Charles E.Brown (fotograf)

Charles E. Brown (20 stycznia 1896, Wimbledon , Londyn – 9 października 1982, Storrington , West Sussex , Wielka Brytania ) był komercyjnym fotografem lotniczym (ale także innych rodzajów fotografii lotniczej) pracującym dla brytyjskich gazet, przemysłu lotniczego i niezależnego fotograf komercyjny z oficjalną akredytacją jako korespondent wojenny. Jego archiwum lotnicze zawierające 30 000 zdjęć jest przechowywane w Muzeum RAF w Hendon od 1978 roku.

Biografia

Urodzony w 1896 roku, jego ojciec Edward James Brown był rzeźnikiem z siedzibą przy Arthur Road w Wimbledonie . Na swoje 14 urodziny dostał mały aparat iw 1911 roku zrobił zdjęcie balonu w Southfields w Londynie . Fotografia edwardiańskiego dżentelmena, który miał kłopoty, została opublikowana w Daily Mirror , a gazeta zapłaciła Charlesowi Brownowi honorarium w wysokości pół gwinei. Redaktor artystyczny Daily Mirror, Hannen Swaffer, poprosił Charlesa Browna, aby po ukończeniu szkoły rozważył karierę fotografa prasowego. W wieku 16 lat dołączył do niego, aby nauczyć się, jak wywoływać filmy i drukować zdjęcia w wewnętrznych ciemniach Daily Mirror pod kierunkiem Bernarda Alferiego.

Służba Wojenna

W 1915 roku Charles Brown złożył wniosek o przydział do Sekcji Fotograficznej Królewskiej Marynarki Wojennej i został odrzucony. Po kontynuowaniu pracy nad zadaniami fotograficznymi dla Daily Mirror w Wielkiej Brytanii, ostatecznie został powołany do 532. Składu Rolniczego Królewskich Inżynierów jako sanitariusz w Wrexham w Walii . Po zdaniu egzaminu zawodowego z fotografii z Królewskimi Inżynierami w dniu 10 sierpnia 1918 r., Brown miał dalszą pracę fotograficzną z Królewskimi Siłami Powietrznymi w ich oficjalnym Londyńskim Centrum Fotograficznym. Opuszczając służbę wojskową 17 stycznia 1919 r., Brown dołączył do swoich przedwojennych kolegów z gazety Daily Mirror.

Niezależny fotograf

Po odejściu byłych pracowników Daily Mirror w okresie powojennym, aby założyć agencję prasową, Charles Brown również opuścił Daily Mirror i założył własną niezależną firmę zajmującą się fotografią prasową. Specjalizował się w podróżach, w tym w materiałach promocyjnych i mediach, specjalizował się także w fotografii kolejowej, aw 1924 roku zdjęcie chłopca rozmawiającego z maszynistą lokomotywy Southern Railway klasy King Arthur na peronie 4 stacji Waterloo zostało wykorzystane w plakatach kolejowych na kolejny 10 lat pod hasłem „South for Sunshine”.

Po sukcesie plakatu Southern Railway pozwoliło to Charlesowi Brownowi rozszerzyć i zdywersyfikować swoją niezależną działalność prasową, obejmując rozwijające się lotnictwo w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Przyjmowanie zleceń fotograficznych od głównych producentów samolotów od Fairey Aviation Company , de Havilland i Supermarine , aby pomóc tym firmom wprowadzać na rynek nowe samoloty. To było po komisjach z Ministerstwa Lotnictwa i Admiralicji dla Fleet Air Arm . To pozwoliło mu sfotografować wiele Królewskich Sił Powietrznych i stacji RAF.

W 1940 roku jego lokal biznesowy przy Fleet Street w Londynie został zbombardowany podczas The Blitz, niszcząc wiele szklanych negatywów. Praca w czasie wojny obejmowała zlecenia dla Aeronautics . Zlecenie wojenne dla Flying w Stanach Zjednoczonych obejmowało rzadką dostawę filmów Kodachrome i Ektachrome .

Galeria

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Linki zewnętrzne

• Oficjalne archiwum fotograficzne Charlesa E.Browna w Muzeum RAF
• Charles E. Brown Online Navigator Collection w Muzeum RAF