Guilford (punkt kolejowy), Kolumbia Brytyjska

Guilford, Kolumbia Brytyjska
Punkt kolejowy
Guilford (railway point), British Columbia is located in British Columbia
Guilford (railway point), British Columbia
Położenie Guilford w Kolumbii Brytyjskiej
Współrzędne: Współrzędne :
Kraj Kanada
Województwo Brytyjska Kolumbia
Okręg lądowy Karibu
Okręg regionalny Fraser-Fort George
Region geograficzny Dolina Robsona
Podniesienie
 650 m (2131 stóp)
Numery kierunkowe 250 , 778, 236 i 672

Guilford znajdowała się 6,3 km (3,9 mil) na południowy wschód od Penny , po północno-wschodniej stronie rzeki Fraser w środkowej Kolumbii Brytyjskiej . Brak dróg, tylko dostęp kolejowy, poprzednia mała społeczność na północnym zachodzie teraz całkowicie zniknęła.

Historia

Kolej żelazna

Guilford, podobnie jak Lindup na północnym zachodzie i Bend na południowym wschodzie, był oryginalną stacją kolejową (1914) na Grand Trunk Pacific Railway ( Canadian National Railway po nacjonalizacji) (CNR). Stacja Guilford istniała w Mile 65,6 , Fraser Subdivision (około Mile 155 podczas budowy linii). Wybrane imię, nazwisko pochodzące sprzed VII wieku, pochodzi od miasta Guildford , lub z rezydencji przy brodzie, gdzie rosły złote kwiaty. Został on wybrany z listy sporządzonej przez Josiaha Wedgwooda (złożonej na prośbę Williama P. Hintona, dyrektora generalnego kolei). Powszechnie uważana za angielską nazwę miejsca, wydaje się, że w Wielkiej Brytanii nie istniała żadna taka lokalizacja z inną pisownią. Jednak hrabstwo , a nazwa stacji, podobnie jak niektóre miejscowości w Guilford w USA , mogła pochodzić od członka tej gałęzi szlacheckiej .

Aby skorzystać zarówno z dostępu do rzeki, jak i kolei, młyn i osada znajdowały się około 3,2 km (2 mil) na północny zachód od stacji, ale izolacja tej ostatniej przyciągała pasażerów do stacji Penny. We wrześniu 1913 r. rodzina Sykesów, później w Penny , podróżował pociągiem budowlanym do planowanej stacji Guilford na torze położonym na początku tego miesiąca. Rodzina osiedliła się na południe, po drugiej stronie rzeki, a dziennik Ady Sykes zawiera jedną z najwcześniejszych zachowanych wzmianek o istnieniu Guilforda. W 1914 r. Osuwisko wokół Mile 66,5 (wcześniej Mile 156) opóźniło obsługę pasażerów o jeden dzień. Oprócz samotnika na terenie stacji mieszkała tylko załoga sekcji (utrzymania torów).

W 1960 r. Śmigacz zderzył się z pociągiem roboczym w pobliżu, zabijając Shirley Howard Scott (1905–60), jedną z dwóch jeźdźców CNR. Dwa lata później łoś byk, który zaatakował jadący na wschód pociąg towarowy składający się z 59 wagonów w pobliżu Guilford, wykoleił kambuz. Incydent opóźnił pociąg pasażerski jadący na zachód o cztery godziny.

Zbudowany w 1914 r. Standardowy budynek stacji Plan 100-152 (Bohi's Type E) został zastąpiony przebudowaną szopą towarową w 1950 r. Chociaż Bohi odnotowuje wyburzenie pierwszego w 1950 r., A drugiego w 1968 r., wydaje się bardziej prawdopodobne, że CNR spaliła ten pierwszy na początku lat sześćdziesiątych.

BC Spruce / Fortin (mila 61,4)
Praca ok. 1963 – ok. 1971
Pasażer Przystanek flagowy
Drogowy fracht Przystanek flagowy
Przystanek Guilford (mila 65,6)
Praca 1914 – ok. 1916 ok. 1917 – ok. 1921 ok. 1921–1931 1932 – ok. 1939 ok. 1940 – ok. 1948 ok. 1949–1968 1968 – ok. 1975

Pasażer Regularny przystanek Przystanek flagowy Przystanek flagowy Przystanek flagowy Przystanek flagowy
Drogowy fracht Przystanek flagowy prawdopodobnie Przystanek flagowy prawdopodobnie Regularny przystanek Przystanek flagowy Regularny przystanek Przystanek flagowy Przystanek flagowy
Bocznica Nr mili 1922 1933 1943 1960 1965–72 1977 1985–92
(Długość pojemności) Samochody Samochody Samochody Samochody Samochody Stopy Stopy
Guilford 65,6 67 65 34 52 53 2490 6230
Inne utwory Nr mili 1933 1943 1960 1965
(Długość pojemności) Samochody Samochody Samochody Samochody
Sprzedaż Świerków BC 61,4 5 7
Bracia Vick 67,5 4
Guilford Lumber 67,5 3

Pionierskie rolnictwo i leśnictwo

Ole (1882–1956) i Halvor (1891–1973) Mellos, bracia, przybyli łodzią w 1913 r., Kiedy kolej była jeszcze w budowie. Emma (ok. 1897–1942) i Ole pobrali się w 1914 r. Pionierscy rolnicy, do których dołączyła ich siostra Ingeborg L. Mellos (1884–1952), wszyscy przenieśli się do sąsiedniego Penny w 1927 r.

W 1920 r. pożar całkowicie zniszczył młyn gontowo - łatowy , który funkcjonował co najmniej od 1918 r. Gordon Bain (prawdopodobnie ok. 1884–?) niedawno kupił młyn od AH Booth (prawdopodobnie ok. 1884–1947). Handlując jako Red Cedar Mill, jego rzadkie reklamy produktów cedrowych stały się cotygodniowe podczas wyprzedaży. Nadleśniczy przejął następnie sprzęt uszkodzony przez pożar w celu uregulowania niezapłaconych opłat licencyjnych za drewno.

Wąski pas dostępnego lasu świerkowego graniczący z linią kolejową, który rozciągał się około 160 kilometrów (100 mil) na wschód od Prince George, był znany jako East Line. Pożar lasu w 1927 r. Rozprzestrzeniający się między Longworth i Guilford spowodowały ograniczone straty drewna. Kilka miesięcy później, w pobliżu Guilford, spadające drzewo złamało czaszkę drwala Johna Johnsona (ok. 1889–1927), który zmarł w wyniku odniesionych obrażeń na pokładzie pociągu towarowego w drodze do szpitala. Rok później Asbjorn Fremstad (alternatywna pisownia Framstad) (ok. 1908–1928) doznał podobnych śmiertelnych obrażeń podczas układania kłód w obozie Melrose niedaleko Guilford. Firma Vick Brothers Lumber Co., o której wiadomo, że w latach 1926–29 obsługiwała młyn o wydajności 20 000 stóp na zmianę, była ofiarą Wielkiego Kryzysu . W latach 1927–29 Archie McLarty miał 20-osobową załogę produkującą w pobliżu 100 tyczek cedrowych dziennie. Ogień zniszczył 7000 słupów o wartości 30 000 $, ułożonych w pobliżu stacji.

Guilford Lumber Co.

Nabyte aktywa Vick Brothers zostały ponownie uruchomione jako Guilford Lumber Co. w 1939 r. Herb O. Vick (ok. 1883–?) Był właścicielem tartaku, a Douglas (Doug) L. Abernethy (1909–83) zarządzał. W następnym roku zostali oskarżeni o kradzież kłód należących do Red Mountain Lumber of Penny , które mijały ich boom na kłody na rzece Fraser. Przetrzymywani do sądu wyższej instancji, oskarżeni zostali uznani za niewinnych. W 1941 roku Abernethy i Frank Belanger, jego brygadzista w obozie drwali, kupili nowy sprzęt do pozyskiwania drewna w Vancouver . Kilka miesięcy później Belanger zmienił pracodawcę i przeniósł się z rodziną do Bend , w tym samym miesiącu, w którym rodzina Abernethy wprowadziła się do nowego, sześciopokojowego domu. Następnej wiosny Abernethy został ukarany grzywną za naruszenie ustawy o płacach, a robotnik młyna John Babich stracił dwa palce, gdy jego rękawica zaplątała się w rolki. W tym samym roku z Hutton wysłano dwa wagony nadwyżek maszyn.

W 1943 roku Charles Howarth (1885–1994) z Calgary, który zarządzał młynem Hutton w latach dwudziestych XX wieku, kupił młyn Guilford, a Doug Abernethy pozostał jako kierownik. W następnym roku drwal Gustave Peterson (ok. 1886–1944) zginął w wypadku przy pracy wokół Mile 61. Obóz drwali Guilford przy Mile 61.4 składał się z kilku baraków bez okien, kuchni i stajni dla koni. Kolejny obóz istniał przy Mile 62,5, gdzie pracował wówczas niezamężny Frank Wagner w latach 1943-44 i podczas kolejnej zimy.

Clarence Riggs (1933–45) z Penny , zatrudniony jako pomocnik w kuchni młyna, poślizgnął się podczas chodzenia po wysięgniku. Rzeka Fraser została bezskutecznie przeciągnięta, ale ciało zostało znalezione przez Josepha Kobrę z Penny 12 dni później w stawie młyńskim w Penny. Zmarłego przewieziono koleją do Prince George na pogrzeb. W uznaniu przynależności Clarence'a do niedawno utworzonego oddziału Penny Scout , niosącymi trumnę byli harcerze Prince George Boy Scouts w pełnym mundurze, podobnie jak inni uczestnicy.

Firma Guilford Sawmills została następnie ukarana grzywną za naruszenie przepisów dotyczących kontroli zatrudniania dzieci. Kilka miesięcy później, w niepowiązanym incydencie, firma została ukarana grzywną za naruszenie przepisów National Selective Service.

W 1947 r. młyn wznowił działalność po zainstalowaniu nowej kotłowni. Do zastępcy inżyniera młyna dołączyła jego rodzina, aw biurze pojawił się nowy księgowy. Howarthowie, właściciele, byli mieszkańcami od 1948 roku do ostatecznego zamknięcia młyna w następnym roku. Początkowo sprzedawano konie, następnie reklamowano sprzęt z 25-tysięcznego młyna. Kotły i strugarki pozostały niesprzedane, ale H. Liere nabył tartak, który wysłał do Babine Lake .

Charles Howarth zmarł w wieku 108 lat w Calgary. Jego żona Jessie dożyła 101 lat, co czyni ich jedynymi stulatkami na liście stulatków w West Kootenay-Boundary . Skontaktował się z tyfusem w 1918 roku, rzucił palenie pod koniec lat czterdziestych i zachował bystry umysł w późniejszych latach.

Wspólnota

Sklep i punkt odbioru poczty zostały otwarte przed 1920 rokiem, jednak ten ostatni był krótkotrwały, a później odbiorcy odbierali pocztę od Penny. W 1945 roku populacja Guilford składała się z 47 jednostek rodzinnych, co było prawdopodobnie szczytem. Ze względu na ograniczone możliwości towarzyskie mieszkańcy brali udział w tańcach w Penny, a żony, takie jak Irene Abernethy (1907–1986), Mary Parranto i Marie Wagner, brały udział w kobiecych funkcjach w tym miejscu. Od czasu do czasu kobiety Penny odwiedzały Guilford.

Osoby dojeżdżające do pracy często jeździły na rowerach przystosowanych do podróży po liniach kolejowych, które miały skłonność do przeskakiwania toru na zakrętach. Upoważnieni pracownicy regularnie używali zmotoryzowanego śmigacza tartaku do robienia zakupów, odbierania poczty czy wizyt towarzyskich w Penny. Zwykle hamując na czas, w trzech znanych przypadkach zderzył się z nadjeżdżającymi pociągami. Frances Wilson, nauczycielka w szkole Penny w latach 1943–45, pękła wyrostek robaczkowy, skacząc ze śmigacza podczas jednego bliskiego spotkania.

Philip (1904–90) i Mary (1908–65) Parranto byli mieszkańcami. Ich dziećmi byli Gordon (1927–74), Theodore (Ted) (1928–92), Anna Mae (1933–83), Fern Marie i Jim (w rodzinie zastępczej). Inżynier parowy Philip przeniósł się do pracy do Prince George w 1945 roku, ale rodzina pozostała. Młodsi uczęszczali do szkoły w Penny. Gordon i Ted pracowali w młynie, ale Ted przychodził i odchodził z pracą. Pożyczony bez pozwolenia i pospiesznie porzucony na głównej linii w pobliżu Penny, śmigacz został wyrzucony z szyn po zderzeniu z pociągiem. Gordon, sprawca, został skazany na trzy miesiące więzienia lub grzywnę w wysokości 100 dolarów. Córki przeniosły się za mąż, ale pierwsza córka Fern była krótkotrwała. Rodzina opuściła te tereny przed połową lat pięćdziesiątych.

Millwright Frank Wagner (1906–90), żona Marie (1912–2000) i jej córka Kaye zostali jedynymi mieszkańcami i opiekunami. Z wyjątkiem sytuacji, gdy grasowała kuguar, Kaye chodziła sama do szkoły w Penny. Po ukończeniu szkoły średniej w Prince George wyjechała w 1953 roku. Kiedy Wagnerowie przeprowadzili się w 1956 roku, stworzyli miasto duchów .

Tartak Fortin

W 1959 roku Frank Fortin (1927–2019) z Ferndale kupił od rządu obóz Mile 61,4. Spalił zrujnowane budynki, zbudował tartak, garaż, kuchnię, bunkier, aw końcu domy rodzinne. Rozpoczęcie produkcji w grudniu 1959 r. Szybko zwiększyło produkcję do 30 000-35 000 stóp dziennie. Po spaleniu w pożarze w marcu 1960 r. młyn został odbudowany.

Elektrownia młyna dostarczała energię elektryczną całej społeczności do godziny 22:00 każdego wieczoru. Posiadanie elektryczności i bieżącej zimnej wody w domach rodzinnych z dwiema sypialniami było niezwykłym luksusem w porównaniu z wieloma społecznościami East Line. Obóz składał się z czterech rodzin z dziećmi i kilkunastu mężczyzn. Lodowisko zimą, duży basen naziemny, rowery i huśtawki latem zapewniały rozrywkę dzieciom, a kursy korespondencyjne zaspokajały ich potrzeby szkolne.

Gdy pociągi pasażerskie przyjeżdżały w środku nocy, latarnia umieszczona na torze ostrzegała maszynistę lokomotywy o pasażerach stłoczonych w prostym schronie na przystanku flagowym. Po weekendzie kilku pracowników wróciło do pracy z Prince George lub przystanków pośrednich na pokładzie wczesnoporannego transportu towarowego, a zamówione w mieście artykuły spożywcze dotarły tą samą drogą. Rodziny trzymały lody w zamrażarce w kuchni.

Tartak Fortin otrzymał nagrodę za zasługi dla bezpieczeństwa w 1965 r. Kupiony w 1968 r. Przez Alana MacDonalda, młyn działał tylko przez dwa miesiące, zanim został odsprzedany Wilfowi Leboe (1919–2010). Posiadłość, która nigdy nie została ponownie otwarta, została sprzedana jako domek myśliwski, a sprzęt młyna wysłany do Crescent Spur .

przypisy

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Guilford_(railway_point),_British_Columbia&oldid=1129601667 ”