Chicagowski nocny ekspres

Chicagowski nocny ekspres

Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej międzymiastowa
Status	Przerwane
Widownia	środkowoatlantyckie Stany Zjednoczone ; środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone
Pierwsza usługa	1912
Ostatni serwis	1 grudnia 1956
Byli operatorzy	Kolej Baltimore i Ohio
Trasa
Termini	Chicago, Illinois Wheeling, Wirginia Zachodnia
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )

Trasa Chicago Night Express (na pomarańczowo )

Chicago Night Express był amerykańskim pociągiem z Baltimore and Ohio Railroad (B&O) na trasie między Wheeling w Zachodniej Wirginii a Chicago w stanie Illinois z głównymi przystankami na stacjach w Newark w stanie Ohio , Mansfield w stanie Ohio i Willard w stanie Ohio . B&O zainaugurowało Chicago Night Express w 1912 roku. Zostało przerwane w 1956 roku z powodu spadającego popytu pasażerów.

Historia

Kolej Baltimore and Ohio została wyczarterowana w 1827 roku i stała się jedną z największych kolei pasażerskich w Stanach Zjednoczonych, często poprzez nabycie innych, mniejszych linii kolejowych. Pociągi B&O zaczęły kursować między Wheeling a Chicago w 1880 roku.

Od 1912 do 1956 roku B&O zapewniało nocną usługę wagonów sypialnych między Wheeling w Wirginii Zachodniej a stacją Grand Central w Chicago w pociągu Chicago Night Express , pociąg nr 45. Pociąg zatrzymywał się również na stacji B&O South Chicago . Trasa odwrotna, pociąg nr 46, była obsługiwana przez Wheeling Night Express lub West Virginia Night Express , jak to później nazwano. Podczas II wojny światowej Chicago Night Express zostało połączone z pociągiem nr 9, Pittsburgh-Chicago Express na zachodnim krańcu trasy od skrzyżowania w Willard w stanie Ohio do Chicago. W 1946 roku Chicago Night Express wznowił niezależną działalność z Willard do Chicago.

Spadek i koniec pociągu

Do 1956 roku, gdy ruch pasażerski w ruchu kolejowym spadał w całym kraju, Chicago Night Express kursował jako pociąg nr 245 z Wheeling tylko tak daleko na zachód, jak Willard, przez Newark w stanie Ohio . Na zachód od Willard wagon sypialny i autokary z pociągu 245 zostały połączone z pociągiem nr 9, Washington-Pittsburgh-Chicago Express , do Chicago. B&O ostatecznie zaprzestało świadczenia usługi Chicago Night Express 1 grudnia 1956 r., co zakończyło obsługę pociągów pasażerskich między Wheeling a Chicago.

Stacje

Stacja	Państwo
Wheeling ( stacja Wheeling )	Wirginia Zachodnia
Zanesville	Ohio
Newark
Mansfield
Willard
Gary (stacja B&O)	Indiana
Chicago (Grand Central Terminal)	Illinois

Trasa i harmonogram

W 1947 roku pociąg nr 9 jadący na zachód Chicago Night Express kursował według następującego rozkładu jazdy (pokazano godziny odjazdów z głównych przystanków):

Miasto	Godzina odjazdu
Wheeling, Wirginia Zachodnia ( stacja Wheeling )	19:00
Zanesville, Ohio	21:48
Newark, Ohio	22:35
Mansfield, Ohio	12:18 rano
Willarda. Ohio	1:30 w nocy
Gary, Indiana (stacja B&O)	5:04 rano
Chicago (Grand Central Terminal)	6:15 rano
źródło: Baltimore and Ohio System Timetable , 6 lipca 1947 r

W latach czterdziestych XX wieku jadący na zachód Chicago Night Express składał się z dwóch lub trzech wagonów czołowych, wagonu bagażowego RPO, autokaru i wagonu sypialnego. Pomiędzy Wheeling a Newark w stanie Ohio stał wagon restauracyjny. W 1947 r. wagon restauracyjny zastąpiono wagonem restauracyjnym. Pociąg był zasilany olejem napędowym w 1956 roku, ostatnim roku jego eksploatacji. Do tego czasu pociąg miał pojedynczy wagon sypialny z 8 sekcjami -4 z podwójną sypialnią, jadalnię-salon, wagon kombinowany i autokary.