Burnelli RB-1
| Burnelli RB-1 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot pasażerski |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Producent | Burnelli |
| Pierwszy lot | 21 czerwca 1921 |
| Numer zbudowany | 1 |
Burnelli RB-1 był amerykańskim prototypem dwusilnikowego samolotu pasażerskiego z 1920 roku, wyposażonego w podnoszony kadłub .
Projektowanie i rozwój
Burnelli RB-1 , często znany jako Remington-Burnelli Airliner , był amerykańskim dwupłatowcem pasażerskim z 1920 roku, zaprojektowanym przez Vincenta Burnellego . Zawierał konstrukcję podnoszącego nadwozia Burnellego. Po kilku bardziej konwencjonalnych konstrukcjach z I wojny światowej Burnelli wpadł na pomysł unoszącego się korpusu: kadłuba w kształcie płata , który mógłby być wykorzystany do generowania do 50% siły nośnej, poprawiając osiągi dzięki zmniejszonej powierzchni skrzydeł i paliwu konsumpcja.
Korpus RB-1 stanowił około 27% całkowitej powierzchni podnoszenia i został zaprojektowany tak, aby utrzymać około 15% jego wagi. Kadłub został zbudowany wokół ze sklejki i pokryty falistym duraluminium . Dwaj piloci znajdowali się w dwóch otwartych kokpitach, każdy z mechanikiem siedzącym u jego boku. Jego para Liberty znajdowała się bezpośrednio przed tymi kokpitami, w dużej mierze zakopana w przedniej krawędzi nadwozia, ale dostępna z kokpitów. Przy szerokości nadwozia 14 stóp (4,27 m) silniki były oddalone od siebie o zaledwie 10 stóp 4 cale (3,15 m), z prześwitem około 1 cala (25 mm) między końcówkami śmigła. Kabina mieściła do 30 pasażerów. Na stałej „krawędzi spływu” kadłuba małe podwójne płetwy zamontowane nad jego bokami miały wyważone stery , a krótkie, zamontowane w środkowej części kadłuba stateczniki poziome miały wyważone stery wysokości .
Był to jednoprzęsłowy dwupłatowiec o równej rozpiętości , z prostymi równoległymi rozpórkami międzypłaszczyznowymi i bez zachwiania . Skrzydła były konstrukcjami drewnianymi, pokrytymi płótnem. Lotki , jak i dolnym skrzydle miały wyraźne wyważenie końcówek.
RB-1 odbył swój pierwszy lot 21 czerwca 1921 roku z Curtiss Field na Long Island , pilotowany przez Berta Acostę i Williama P. Sullivana . [ potrzebne źródło ] Jego wydajność została uznana za akceptowalną. Jednak pierwszy wyprodukowany model został poważnie uszkodzony na ziemi podczas burzy.
Burnelli RB-2
| Burnelli RB-2 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Frachtowiec dwupłatowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Burnelli |
| Projektant | Wincentego Burnelliego |
| Pierwszy lot | 1924 |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Burnelli RB-1 |
Burnelli RB-2 był amerykańskim dwusilnikowym dwupłatowym frachtowcem lub samolotem pasażerskim z lat 20. XX wieku, zaprojektowanym przez Vincenta Burnellego z podnoszonym kadłubem. W tamtym czasie był to największy komercyjny frachtowiec na świecie. Był to pierwszy samolot, który przewoził samochód w swoim kadłubie.
Projektowanie i rozwój
RB-2 był oparty na wcześniejszym samolocie RB-1, miał ulepszone powierzchnie sterowe i był napędzany dwoma silnikami tłokowymi Galloway Atlantic o mocy 650 KM. Miał konstrukcję z blachy falistej z powłoką z opony twardej, co dawało mu masę własną 5 ton. Kabina pasażerska mogła być wyposażona w 25 miejsc siedzących lub wykorzystywana do przewozu towarów.
W 1925 roku samolot był używany przez Hudson Motor Car Company jako latający salon samochodowy dla samochodów Essex .
Specyfikacje
Dane z lotu 1921
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2 pilotów i 2 mechaników
- Pojemność: 30 pasażerów
- Długość: 41 stóp 2 cale (12,55 m)
- Górna rozpiętość skrzydeł: 74 stopy 0 cali (22,56 m)
- Dolna rozpiętość skrzydeł: 74 stopy 0 cali (22,56 m)
- Wysokość: 18 stóp 0 cali (5,49 m)
- Powierzchnia skrzydeł: łącznie 1827 stóp kwadratowych (169,7 m2 ) , w tym 68,3 m2 górnego skrzydła, 54,6 m2 dolnego skrzydła i 504 stóp kwadratowych (46,8 m2) kadłuba
- Płat : M-2
- Masa własna: 8137 funtów (3691 kg)
- Masa całkowita: 14637 funtów (6639 kg)
- Silnik: 2 × Liberty XII V-12 chłodzony cieczą, każdy o mocy 400 KM (300 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe, 5 stóp 1,5 cala (1,562 m) średnicy
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 110 mil na godzinę (180 km / h, 96 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 96 mil na godzinę (154 km / h, 83 węzłów)
- Wytrzymałość: 8 godz
- Pułap serwisowy: 14 000 stóp (4300 m)
- Szybkość wznoszenia: 900 stóp / min (4,6 m / s)
Notatki
- Opłata, Howard; Jazda konna, Richard (marzec 1980). „Podnoszące kadłuby Burnelli” . Miesięczny samolot . Tom. 8, nie. 3. s. 144–148. ISSN 0143-7240 .
- Munson, Kenneth (1982). amerykański samolot komercyjny . Jane's. P. 17 . ISBN 9780710601209 .
- Taylor, Michel JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Nowy Jork: Portland House House. ISBN 0-517-69186-8 .
- „Dwusilnikowy komercyjny dwupłatowiec Remington-Burnelli „Airliner”” . Lot . Nr 28 VI 1921. s. 581.
- "AeroFiles - samolot Burnelli" . Źródło 2011-03-13 .