KABINA Minitaksówka
|
|
| GY-20 Minicab | |
|---|---|
| GY-201 Amatorski zbudowany w Wielkiej Brytanii | |
| Rola | Lekki samolot |
| Producent | Constructions Aéronautiques du Béarn |
| Projektant | Yves Gardan |
| Pierwszy lot | 1 lutego 1949 r |
| Numer zbudowany | 65 + ok. 130 domów |
| Warianty | Superkabina GY-30 |
CAB GY-20 Minicab to dwumiejscowy lekki samolot zaprojektowany przez Yves Gardan i zbudowany we Francji przez Construction Aeronautiques du Bearn (CAB) w latach bezpośrednio po drugiej wojnie światowej . Firma CAB została założona w 1948 roku przez Yvesa Gardana, Maxa Lapoerte i M. Duboutsa.
Projektowanie i rozwój
Minicab to konwencjonalny, wolnonośny dolnopłat ze stałym podwoziem z kołem tylnym , napędzany silnikiem Continental A65. Jego projekt był pomniejszoną wersją samolotu, który Yves Gardan zaprojektował dla SIPA , SIPA S.90 . Pilot i pasażer siedzą obok siebie, a dostęp do kokpitu zapewnia jednoczęściowy daszek z pleksiglasu , który odchyla się do przodu. Zamiarem Gardana było wyprodukowanie taniego, łatwego w pilotażu, łatwego w utrzymaniu samolotu z możliwością budowania w domu .
Produkcja
Prototyp Minicab po raz pierwszy poleciał w Pau-Idron 1 lutego 1949 r. Z Maxem Fischlem za sterami. CAB wyprodukowała łącznie około 65 Minicabów, gdy produkcja zakończyła się w 1955 roku. Prawa do planów zostały następnie nabyte przez Arthura Ord-Hume'a w Wielkiej Brytanii, który zangielizował rysunki i wprowadził różne drobne ulepszenia dla budowniczych domów. Wiele z nich zostało ukończonych przez budowniczych amatorów w Wielkiej Brytanii, Francji i innych krajach na całym świecie. Obecnie w Wielkiej Brytanii działa około 20 Minicabów, z których wiele zostało zbudowanych (lub przebudowanych) zgodnie ze standardem JB.01 , opracowanym przez M. Jeana Barritaulta, zwykle z silnikiem Continental C90.
Falconar sprzedał plany trójkołowego modelu domowej roboty o nazwie Minihawk. Kolejnym osiągnięciem jest K&S lub Squarecraft Cavalier , który jest przeprojektowanym Minicabem w kilku wersjach z planami przetłumaczonymi z francuskiego na angielski i zmodyfikowanymi przez Stana Mcleoda. Plany były sprzedawane przez K&S Aircraft z Calgary w Albercie, a później MacFam.
Historia operacyjna
Certyfikat typu uzyskano w połowie kwietnia 1949 r. Do końca 1950 r. Minicab wygrał Coupe de Vitesse de Deauville (Puchar Deauville za prędkość) i Grand Prix Aérien de Vichy (Nagroda lotnicza Vichy). W następnym roku Minicab pobił światowy rekord odległości w powietrzu w swojej klasie (1825 km, 1138 mil), aw 1952 roku osiągnął światowy rekord prędkości w swojej klasie na okrążeniu o długości 2000 km, ze średnią prędkością (183 km/h , 114 mil na godzinę).
Jeden Minicab, G-AWEP , był pilotowany przez byłego pilota myśliwca RAF, Rolanda Beamonta , który był pilotem testowym w BAC Samlesbury . Swój pierwszy lot wykonał w 1969 roku i napisał, że „Minicab wydawał się lekki i bardzo responsywny… lądowanie wymagało delikatnego dotyku pilota Spitfire. W rzeczywistości ogólna harmonia sterowania nie różni się od tego klasycznego samolotu”.
Warianty
- GY-20 Minicab
- CAB pierwszy model produkcyjny.
- Udoskonalona wersja podwoziem , dzielonymi klapami i obrotowym kołem tylnym. Ostateczny model produkcyjny CAB, a także główna wersja zbudowana w domu.
- GY-201 Minicab ze zwiększoną pojemnością paliwa, zmniejszoną rozpiętością skrzydeł, wzmocnionym
- Barritault JB.01 Minicab
- zbudowany według zmodyfikowanego projektu Jeana Barritaulta.
- Falconar Hawk
- Minicabs zbudowany zgodnie z planami dostarczonymi przez Falconar
- Falconar MiniHawk
- planuje zbudowaną konstrukcję firmy Falconar z trójkołowym podwoziem.
- MacFam Cavalier (K&S lub Squarecraft Cavalier)
- Przeprojektowany w kilku wersjach, głównie z trójkołowym i skośnym ogonem oraz wzmocniony dla mocniejszego silnika.
Dane techniczne (GY-20)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1956–57
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 5,45 m (17 stóp 11 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,14 m (26 stóp 8 cali)
- Wysokość: 1,65 m (5 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 10,15 m2
- Masa własna: 270 kg (595 funtów)
- Masa całkowita: 485 kg (1069 funtów)
- Pojemność paliwa: 50 l (11 galonów IMP; 13 galonów amerykańskich)
- Silnik: 1 × czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy Continental A65 , 48 kW (65 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane Merville, średnica 1,64 m (5 stóp 5 cali)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 180 kilometrów na godzinę (110 mph, 97 PLN)
- Prędkość przelotowa: 170 kilometrów na godzinę (110 mph, 92 PLN)
- Pułap serwisowy: 4000 m (13 000 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 3,0 m/s (590 stóp/min)
- Rozbieg do 20 m (66 stóp): 370 m (1210 stóp)
- Lądowanie z 20 m (66 stóp): 343 m (1125 stóp)
Zobacz też
- Notatki
- Bibliografia
- Bridgmana, Leonarda (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956–57 . Nowy Jork: The McGraw-Hill Book Company.
- Beamont, Roland (1980). Lata testowe . Londyn: Ian Allan. ISBN 0-7110-1072-2 .
- Jackson, AJ (1988). Brytyjskie samoloty cywilne 1919–1972: tom II . Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-813-5 .
- Jackson, AJ (1988). Brytyjskie samoloty cywilne 1919–1972: tom III . Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-818-6 .
- Ord-Hume, Arthur WJG (2013). Brytyjski prywatny samolot 1946–1970: tom 2 . Petersfield: MMP Książki. ISBN 978-83-61421-92-4 .
- Simpson, RW (1995). General Aviation firmy Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. P. 409.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 123.
- Minikabina AviaFrance CAB GY-20
- Blog kanału „Le Minicab”
- Oldtimer-Homepage der Segel- und Motorfluggruppe Veterano, Birrfeld
- Musée Régional de l'Air d'Angers-Marcé
- Grupa Latająca Rochester GYAT