Centralny Okręg Produkcyjny

Planowana rozbudowa
Centralnej Dzielnicy Produkcyjnej
Budynek administracyjny Spiegel , punkt orientacyjny Chicago , zlokalizowany w Centralnej Dzielnicy Produkcyjnej na skrzyżowaniu West 35th Street i South Morgan Street.
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Illinois
Hrabstwo	Kucharz
Miasto	Chicago
Obszar społeczności	lista Bridgeport parku McKinleya
Obszar
• Całkowity	4,78 mil kwadratowych (12,38 km2 )
Strefa czasowa	UTC-6 ( CST )
• Lato ( DST )	UTC-5 ( CDT )
Kody pocztowe	60609

Central Manufacturing District of Chicago to obszar miasta o powierzchni 265 akrów (1,07 km ^{2 ), w którym prywatni decydenci zaplanowali strukturę dzielnicy i jej wewnętrzną regulację, w tym zapewnienie niezbędnych usług zwykle uważanych za wykraczające poza zakres} prywatne przedsiębiorstwo. Został opisany jako pierwsza planowana dzielnica przemysłowa Stanów Zjednoczonych.

W 2016 roku część Centralnego Okręgu Produkcyjnego, Centralnego Okręgu Produkcyjnego - Oryginalnej Wschodniej Dzielnicy Historycznej , została dodana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych przez National Park Service .

Historia

Początki

W 1892 roku Frederick Henry Prince , finansista i magnat kolejowy, nabył Central Junction Railway w południowym Chicago, które łączyło Union Stockyards z głównymi magistralami Chicago do innych miast. Widząc, że składowiska nie zapewnią wystarczającej ilości interesu dla jego kolei, Prince zaczął kupować sąsiednie grunty. CMD rozpoczęło się w 1905 roku, rozwijając milę kwadratową w sąsiedztwie Union Stockyards. Rozwój ostatecznie doprowadził do powstania ulic, kanałów ściekowych, obiektów kolejowych, doków i innych ulepszeń o wartości 20 milionów dolarów (1905 USD). Dzielnica posiadała własny dział architektoniczny i własnych inżynierów, którzy nadzorowali budowę, którą wykonywała dla swoich klientów. CMD jest uważany za pierwszy nowoczesny park przemysłowy, chociaż poprzedzają go podobne, ale mniej obejmujące projekty, takie jak Industry City na Brooklynie i Trafford Park w Manchesterze . Prince służył jako jeden z dwóch powierników CMD od momentu jej powstania.

Następnie Prince zbudował podwyższoną kolej Stockyards-Kenwood , aby pomóc osobom dojeżdżającym do pracy w dotarciu do CMD

Ekspansja

W 1911 roku firma Wrigley zbudowała fabrykę o powierzchni 175 000 stóp kwadratowych na rogu West 35th Street i South Ashland Avenue. W szczytowym okresie najemcami dzielnicy byli Ford Motor Company , Rexall , Pullman Company i Westinghouse Electric Corporation .

Prywatna policja kolejowa , która patrolowała kolej Chicago Junction, miała około 100% wskaźnika skazań; prywatna ochrona patrolowała również teren na motocyklu. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe zostało zapewnione przez rozsunięcie budynków, okna z drucianego szkła i metalowe ramy oraz wieżę tryskaczową CMD o pojemności 250 000 galonów. Według magazynu Central Manufacturing District , parcele zostały znormalizowane, „aby pomieścić najbardziej ekonomiczne jednostki budowlane, wyeliminować nieużytki i zapewnić idealne rozmieszczenie ulepszeń i obiektów z łatwym dostępem”. Między fabrykami a stacją towarową CMD wykopano betonowe tunele, aby elektryczne traktory mogły przewozić towary tam iz powrotem. Tylko jedna z setek firm CMD upadła podczas Wielkiego Kryzysu . CMD obniżyła opłaty czynszowe i odsetki, rozszerzyła kredyt i wybaczyła tymczasowe błędne płatności w latach trzydziestych XX wieku. Do Klubu CMD, który prowadził różne akcje społeczne, przystępowali wybitni biznesmeni z powiatu. CMD chwaliła się dobrymi mieszkaniami „zbudowanymi dla pracowników po kosztach”, które można było znaleźć w pobliżu fabryk CMD.

Spadek

W 1957 roku kolejka Stockyards-Kenwood została zamknięta po dwudziestu latach odroczonej konserwacji, ograniczając możliwości dojazdów do CMD. Centex Industrial Park na przedmieściach Elk Grove Village w stanie Illinois , zainspirowany przez CMD, ostatecznie stał się preferowaną formą przemysłową dzięki wysokiej , jednopiętrowe magazyny przejmujące najemców z CMD Firma Central Manufacturing sprzedała wiele swoich pierwotnych nieruchomości i nie zarządza już pozostałymi holdingami w Chicago, jak to robiła przed 1964 r. Firma CMD nadal jednak dysponuje 350-akrowym (1,4 km ² ) park przemysłowy Itasca , 675 akrów (2,73 km ² ) St. Charles Business Park oraz park przemysłowy w Phoenix. Ponadto Centex i inne firmy naśladowały koncepcję rozwoju prywatnego i usług centralnych CMD. W Los Angeles duży szlak przemysłowy był również promowany przez Centralny Okręg Produkcyjny w Chicago.

Po kilkukrotnej zmianie właściciela fabryka Wrigley przy West 35th Street i South Ashland Avenue została zburzona. W 2014 roku Preservation Chicago umieściło Centralną Dzielnicę Produkcyjną na swojej liście najbardziej zagrożonych budynków.

Geografia

CMD znajdowało się na południu Chicago. Przed rozwojem terytorium było prerii. Do 1923 roku 48 procent populacji Chicago mieszkało w promieniu czterech mil (6,4 km) od CMD. CMD świadczyła scentralizowane usługi w zakresie transportu, budownictwa, finansów i różnorodnych innych usług. Bubbly Creek , południowe rozwidlenie południowego odnogi rzeki Chicago , znajduje się w Centralnej Dzielnicy Produkcyjnej i zapewnia łatwy dostęp do transportu wodnego do zastosowań przemysłowych. Samo Chicago leżało na geograficznym węźle działalności produkcyjnej kraju, w centrum jego rynków i węzła kolejowego. Według Encyklopedii Chicago było to „Ograniczone mniej więcej 35th Street na północy, Morgan Street na wschodzie, Pershing Road na południu i Ashland Avenue na zachodzie”

Oryginalna wschodnia dzielnica historyczna

Główny artykuł: Centralna dzielnica produkcyjna - oryginalna wschodnia dzielnica historyczna

Centralna dzielnica produkcyjna - oryginalna wschodnia dzielnica historyczna (oryginalna wschodnia dzielnica historyczna) to historyczna dzielnica wpisana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym, położona na obszarach społeczności Bridgeport i McKinley Park . Pierwotna wschodnia dzielnica historyczna ma sześćdziesiąt sześć nieruchomości wnoszących wkład i siedem nieruchomości niewnoszących wkładu. Nie obejmuje całego obszaru Centralnego Okręgu Produkcyjnego z jego właściwościami składowymi ograniczonymi do zasięgu 3500-3700 bloków South Morgan Street. South Racine Avenue i South Iron Street: 3500-3900 bloków South Ashland Avenue: 1000-1600 bloków West 35th i West 37th Street: i 1200-1600 West 38th Street. Proponowany Centralny Okręg Produkcyjny - Historyczny Okręg Rozwoju Pershing Road , chociaż ma wspólną nazwę z Centralnym Okręgiem Produkcyjnym, znajduje się poza granicami tradycyjnego Centralnego Okręgu Produkcyjnego, a jego najbardziej wysuniętym na wschód punktem jest 1839 W. Pershing Rd.

Plany i propozycje na przyszłość

Przyszłe plany i propozycje dotyczące Centralnego Okręgu Produkcyjnego są podzielone na plany, które miałyby na celu rewitalizację bazy handlowej i przemysłowej tego obszaru, oraz plany adaptacyjnego ponownego wykorzystania , które przekształciłyby obszar w bardziej mieszkaniowy charakter.

W 2017 roku toczyła się społeczna dyskusja nad zmianą terenu z komercyjnego i przemysłowego poprzez przekształcenie części budynków w zabudowę wielorodzinną i senioralną.

Podczas przetargu Chicago na Amazon HQ2 , Alderman George Cardenas przedstawił Centralny Okręg Produkcyjny jako jedno z miejsc, które powinny zostać uwzględnione w pakiecie miasta dla Amazon. Ostatecznie Centralny Okręg Produkcyjny nie został wybrany przez stan Illinois, który zgłosił lokalizacje miasta Chicago w Bronzeville , Fulton-Randolph Market District , Illinois Medical District , Old Chicago Main Post Office , James R. Thompson Center oraz różne inne lokalizacje w Chicago Loop , a także dwa podmiejskie lokalizacje odpowiednio w Oak Brook i Schaumburg .

W 2017 r. Rada ds. Rozwoju McKinley Park otrzymała od Chicago Metropolitan Agency for Planning grant na lokalną pomoc techniczną, między innymi na stworzenie planu dla Centralnego Okręgu Produkcyjnego. Plan ma być gotowy w grudniu 2019 r.

W 2020 roku Preservation Chicago umieściło Centralną Dzielnicę Produkcyjną na swojej liście 7 najbardziej zagrożonych budynków w Chicago.