CFS Moisie
| CFS Moisie | |
|---|---|
| Część linii Pinetree | |
| Quebec, Kanada | |
| Współrzędne | |
  CFS Moisie | |
| Kod | C-34 |
| Informacje o stronie | |
| Kontrolowany przez |
 Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
|
| Historia witryny | |
| Wybudowany | 1953 |
| Zbudowane przez |
Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
|
| W użyciu | 1953-1986 |
| Informacje garnizonowe | |
| Garnizon | 211 Dywizjon Kontroli i Ostrzegania Samolotów |
Canadian Forces Station Moisie , znana również jako CFS Moisie , jest dawną Canadian Forces Station zlokalizowaną we wspólnocie Moisie w Quebecu .
Działała jako stacja radarowa Pinetree Line od czerwca 1953 do 1988 roku.
Stacja RCAF Moisie
Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne rozpoczęły budowę RCAF Station Moisie w 1952 roku w miejscu około 25 km (16 mil) na wschód od centrum Sept-Îles . Stacja znajdowała się w Pointe Moisie, na zachodnim brzegu rzeki Moisie , gdzie łączy się ona z rzeką św. Wawrzyńca . W czasie budowy RCAF dzwonił do obiektu RCAF Station Clarke City ; jednakże, ponieważ rzeczywiste miasto Clarke City znajdowało się 50 km (31 mil) na zachód od miejsca, nad rzeką Sainte-Marguerite , RCAF zdecydowało nazwać to miejsce na cześć sąsiedniej społeczności Moisie.
Gdy budowa zbliżała się do końca, grupa zaawansowana składająca się z jednego oficera i dziewięciu lotników przybyła na Trans-Canada Air Lines North Star na lotnisko Sept-Îles w dniu 25 maja 1953 r. RCAF formalnie przejął teren w dniu 30 czerwca 1953 r. i na 15 września 1953 strona została oddana do użytku pod Dowództwem Obrony Powietrznej RCAF jako część sieci stacji radarowych Pinetree Line .
Położenie stacji wzdłuż północnego brzegu dolnego rzeki Świętego Wawrzyńca (część regionu Côte-Nord ) zapewniało pokrycie dużej części wschodniego Quebecu, zachodniego Labradoru , Półwyspu Gaspé i zachodniej Zatoki Świętego Wawrzyńca . Ta lokalizacja uzupełniała obsługiwane przez USAF stacje Pinetree Line w Stephenville, NL na wschodzie i w Goose Bay, NL na północy, a także obsługiwane przez RCAF stacje Pinetree Line na RCAF Station Sydney na wschodzie, RCAF Station Chibougamau do na zachód i stacja RCAF St. Margarets na południu. Wczesne lata pięćdziesiąte były okresem znaczącego rozwoju przemysłowego w Côte-Nord , wraz z budową urządzeń do załadunku rudy żelaza w Sept-Îles, połączonych koleją Quebec, North Shore i Labrador z kopalniami rudy żelaza w Schefferville, QC i kilka lat później w Labrador City, Holandia . Kolejne urządzenia do załadunku rudy żelaza zostały otwarte w 1965 roku w Pointe-Noire , połączone koleją Arnaud . Otwarcie toru wodnego Świętego Wawrzyńca w 1959 r. Przyniosło również wzrost komercyjnego ruchu żeglugowego na rzece Świętego Wawrzyńca. W związku z tym RCAF Station Moisie została uznana za niezbędną do ochrony tych aktywów przed potencjalnym atakiem z powietrza.
Używając radiowego znaku wywoławczego „CROWBAR”, stacja Moisie składała się z trzech miejsc: miejsca operacji (OPS), odbioru transmisji ziemia-powietrze (GATR) i miejsca transmisji (TX). W dużej kopułce mieściły się radary wczesnego ostrzegania i przechwytywania kontroli naziemnej. Zbudowano budynki pomocnicze, w tym rezydencje dla personelu. Podstawową jednostką lokatorów utworzoną na stacji była 211 Eskadra Ostrzegawcza Samolotów; jednostka ta utworzona w Moisie 30 czerwca 1953 r., gdy stacja była w budowie. Zainstalowane radary poszukiwawcze obejmowały modele FPS-3, FPS-502, FPS-27; TPS-502, FPS-6 i FPS-26.
Dywizjon nr 211 był kontrolowany operacyjnie przez Dowódcę Sektora 2 ADCC, RCAF Station Chatham . Bazy lotnicze RCAF w RCAF Station Chatham i RCAF Station Bagotville , a także Ernest Harmon AFB USAF w Stephenville były najbliższymi bazami samolotów przechwytujących, które reagowałyby na wszystko wykryte przez główny radar Moisie.
Po partnerstwie między USAF i RCAF w 1958 r. W celu utworzenia Dowództwa Obrony Północnoamerykańskiej Lotnictwa Kosmicznego lub NORAD, wiele stacji radarowych Pinetree Line zostało zmodernizowanych w celu automatyzacji i konsolidacji przechwyconych danych. Nr 211 Aircraft Warning Squadron stał się Nr 211 Aircraft Control & Warning Squadron w listopadzie 1956 r. W lipcu 1958 r. Stacja RCAF Moisie została postawiona w stan podwyższonej gotowości z powodu kryzysu libańskiego w 1958 r . W maju 1959 r. Stacja RCAF Moisie przeszła z miejsca ściśle wczesnego ostrzegania i identyfikacji do miejsca przechwytywania kontroli naziemnej obrony powietrznej. W rezultacie sprzęt radarowy RCAF Station Moisie przeszedł modernizację w późnych latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych XX wieku wraz z operacyjnym wdrożeniem systemu półautomatycznego środowiska naziemnego (SAGE) w dniu 1 listopada 1963 r., Oznaczonego SAGE ID C-33 . W ramach SAGE stacja Moisie zbierała, dyskryminowała i przesyłała dane dotyczące pokrycia radarowego do wyznaczonego Centrum Kontroli SAGE w sektorze Bangor NORAD, zlokalizowanego w Topsham AFS w stanie Maine .
CFS Moisie
1 lutego 1968 r. RCAF połączył się z Królewską Marynarką Wojenną Kanady (RCN) i armią kanadyjską , tworząc Kanadyjskie Siły Zbrojne . W ramach zjednoczenia RCAF Station Moisie została przemianowana na Canadian Forces Station Moisie lub CFS Moisie .
Koniec zimnej wojny i starzenie się stacji radarowych Pinetree Line spowodowały, że radar CFS Moisie zaprzestał działalności w 1986 r., A siły kanadyjskie uznały to miejsce za nadwyżkę.
Stacja została wycofana ze służby przez Departament Obrony Narodowej na początku lat 90., po czym rząd Kanady przekazał majątek rządowi Quebecu .
Głoska bezdźwięczna
Radio CFRM rozpoczęło nadawanie z radaru w 1964 roku. Popularna stacja o mocy 10 W znajdowała się na 1340 kHz na tarczy AM . Nie wiadomo, kiedy stacja opuściła antenę.
