Burnelli CB-16
| CB-16 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot pasażerski |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Producent | Burnelli |
| Projektant | Wincentego Burnelliego |
| Pierwszy lot | 8 stycznia 1929 r |
| Numer zbudowany | 1 |
Burnelli CB-16 , znany również jako Uppercu-Burnelli CB-300 , był samolotem pasażerskim zaprojektowanym przez amerykańską firmę Burnelli w 1928 roku. Był to pierwszy dwusilnikowy samolot z chowanym podwoziem . Zbudowano tylko jeden.
Projektowanie i rozwój
CB-16 został zbudowany i sfinansowany przez Paula W. Chapmana, prezesa Sky Lines Inc. w 1928 roku, po sukcesie Burnelli RB-2 .
CB-16 był dwusilnikowym górnopłatem zbudowanym z metalu. Lekko zwężające się skrzydło było wzmocnione od dolnej części kadłuba parami równoległych rozpórek. Kadłub miał 11 m długości i 3,7 m szerokości na zewnątrz, z przekrojem płata . Podobnie jak we wcześniejszych RB-1 i RB-2, bliźniacze silniki były osadzone w przedniej krawędzi kadłuba, chociaż w przeciwieństwie do nich reszta tej powierzchni była w dużej mierze wypełniona chłodnicami. Aby zmniejszyć odchylenie po awarii silnika, chłodzone wodą Curtiss Conqueror o mocy 500 KM (370 kW) zostały zamontowane z lekkim rozbieżnością . Wewnętrzne wymiary kabiny, która mogła pomieścić 12-20 pasażerów, wynosiły 18 stóp (5,49 m) na 11 stóp 4 cale (3,45 m) długości i wysokość 5 stóp 6 cali (1,71 m). Zapewniło to zarówno miejsce do siedzenia, jak i część wypoczynkową. W tylnej części kabiny znajdowała się mała kuchnia i toalety. Piloci siedzieli w otwartych kokpitach umieszczonych na krawędzi natarcia skrzydła.
Wcześniejsze projekty nadwozi podnoszących Burnelli miały kadłuby w planie prostokątne, z bezpośrednio przymocowanym usterzeniem ogonowym , ale kadłub CB-16 zwężał się, a jednostka ogonowa była zamontowana poza tylną krawędzią korpusu podnoszącego na parze cienkich paneli wystających z jego boków. Zmiana była motywowana trudnościami z kontrolą pochylenia i odchylenia napotkanymi we wcześniejszym układzie. Panele przesunęły się w górę w parę płetw i wyważonych sterów , na których znajdował się wysoko osadzony statecznik z trzema wyważonymi sterami wysokości , między którymi pracowały stery. Pojedyncze koła wciąż nowatorskiego chowanego podwozia zostały zamontowane na rozpórkach w kształcie litery V zamocowanych zawiasowo w dolnej, zewnętrznej części kadłuba, chowanych do wewnątrz.
Ukończony samolot został wysłany do Newark w stanie New Jersey . W styczniu 1929 roku Leigh Wade pilotował samolot podczas 40-minutowego lotu próbnego. Następnie przeprowadzono dalsze testy w Curtiss Field na Long Island i Bolling Field w Waszyngtonie . W 1929 roku podczas testów CB-16 utknął w martwym punkcie i rozbił się podczas startu, chociaż dwóch pilotów przeżyło.
Specyfikacje
Dane z lotu , 1929
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Pojemność: 2 pilotów, do 20 pasażerów
- Długość: 47 stóp 0 cali (14,33 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 90 stóp 0 cali (27,43 m)
- Powierzchnia skrzydła: 1018 stóp kwadratowych (94,6 m 2 )
- Masa własna: 8700 funtów (3946 kg)
- Masa całkowita: 11700 funtów (5307 kg)
- Pojemność paliwa: 1000 galonów amerykańskich (834 galonów IMP, 3790 l)
- Silnik: 2 silniki tłokowe Curtiss Conqueror V-12, każdy o mocy 500 KM (370 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 145 mil na godzinę (233 km / h, 126 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 115 mil na godzinę (185 km / h, 100 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 52 mil na godzinę (84 km / h, 45 węzłów)
- Zasięg: 800 mil (1300 km, 700 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 16500 stóp (5000 m)
- Szybkość wznoszenia: 940 stóp / min (4,8 m / s)
Notatki
- „Podnoszące kadłuby Burnelli (część 2)” . Miesięczny samolot . Tom. 8, nie. 4. kwiecień 1980. s. 172–6. .
- Czasopismo AAHS, tom 42 . Amerykańskie Towarzystwo Historyczne Lotnictwa. 1997.
-
Popularna nauka . Tom. 147. Bonnier Corporation. listopad 1945. s. 69. ISSN 0161-7370 .
{{ cite magazine }}: Brak lub pusty|title=( pomoc ) - "AeroFiles - samolot Burnelli" . Źródło 2011-03-13 .
- „Jednopłat Burnelli” . Lot . Nr 7 III 1929. s. 179.
- „Oryginalny projekt” . Lot . Nr 28 III 1929. s. 254.
- „Przekrój przedstawiający transport Burnelli w locie” Popular Mechanics , grudzień 1930 r