalnie wykonywanych przez członków związku do czasu komisji królewskiej przestudiował tę kwestię. W 1988 roku warunki rynkowe wymusiły stałą redukcję z trzech do dwóch zmian dziennie w młynie. Aby zabezpieczyć dostawy kłód kilka miesięcy później, firma Northwood zwiększyła stawki płatności dla podwykonawców, aby poprawić rekompensatę dla właścicieli ciężarówek do wyrębu drewna. Młyn zamknięty na stałe w 1990 roku z utratą około 100 miejsc pracy.

Wspólnota

Mając ograniczone możliwości rozrywki, mieszkańcy uczestniczyli w tańcach w pobliskich większych społecznościach. Szkoła, położona prawie jedną milę (1,6 km) mili na zachód od stacji, została otwarta w 1922 roku, a jej nauczycielem inauguracyjnym była Edith Emmett.

W 1922 roku John Newsome z Willow River wzniósł i otworzył sklep wielobranżowy. R. Howatt (alternatywna pisownia Howate) i jego synowie zarządzali firmą i byli poczmistrzem w latach 1923–24, co jest rolą powszechnie pełnioną przez właściciela sklepu w takich miastach. Zapewniali również wyżywienie i noclegi.

Jednoizbowy budynek szkolny, w którym ułożono parkiet taneczny, był także miejscem spotkań towarzyskich. Tańce odbywające się w szkole były czasami łączone ze zbiórkami pieniędzy na karciane. W latach 1925/26 w budynku szkolnym odbywały się nabożeństwa luterańskie.

Richard H. Kidston wystąpił w 1925 r. o koncesję na sprzedaż alkoholu na lokal obok sklepu, który stał się małym hotelem.

W 1926 roku Commonwealth Trading Co., która przewoziła artykuły spożywcze i meble dla mężczyzn, miała wyprzedaż końcową.

Pod koniec lat dwudziestych lokalna drużyna baseballowa, w większości czarnoskóra, zajmowała przyzwoite miejsce w lidze.

W latach trzydziestych populacja oscylowała w przedziale 100–150.

Od połowy lat 30. XX w. odbywały się okresowo międzyszkolne zawody sportowe z udziałem różnych ugrupowań szkół. Pod koniec lat trzydziestych drużyna hokejowa ukończyła budowę lodowiska pod gołym niebem.

Victor J. Carlson z Ferndale prowadził szkółki niedzielne i nabożeństwa w szkole Shelley w każdy niedzielny wieczór, które kontynuował pod parasolem Armii Zbawienia na początku lat czterdziestych.

Przez kilka lat od 1947 roku Knox United Church sprowadził zespół do odprawiania niedzielnych popołudniowych / nocnych nabożeństw w różnych społecznościach otaczających Prince George.

W 1959 roku rada szkoły odrzuciła petycję zaniepokojonych mieszkańców, którzy uważali, że ciągłe przyjmowanie niektórych uczniów przejawiających problemy behawioralne stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa innych uczniów. Plany przeniesienia przenośnego urządzenia z Bonnet Hill nigdy nie miały miejsca, ale zamiast tego przeniesiono budynek szkoły Ferndale, aby zapewnić drugą klasę. Siedem szkół mających trudności z przyciągnięciem kadry nauczycielskiej ostatecznie zmniejszyło się do zaledwie Shelley na rok 1963/64. 33 uczniów zostało przewiezionych autobusami do innych szkół, dopóki wykwalifikowani nauczyciele nie obsadzili dwóch miejsc. Liczba studentów wahała się od 15 do 28 lat pod koniec lat czterdziestych, od 15 do 23 lat w latach pięćdziesiątych i od 24 do 26 lat w latach sześćdziesiątych. Na zamknięcie szkoły autobusy dowoziły uczniów z rocznika 1965/66 na Blackburn Road.

RDFFG wdrożyła numerację domów w 1989 roku .

Przestępczość, katastrofy i środki bezpieczeństwa

W latach pięćdziesiątych prowincja zbudowała stację przeciwpowodziową, która składała się z betonowego szybu, stacji rejestrującej i dwóch stalowych wież o wysokości 50 stóp. Automatyczne odczyty objętości i prędkości dają podgląd przewidywanych warunków wodnych na południowym biegu rzeki.

Załodze zajęło kilka dni gaszenie pożaru 2,5 mili (4,0 km) na wschód, który przeskoczył szerokich strażników i pochłonął około 50 akrów wyciętej ziemi.

Rolnicy z zadowoleniem przyjęli nową ustawę o konfiskacie w 1954 r., Ponieważ zbłąkany inwentarz często niszczył pola zboża i siana. Nieletni wandalizm i kradzieże obejmowały wybijanie okien i grasowanie na dachu sklepu.

Pożary zniszczyły domy w 1929, 1945, 1959, 1963, 1964 i 1986 roku. Odbudowana hala dla ochotniczej straży pożarnej Shell-Glen została otwarta w 1987 roku z wozem strażackim o wartości 9 000 dolarów, sfinansowanym z pożyczek społeczności i darowizn.

W 2007 r. RDFFG dodała narzut (złom betonowy) na brzeg rzeki, aby zapobiec erozji, aw 2010 r.

Drogi

Ukończenie w 1915 roku drogi wagonowej, rozciągającej się od Prince George przez Six Mile (Tabor) Lake prawie do Willow River , prawdopodobnie zmotywowało braci Bertschi z Ferndale do zbudowania drogi dojazdowej łączącej Shelley z Ferndale. W 1922 roku Departament Robót Publicznych przejął kontrolę nad Shelley Road East. Osadnicy używali linii kolejowej jako południowo-zachodniego szlaku przez Foreman do Prince George. W połowie lat dwudziestych jedyną drogą do przewożenia krawatów i produktów rolnych do Prince George była trasa pośrednia przez Ferndale.

W 1927 r. Zainstalowano prom, który miał łączyć rolników z Salmon Valley z koleją i możliwościami rynkowymi obozów tartaków po południowej stronie rzeki, zapewniając również alternatywną trasę z Shelley do Prince George drogą Summit Lake. John Burton z Miworth przeniósł się, aby zostać operatorem promowym. Prom, który kursował do połowy lat trzydziestych XX wieku, obejmował kursy aż do Prince George.

Ukończono trzymilową (4,8 km) drogę na południowy wschód do dzisiejszej dzielnicy Gleneagle, aby zapewnić bardziej bezpośredni dostęp do Prince George. Trasa ta była jednak tylko okazjonalnie utrzymywana. W porównaniu do dłuższej odległości przez Ferndale, opisywano ją jako „dziesięć mil mniej wybojów”. Shelley Road East, podobnie jak inne boczne drogi, rozpadała się podczas każdej wiosennej odwilży i nie można było jej naprawić, dopóki nie wyschła wystarczająco. Nawet po letnim żwirowaniu, ciężarówki do wywozu drewna szybko sprawiły, że droga stała się nieprzejezdna dla wielu samochodów. We wczesnych latach osiemdziesiątych budowa Beaver Forest Service Road na wschód od Shelley oddzieliła ten ciężki ruch. W 1975 r. dolny odcinek południowego dostępu otrzymał nawierzchnię aż do skrzyżowania Shelley Road North i ostatecznie stał się częścią Autostrada 16 . Na północ od skrzyżowania stan drogi pozostawał zły, ale ostatecznie został utwardzony.

Elektryczność, transmisje i urządzenia komunikacyjne

Propozycja z 1929 roku polegała na przeciągnięciu linii telefonicznej z Prince George w celu połączenia z istniejącą linią z Shelley do Aleza Lake .

W okresie przedelektrycznym gospodarstwa domowe posiadały radia na baterie i urządzenia propanowe, a niektórzy mieszkańcy zainstalowali własne generatory elektryczne, które ostatecznie stały się nadwyżką w stosunku do potrzeb. W 1961 roku, z udziałem klientów w kosztach kapitałowych, BC Hydro zainstalowało linie dystrybucyjne, a społeczność wdrożyła również oświetlenie uliczne. CKPG-TV Prince George, która pojawiła się na antenie w 1961 roku, zapewniła wyraźny odbiór. BC Hydro przedłużył linię energetyczną przez rzekę do rezerwatu.

Oświetlenie uliczne zostało zmodernizowane w 1991 roku. W następnym roku zasięg telefonii komórkowej osiągnął ten obszar. Internet szerokopasmowy pojawił się w 2010 r. W 2016 r. do rezerwy trafił szybki internet.

ropa naftowa i gaz ziemny

W 1956 roku firma Westcoast Transmission zbudowała 1290-metrowy rurociąg gazu ziemnego przecinający Fraser, bezpośrednio na zachód od rezerwatu na północnym brzegu i miasteczka na południowym. Dwie 150-metrowe wieże na każdym brzegu podtrzymują kable przymocowane do stalowych pierścieni, które prowadzą 30-calowy rurociąg napowietrzny, który łączy Fort St. John z Huntingdon na granicy międzynarodowej. We wrześniu 1957 r. gaz płynął rurociągiem Westcoast .

Idąc wzdłuż linii gazowej, w 1961 roku otwarto 12-calowy rurociąg naftowy Taylor - Kamloops o długości 505 mil (813 km) .

W referendum z 1996 r. Głosowano za ustanowieniem usługi gazu ziemnego dla mieszkańców Shelley-Gleneagle, której koszt kapitału podlega zwrotowi w okresie 10 lat z podatków od nieruchomości.

Rezerwat Shelleya

Gdy przybycie kolei było pewne, spekulanci skupili się zwłaszcza na posiadłości Fort George Band Reserve i nieruchomościach na zachodzie. Po kompleksowych negocjacjach zespół zaakceptował ofertę GTP w wysokości 100 000 dolarów na rezerwę w 1911 roku plus 25 000 dolarów kosztów relokacji. Część plemienia przeniosła się do Otway, a reszta do Shelley. Początkowo członkowie zespołu mieszkali w pospiesznie zbudowanych szałasach i namiotach, dopóki rząd nie wzniósł około 22 domów w 1913 roku w nowym rezerwacie Shelley (nr 1). Gdy GTP zaczął palić ostatnie chaty zajmujące stare miejsce w 1914 r., Zespół, na czele którego stał szef „Louie” (ok. 1838–1918), zakończył relokację. The Pandemia grypy z 1918 r. Zmiotła grupę Otway, będąc bliżej zarażonych przybyszów z Europy.

Nazwisko przewoźnika dla księcia Jerzego brzmiało Lheidli.

Negocjacje traktatowe rozpoczęły się w grudniu 1993 r. z rządem federalnym i prowincją. Szef Barry Seymour przyznał, że wcześniejsze złe zarządzanie było powodem, dla którego prawie pół miliona dolarów przeznaczonych na system wodny po stronie północnej i siedem mieszkań wydano na inne sprawy. Indian Affairs skomentowało, że zespół działał przez kilka lat z dużą autonomią w zarządzaniu własnymi pieniędzmi. Jedynym wymogiem wydziału było, aby uzgodnione projekty zostały ostatecznie zrealizowane.

Niezadowolona z postępów wynikających z poniesionych kosztów w wysokości 1 miliona dolarów, rada zespołu zwolniła swojego głównego negocjatora traktatu. Zespół zmienił nazwę na Lheidli (gdzie obie rzeki płyną razem) T'enneh (Ludzie). Chunzoolh Forest Products, spółka joint venture między Northwood Pulp and Timber i zespołem, planowała budowę nowego tartaku na terenie rezerwatu lub dawnego młyna. Oczekiwane utworzenie 67 miejsc pracy w tartaku i pozyskiwaniu drewna zmniejszyłoby 80-procentową stopę bezrobocia w tym zespole. Plan został zmniejszony do 16-osobowej fabryki gontów i zobowiązania do zaoferowania członkom zespołu pierwszeństwa na 32 stanowiskach w celulozowni Northwood.

Negocjacje w latach 1999 i 2000 zasadniczo zbliżały się do porozumienia traktatowego. Po przedstawieniu zespół odrzucił ofertę obejmującą 2000 hektarów ziemi i 7,5 miliona dolarów. W tym samym roku uzyskał autonomię w użytkowaniu gruntów rezerwowych. Zespół otworzył biuro rozwoju gospodarczego w centrum Prince George w 2012 roku. Negocjacje traktatowe trwają.

przypisy

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shelley,_British_Columbia&oldid=1135695011 ”