Stacja RCAF St. Margarets

Stacja RCAF St. Margarets
CFB Chatham, oddział St. Margarets
Część linii Pinetree
Nowy Brunszwik, Kanada
Stacja RCAF St. Margarets
Współrzędne
Kod	C-5
Informacje o stronie
Kontrolowany przez	Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
Historia witryny
Wybudowany	1950 ( 1950 )
Zbudowane przez	Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
W użyciu	1953-1988
Zburzony	Tak
Informacje garnizonowe
Garnizon	21 Dywizjon AC&W

Stacja RCAF St. Margarets jest dawną stacją Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych , a później oddziałem Kanadyjskich Sił Zbrojnych , zlokalizowaną we wspólnocie St. Margarets w Nowym Brunszwiku .

Działała jako stacja radarowa Pinetree Line od listopada 1953 do kwietnia 1988 i jako satelitarna stacja śledząca od 1975 do jej zamknięcia w 1989. Brała udział w operacji Skyshield II w październiku 1961, która obejmowała śledzenie „wrogich i przyjaznych samolotów zaangażowanych w Północnoamerykańska pozorowana bitwa powietrzna Personel z tej stacji i innych zaangażowanych osób był ograniczony do bazy do 16 października 1961 r., W wyniku czego niektórzy pracownicy odkładali osobiste plany, takie jak śluby.

Dziś obiekt został przemianowany na James Park na cześć wicemarszałka lotnictwa Arthura Lorne Jamesa . James Park jest zarządzany przez lokalny urząd ds. rozwoju, który sprzedał lub wynajął wiele lokali mieszkalnych. Większość budynków wojskowych została rozebrana od czasu likwidacji obiektu w 1989 roku.

Historia

Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne wybrały społeczność St. Margarets na lokalizację stacji radarowej na początku lat pięćdziesiątych, aby wypełnić kluczową lukę w zasięgu obrony powietrznej. Stacja RCAF St. Margarets została zbudowana na tak zwanej wówczas Starej Żółtej Drodze, obecnie autostradzie 11 , około 5 km (3,1 mil) na północny zachód od linii hrabstw między hrabstwami Northumberland i hrabstwami Kent oraz około 20 km (12 mil) na południowy wschód od baza lotnicza na RCAF Station Chatham . Budowa rozpoczęła się w 1951 roku pod generalnym wykonawcą Diamond Construction i rozpoczęła działalność 1 listopada 1953 roku jako część sieci stacji radarowych Pinetree Line , kiedy operacja przechwytywania kontroli naziemnej została przeniesiona ze stacji RCAF Chatham.

W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych stacja RCAF St. Margarets była obsługiwana przez około 300 pracowników RCAF i wspierana przez około 100 cywilów. Jego lokalizacja została zaprojektowana tak, aby zapewnić pokrycie dużej części zachodniej Zatoki św. Wawrzyńca , a także północno-wschodniego Maine, Nowego Brunszwiku i Wyspy Księcia Edwarda, aby uzupełnić obsługiwane przez RCAF stacje Pinetree Line na RCAF Station Moisie na północy, RCAF Station St. Sylvestre na zachodzie, RCAF Station Beaverbank i RCAF Station Barrington na południu oraz RCAF Station Sydney na wschodzie. The Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych obsługiwały również cztery stacje Pinetree Line dalej na wschód w Stephenville , St. Anthony , Gander i St. John's na Nowej Fundlandii .

Radiowe znaki wywoławcze używane przez stację radarową St. Margarets przez cały okres jej działania w latach 1953-1988 obejmowały „MOHAWK”, „BROMIDE”, „CHOPSTICK”, „MIDWIFE” i „BILLYBOY”.

Stacja St. Margarets składała się z kilku kopuł , w których znajdowały się radary wczesnego ostrzegania i przechwytywania kontroli naziemnej, a także budynki pomocnicze, w tym mieszkania dla personelu i szkoła. Podstawową jednostką lokatorów utworzoną na stacji była 21 Eskadra Ostrzegawcza Samolotów; jednostka ta utworzona w RCAF Station Chatham 21 listopada 1952 r., podczas gdy stacja była w budowie, i przeniosła się do St. Margarets 15 października 1953 r. Stacja była kontrolowana operacyjnie przez Sector Commander 2 ADCC, RCAF Station Chatham i była częścią Sektor Fredericton linii Pinetree.

W sierpniu 1957 r. RCAF otworzył nową szkołę dla dzieci personelu. Został nazwany James Park School na cześć niedawno emerytowanego wicemarszałka lotnictwa Arthura Lorne Jamesa . Departament Poczty założył urząd pocztowy na stacji RCAF St. Margarets w 1954 roku o nazwie „Urząd Pocztowy RCAF St. Margarets”. Nazwa tego urzędu pocztowego została zmieniona w 1966 roku na „Post Office James Park” po śmierci wicemarszałka lotnictwa Arthura Lorne Jamesa w 1964 roku.

Wśród radarów poszukiwawczych zainstalowanych na obiekcie znalazły się modele AMES-11, FPS-3, FPS-502 i FPS-508. 21 Eskadra Samolotów i Ostrzegawczych została przemianowana na 21 Eskadrę Radarową 8 maja 1958 r. W tym roku zawarto partnerstwo między USAF i RCAF w celu utworzenia Dowództwa Obrony Północnoamerykańskiej Lotnictwa Kosmicznego lub NORAD; w konsekwencji wiele stacji radarowych Pinetree Line zostało zmodernizowanych w celu automatyzacji i konsolidacji danych przechwytywania. Sprzęt radarowy stacji RCAF St. Margaret przeszedł modernizację w późnych latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych XX wieku wraz z operacyjnym wdrożeniem półautomatycznego środowiska naziemnego (SAGE) System 1 listopada 1963 r. W ramach SAGE stacja St. Margarets zbierała, dyskryminowała i przesyłała dane dotyczące pokrycia radarowego do wyznaczonego Centrum Kontroli SAGE w sektorze Bangor NORAD w Topsham AFS .

Bazy lotnicze w RCAF Station Chatham i Loring AFB w Maine były najbliższymi bazami samolotów przechwytujących, które reagowałyby na wszystko wykryte przez główny radar St. Margarets. Aktualizacja SAGE w 1963 roku sprawiła, że ​​RCAF Station St. Margarets stała się wyznaczoną Back Up Intercept Control - One (BUIC I) dla sektora Bangor NORAD. To ewoluowało, by stać się miejscem BUIC II w 1966 roku, które trwało do końca 1968 roku.

CFB Chatham, Oddział św. Małgorzaty

1 lutego 1968 r. RCAF połączył się z Królewską Marynarką Wojenną Kanady (RCN) i armią kanadyjską , tworząc Kanadyjskie Siły Zbrojne . W ramach zjednoczenia wiele odizolowanych stacji radarowych, w tym Pinetree Line, Mid-Canada Line i DEW Line, zostało przemianowanych na oddzielne stacje kanadyjskich sił zbrojnych używając przedrostka „CFS”. Jednak w przypadku stacji RCAF St. Margarets bliskość obiektu do bazy lotniczej na stacji RCAF Chatham spowodowała, że ​​ta konkretna stacja radarowa została ponownie ustawiona, aby stać się oddziałem bazy. Baza lotnicza została przemianowana na CFB Chatham , w związku z czym stacja radarowa została przemianowana na CFB Chatham, St. Margarets Detachment .

W ramach programu BUIC III obiekt St. Margarets został wyznaczony na Centrum Kontroli BUIC NORAD (BNCC) w 1969 roku. W wyniku tego 21 Eskadra Radarowa została przemianowana na 2 Eskadrę BNCC. W 1972 roku BUIC upadał, a St. Margarets stał się jedynym BNCC w 22. Regionie NORAD.

W 1974 roku obiekt St. Margarets został wybrany jako miejsce dla Jednostki Śledzenia Satelitarnego (SITU) w ramach Dowództwa Obrony Powietrznej - przeorganizowanego w tym roku w Dowództwo Powietrzne . SITU utworzono 7 lipca 1975 r. W St. Margarets i wspierało rolę NORAD w obronie kosmicznej w zbieraniu, analizowaniu i przesyłaniu danych śledzenia satelitarnego do Centrum Identyfikacji Obiektów Kosmicznych NORAD w siedzibie NORAD w Cheyenne Mountain Operations Center (CMOC) w Cheyenne Kompleks górski , Kolorado . SITU używało satelitarnego systemu kamer śledzących Baker Nunn, który został rozszerzony w 1978 roku przez Teleskop Identyfikacji Obiektów Kosmicznych.

We wczesnych latach osiemdziesiątych obiekt St. Margarets funkcjonował jako ośrodek kontrolny 22. Regionu NORAD, aż do skonsolidowanego Regionalnego Centrum Kontroli Operacyjnej (ROCC) dla ponownie wyrównanego kanadyjskiego regionu NORAD w CFB North Bay w sierpniu 1984 r. W tym czasie St. Margarets powrócił po prostu radar dalekiego zasięgu (oprócz SITU), ponieważ jego funkcja BUIC została wycofana.

W 1985 roku Departament Obrony Narodowej ogłosił zamknięcie linii Pinetree. Ostatnim dniem eksploatacji sprzętu radarowego w St. Margarets był 1 kwietnia 1988 r. SITU zostało przeniesione z obiektu w 1989 r., A majątek został wycofany z eksploatacji i uznany za nadwyżkę.

•   Historia obrony powietrznej Kanady, 1948-1997 . Dowódca Grupy Myśliwskiej. 1997. ISBN 978-0-9681973-0-1 .