Lindup w Kolumbii Brytyjskiej

Lindup, Kolumbia Brytyjska
Miejscowość
Lindup, British Columbia is located in British Columbia
Lindup, British Columbia
Położenie Lindup w Kolumbii Brytyjskiej
Współrzędne: Współrzędne :
Kraj Kanada
Województwo Brytyjska Kolumbia
Okręg lądowy Karibu
Okręg regionalny Fraser-Fort George
Region geograficzny Dolina Robsona
Podniesienie
 668 m (2190 stóp)
numery kierunkowe 250 , 778, 236 i 672

Lindup , pomiędzy Longworth i Penny , istniało po północno-wschodniej stronie rzeki Fraser w środkowej Kolumbii Brytyjskiej . Poprzednia mała społeczność teraz całkowicie zniknęła.

Historia

Kolej żelazna

Lindup, podobnie jak Longworth na północnym zachodzie i Guilford na południowym wschodzie, była oryginalną stacją kolejową (1914) na Grand Trunk Pacific Railway ( Canadian National Railway po nacjonalizacji). Imię, wczesnośredniowieczne nazwisko angielskie, zostało prawdopodobnie wybrane z listy sporządzonej przez Josiaha Wedgwooda (przedstawionej na prośbę Williama P. Hintona, dyrektora generalnego kolei).

Lindup leżał na Mile 75,0 , Fraser Subdivision (około mili 164,5 podczas budowy linii). W 1912 roku Magoffin (alternatywna pisownia McGoffin) i Berg zlecili podwykonawstwo przy Mile 162. W następnym roku ich łopata parowa przy Mile 163 była jedną z największych na linii. Obóz istniał przy Mile 166. Stacja obejmowała pompownię i wieżę ciśnień, położoną na wschód od Lindup Creek (dawniej Tank Creek). Wczesne biuro telegraficzne prawdopodobnie opierało się na automatycznym urządzeniu drukującym, ponieważ nie było dyspozytora w tej lokalizacji. W 1922 roku telefon zastąpił telegraf. Pożar lasu w 1926 r. Zerwał pobliskie przewody telegraficzne. W następnym roku pożar płonący po obu stronach torów z Hutton do Guilford zagroził budynkowi stacji, a kolej wysłała załogę do ochrony mienia firmy. Podczas próby wejścia na pokład kolejki linowej w Lindup, Wesley Goheen (1910–78), pracownik pociągu roboczego, poślizgnął się, a koło zmiażdżyło mu kostkę. Uszkodzona stopa wymagała szpitalnej amputacji.

To miejsce konserwacji torów zostało zamknięte w połowie lat trzydziestych XX wieku, a załoga sekcji została przeniesiona gdzie indziej. Joseph (Joe) Denicola (1909–78) był brygadzistą od około 1930 r. Do zamknięcia. Później był kierownikiem dróg (nadzorował brygadzistów sekcji na danym terytorium), zanim dołączył do BC Rail . W tym czasie pracował dla niego jego brat Armand Denicola (1922–2019), wychowany w Foreman . Joseph (Joe) Bugyinka (1888–1971) był kierownikiem sekcji od około 1927–28 do zamknięcia. Stracił swoją pierwszą żonę Margaret (1891–1934), która nieumyślnie zjadła trujące grzyby, które zbierała lokalnie.

George (1891–1962) i Helen (1901–60) Wlasitz przybyli około 1927–28. George pracował jako pomocnik sekcyjny od tego czasu aż do przejścia na emeryturę. Kiedy sekcja została zamknięta, został przeniesiony do Longworth . Jednak pozostali mieszkańcami Lindup do około 1956 roku. Ich dziećmi byli Stephen (Steve) (1919–2008), Mary (1921–2001), Frank (ok. 1923–2012) i James (Jim) (ok. 1932–? ). Mary wyszła za mąż za Nicka Mokreya (1910–97), mieszkali gdzie indziej, ale małżeństwo się nie powiodło. Steve pracował jako drwal i pomocnik sekcji od 16. Starsi bracia zaciągnęli się. Po wojnie Steve dojeżdżał do Deweya śmigaczem gdzie był pomocnikiem sekcji, ale pracował także gdzie indziej jako brygadzista sekcji pomocy. Kiedy Steve ożenił się z Helen Petro, para początkowo mieszkała w Lindup, ale wkrótce przeniosła się do Sinclair Mills . Frank ożenił się z Winnifred Tate i osiedlili się w Longworth, podobnie jak Jim po ślubie z Anną Margaret Mann.

Zbudowany w 1914 r. Standardowy budynek stacji Plan 100-152 (Bohi's Type E) został przetransportowany w 1947 r. Platformą kolejową do Penny i wymieniony na przebudowany bunkier sekcyjny tego ostatniego Plan 110-101. W 1960 roku ta mniejsza struktura została przeniesiona do Eddy.

W 1952 roku, kiedy jadący na zachód pociąg pasażerski zderzył się z dwoma wagonami towarowymi na bocznicy, uderzenie roztrzaskało pusty wagon i poważnie uszkodziło częściowo załadowany. Kierownik ds. Bezpieczeństwa Edward F. Daly (1892–1958) doznał poważnego złamania ramienia. Wagony najwyraźniej wjechały na główną linię po operacjach manewrowych poprzedniej nocy.

Stabilizacja nachylenia na Mile 75,87 w 1994 r. Obejmowała przepusty, włazy i prace umocnieniowe.

Praca 1914 – ok. 1915 ok. 1916 – ok. 1921 ok. 1921–1931 1932–1942 1943 – ok. 1947 ok. 1948–1961 1961 – ok. 1962 1972 – ok. 1974
Pasażer Regularny przystanek Przystanek flagowy Przystanek flagowy Przystanek flagowy Przystanek flagowy
Drogowy fracht Przystanek flagowy prawdopodobnie Przystanek flagowy prawdopodobnie Regularny przystanek Przystanek flagowy Regularny przystanek Przystanek flagowy Przystanek flagowy Przystanek flagowy
Bocznica Nr mili 1922 1933 1943 1960–65 1968–72 1977
(Długość pojemności) Samochody Samochody Samochody Samochody Samochody Stopy
Lindupa 75,0 65 63 55 51 50 2350

Leśnictwo i łowiectwo

W latach 20. XX wieku mieszkający w pobliżu łowca karibu obserwował obfitą populację łosi.

Wąski pas dostępnego lasu świerkowego graniczący z linią kolejową, który rozciągał się około 100 mil (160 km) na wschód od Prince George , był znany jako East Line. W 1929 r. JB Turnbull (prawdopodobnie 1878–1964) przeprowadził letnią wycinki jedną milę (1,6 km) na południe. Po drugiej stronie rzeki na północy Jack Smedley prowadził obóz drwali . Jest to prawdopodobnie ten sam Jacob (Jake) Smedley (ok. 1882–?) Mieszkający w rejonie Dewey (obejmujący Sinclair Mills ) w latach dwudziestych XX wieku, który był później brygadzistą w obozie drwali Sinclair niedaleko Longworth .

W 1928 roku Edward (Ed) V. (1888–1951) i Elsie (1904–95) Chambers przybyli z Foreman . Ich dziećmi byli D. Bernice (ok. 1923–?), Jim (1924–?), Marie (ok. 1926–?), Lillian Jean (ok. 1928–2002), Charles Lindburgh (Lindy) (1929–79) , Jean (1930–2012) i Bette. Podczas polowania Ed poważnie zranił się w rękę, gdy spadający załadowany karabin przypadkowo wystrzelił. Ed prowadził 25-osobowy obóz drwali, który produkował słupy telegraficzne. Brak zapłaty za przesyłkę składającą się z dwóch wagonów do Nogle Co. podczas Wielkiego Kryzysu doprowadził swoją firmę do bankructwa. Nie mogąc spłacić swoich długów biznesowych, pozostałe tyczki cedrowe ułożone na bocznicy zostały przejęte i sprzedane na aukcji szeryfa. W 1934 roku rodzina przeniosła się do Mile 72 Relief Camp .

W latach 1949–52 Torsten Berg (1912–2007), mieszkaniec Longworth , obsługiwał jedyny istniejący młyn w Lindup. Frezując wysokiej jakości świerk z północy i wschodu linii kolejowej, zlecił Charlesowi Howarthowi z Guilford Lumber dostarczenie desek na podium używane podczas koronacji królowej Elżbiety w 1953 roku . Tartak wkrótce powrócił do Longworth.

Wspólnota

Odbiorcy, składający się z minimalnej liczby mieszkańców, odbierali pocztę od Longworth lub Penny. Populacja osiągnęła szczyt około 50 w 1929 roku, ale zmniejszyła się w czasie Wielkiego Kryzysu i do połowy lat czterdziestych XX wieku była prawie miastem duchów. Dzieci uczęszczały do ​​​​szkoły w Longworth lub Penny, a dla większości uczniów odległość od czterech do pięciu mil (6,4 do 8,0 km) w jedną stronę. Były to również lokale socjalne. Kiedy Penny, osada i stacja, która nie była pierwotnie planowana przez GTP, zapuściła korzenie, rzuciła cień na przyszłość Lindupa. Ostatnimi stałymi mieszkańcami byli George i Helen Wlasitz. Ruch powrotu do ziemi , który osiągnął szczyt w latach 70., prawdopodobnie spowodował krótkie ponowne otwarcie przystanku flagowego.

Przestępczość, klęski żywiołowe i środki bezpieczeństwa

W 1934 r. w buszu niedaleko Lindup znaleziono częściowe szczątki mężczyzny. Dzika przyroda rozszarpała ofiarę, byłego mieszkańca obozu Penny, który najwyraźniej popełnił samobójstwo.

W tym samym roku traper / drwal Joseph Pastor (1896–1982) i Joseph Kobra (1902–65), Węgrzy, zostali skazani na miesiąc więzienia za napaść na funkcjonariusza policji podczas wykonywania obowiązków. W niepowiązanym przestępstwie Kobra został skazany na dwa miesiące ciężkich robót za oszustwa związane z pomocą humanitarną w 1931 r. Nadal lekceważył prawo, jeżdżąc po linii kolejowej swoim trójkołowym śmigaczem domowej roboty. Był jednym z nielicznych, którzy nie tylko pili mętną wodę Fraser, ale głosili jej właściwości. Pastor, a za nim Kobra, osiedlili się w Penny .

Latem 1938 r. przechodni spacerujący po torach kolejowych wywołał pożar lasu między Longworth a Lindup, co skłoniło zapobiegawczą tymczasową ewakuację tego ostatniego. Pożar szybko zauważono, a załoga 100 ochotników (w dużej mierze wywodzących się z Longworth) opanowała go.

Obozy pomocy

Projekt pomocy przy budowie autostrady od jeziora Aleza do Tête Jaune rozpoczął się w 1931 r. W siedmiu obozach między jeziorami Aleza i McBride mieszkało 500 pracowników. Pobliskie obozy humanitarne działały na Miles 72 i około 76,5 (zajmując dawne obozy budowlane GTP przy ówczesnych Miles 162 i 166). Mieszkańcy zbudowali drogę wzdłuż torów kolejowych i skocznię narciarską na Mile 74, które wyszły z użycia.


przypisy


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lindup,_British_Columbia&oldid=1057534374 ”