Fort Południowy George

BX w South Fort George (1910)

South Fort George to przedmieście Prince George w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie .

Przed przybyciem Grand Trunk Pacific Railway w 1914 r. Obszar Prince George był znany jako Fort George i był wioską Lheidli T'enneh oraz sklepem Hudson's Bay Company .

W 1909 roku zbudowano i wypromowano dwa rywalizujące ze sobą miasta. Jeden znajdował się nad rzeką Fraser i nazywał się South Fort George, a drugi nad rzeką Nechako i nazywał się Central Fort George. Oba te miasta wierzyły, że kolej zbuduje stację w ich społeczności, ale w maju 1912 r. Kolej zdecydowała się zamiast tego kupić wioskę Pierwszego Narodu.

Historia

Pierwsi pionierzy

W 1909 roku Nick Clark z Northern Development Company kupił nieruchomość South Fort George od Alexandra Hamiltona i Josepha Thapage'a. Następnie firma podzieliła ziemię na działki miejskie, które miały zostać wystawione na sprzedaż w 1910 roku. W międzyczasie Nick Clark zbudował tartak i wraz z Russellem Pedenem i Williamem Cooke założył Fort George Lumber and Navigation Company i zorganizował budowę Sternwheeler dla społeczności, Nechacco . Nowy parowiec miał sprowadzić potencjalnych nabywców nieruchomości do South Fort George i zaopatrzyć ich w zapasy. Nechacco _ byłby pierwszym sternwheelerem, który dotarł do South Fort George z Quesnel , przybywając 30 maja 1909 r., ledwo wytrącając Charlotte z honoru.

Gdy społeczność miała usługi rufowe, zaczęły przybywać inne firmy, takie jak Bank of British North America, założony w 1910 r., Oraz trzy sklepy wielobranżowe.

John Houston (po lewej) przed Fort George Tribune

Pionierski dziennikarz John Houston przybył do South Fort George jesienią 1909 roku i założył Fort George Tribune . Pierwsze wydanie ukazało się 6 listopada 1909 r. Niestety, poza zawiadomieniami o roszczeniach do ziemi, jego gazeta zawierała niewiele lokalnych wiadomości. Artykuły Johna były często zabawne i zawierały informacje o tym, czyja krowa niedawno urodziła cielaka i ile musiał zapłacić za jajka w tym tygodniu. W jednym z artykułów skomentował, jak jego skarpetki często zamarzały na podłogę, gdy siedział przy prasie drukarskiej i pracował nad gazetą.

Hotel Północ

Hotel Północny (1913)

Hotelarze Al Johnson i Robert Burns przybyli w 1910 roku, ale mądrze czekali, aż BC Express Company wybierze South Fort George jako lokalizację swojego biura i lądowania parowca. Kiedy Johnson i Burns dowiedzieli się, że nowo wybudowany i luksusowy BX wyląduje w South Fort George, zbudowali Hotel Northern i złożyli wniosek o koncesję na alkohol i otrzymali ją do grudnia 1910 roku. Niestety pierwszy Hotel Northern nie działał zbyt długo i miał spłonąć 1 lipca 1911 roku. Jednak Al Johnson nie marnował czasu na jego wymianę i zbudował drugi Hotel Northern przy Hamilton Avenue, na rogu 3rd Street.

U szczytu budowy kolei, szczególnie w 1913 r., Northern był jednym z najbardziej ruchliwych barów w Kolumbii Brytyjskiej, zatrudniającym 12–15 barmanów, którzy pracowali wzdłuż baru o długości 120 stóp (37 m). W tym okresie Northern często sprzedawał napoje za 25 centów o wartości 7 000 dolarów w ciągu jednego dnia.

Panie wieczoru

Hotel Northern nie był jedynym biznesem, który dorobił się fortuny na budowie kolei. W tej epoce w South Fort George zbudowano co najmniej cztery burdele i jedną panią , Irene Jordan, powiodło się tak dobrze, że zdecydowała się rozszerzyć swoją działalność na Central Fort George i zbudowała tam duży dom, pierwszy burdel z dwoma fortepianami w północnej Kolumbii Brytyjskiej. Okazało się jednak, że Central Fort George nie chciał burdelu w swoim mieście i został zamknięty przez szefa policji Dunwoody'ego. Ale na tym historia się nie skończy. Niezrażona panna Jordan przeniosła nowy burdel do miejsca, w którym budowano miasto Prince George, a dom został później wynajęty przez pierwszego burmistrza Prince George, WG Gillette, na ratusz Prince George City Hall. Wybuchł kolejny publiczny protest, a redaktorzy lokalnych gazet świetnie się bawili, opowiadając dowcipy i rysując karykatury na temat tego układu, dopóki burmistrz i rada miasta nie przeprowadzili się do nowego ratusza.

Teatry

Firma Northern Interior Amusement Company otworzyła Fort George Theatre na 500 miejsc w 1911 roku, aby działać każdej nocy z wyjątkiem niedzieli. Chociaż wyświetlał nieme filmy, zapewniał przede wszystkim rozrywkę na żywo w postaci meczów bokserskich, kolacji charytatywnych, tańców i koncertów, a także zapewniał miejsce spotkań politycznych i religijnych. W tym czasie istniał mniejszy obiekt Maple Leaf Theatre. Prawdopodobnie wodewil i kino, odbywały się w nim także spotkania religijne. W 1913 roku nowi właściciele, którzy zmodernizowali wnętrze, aby pomieścić głównie pokazy filmowe, zmienili nazwę miejsca na Edison Electric Theatre. W tym samym roku George H. Adams (dawniej z Edison) otworzył mały Dreamland Theatre. Ponadto, przenosząc się do centralnej dzielnicy biznesowej South Fort George, teatr Fort George został przebudowany z balkonem, lożami i segmentową powierzchnią podłogową. Pod koniec roku istniały teatry Edison, Dreamland i Fort George. Dreamland organizował także koncerty charytatywne, zanim został przeniesiony do George St, Prince George w styczniu 1915 roku.

Wielka wojna

Lądowanie sternwheelera w South Fort George (1913)

Do 1913 roku South Fort George liczył 1500 mieszkańców, ale jesienią 1914 roku liczba ta spadła do mniej niż 1000. Jednym z powodów jego upadku była budowa Prince George. Kilka firm z South Fort George przeniosło się do lepszych lokalizacji wzdłuż George Street w nowym mieście. Niemniej jednak głównym powodem był początek Wielkiej Wojny , która spowodowała, że ​​wielu miejscowych mężczyzn zaciągnęło się i wyjechało za granicę. Wojna spowodowała również, że John Stewart z Foley, Welch and Stewart położył kres lokalnej budowie Pacific Great Eastern Railway , co jeszcze bardziej zdewastowało lokalną gospodarkę.

W miarę trwania wojny postępował spadek liczby ludności i gospodarki. W 1915 roku Al Johnson sprzedał Hotel Northern i przeniósł się do Vancouver , gdzie wydzierżawił i prowadził Castle Hotel do 1930 roku.

Sternwheeler BX kontynuował pracę na rzece, ale zakończył sezon 1915 ze stratą 7000 $. Do 1916 roku wszystkie sternwheelery zostały zdjęte z górnej rzeki Fraser do 1918 roku, kiedy BX działał , dopóki nie zatonął w Fort George Canyon i musiał zostać uratowany przez BC Express . Quesnel kursował przez kilka krótkich tygodni w 1921 roku, dopóki nie rozbił się w Fort George Canyon .

Wraz z utratą tak dużej części populacji, Central Fort George został ostatecznie opuszczony i nie był rozwijany do 1953 roku, ale South Fort George przetrwał i stał się wioską w 1968 roku, pozostając niezależnym do 1976 roku, kiedy został włączony do miasta Prince Jerzy.

South Fort George dzisiaj

Dziś South Fort George to dzielnica mieszkaniowa, w której działa wiele lokalnych firm, takich jak pub o nazwie „Steamers”, a także kilka większych franczyz, takich jak Shaw Cable i 7-11 .

Muzeum Fraser-Fort George znajduje się również w South Fort George, gdzie mieszkańcy i goście mogą dowiedzieć się więcej o fascynującej historii tego obszaru.

Sternwheeler lądujący na Hamilton Avenue upamiętnia Paddlewheel Park .

przypisy

Zobacz też

Współrzędne :