Abraham Lincoln (pociąg)
 Pocztówka przedstawiająca opływowy pociąg.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj usługi | Kolej międzymiastowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Przerwane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Illinois i Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pierwsza usługa | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ostatni serwis | 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Następca | Budynek państwowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byli operatorzy |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Chicago, Illinois St Louis, Missouri |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebyty dystans | 284 mil (457 km) (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abraham Lincoln był nazwany pociąg pasażerski obsługiwany przez Baltimore and Ohio Railroad od 1935 do 1960 roku. Abe Lincoln kursował między Chicago a St. Louis w spółce zależnej B&O, Alton Railroad . Pociąg później przeszedł do Gulf, Mobile i Ohio Railroad , a następnie w końcu do Amtrak , który zachował tę nazwę do 1978 r. Usługa między Chicago a St. Louis jest obecnie znana pod ogólną nazwą Lincoln Service . Ten pociąg był pierwszym usprawnionym połączeniem pasażerskim, które pokonało 284 mil między Chicago a St. Louis, z Joliet, Bloomington-Normal, Springfield i Alton pomiędzy nimi. Pasażerowie mogą rzucić okiem na rzekę Mississippi między Alton a St. Louis.
Przed Amtrakiem
Oryginalnie opływowy Abe Lincoln był jednym z dwóch nieprzegubowych , opływowych pociągów zbudowanych dzięki wsparciu rządowemu w 1935 roku. Lokomotywa B&O nr 50 była napędzana silnikiem wysokoprężnym z kabiną o mocy 1800 KM wyprodukowanym przez firmę EMC . Po dostawie nr 50 został doposażony w quasi-opływowy, pochylony przód. Abraham Lincoln kontynuował działalność po fuzji Alton Railroad z GM&O w 1947 r., A jeden z pociągów typu streamliner przetrwał do lat 60. XX wieku.
Amtrak
Po przejęciu większości pasażerskich usług kolejowych w Stanach Zjednoczonych 1 maja 1971 r. Amtrak zachował Abrahama Lincolna jako dziennik Chicago – St. Louis, działającą w tandemie ze starym Limited GM&O . W listopadzie tego roku Amtrak rozszerzył zarówno Abraham Lincoln, jak i Limited (obecnie znany jako Prairie State ) przez Chicago do Milwaukee w stanie Wisconsin . W październiku 1973 roku Amtrak wymienił tabor na nowy wyprodukowany we Francji Turboliner ; w ramach tej zmiany pociągi zostały przemianowane na Turbolinery i skrócone do Chicago. W lutym 1976 Amtrak przywrócił konwencjonalny tabor na trasę i przywrócił Abraham Lincoln wraz z Ann Rutledge . Amtrak dodał State House do Chicago – St. Louis w 1977 r. Również w 1977 r. Amtrak przedłużył Abraham Lincoln do Kansas City i przemianował go na Ann Rutledge - nazwa, która na krótko zniknęła z rozkładu jazdy w latach 1976–77, kiedy Amtrak przedłużył linię międzyamerykańską do Chicago. Obecnie usługi między Chicago a St. Louis są obsługiwane przez firmę Lincoln Service .
Sprzęt
| Oryginalny skład z 1935 roku | |
|---|---|
|
American Car and Foundry (ACF) zbudowało dwa lekkie składy pociągów dla B&O, jeden dla Abraham Lincoln i jeden dla Royal Blue , które kursowały między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem. Każdy skład składał się z ośmiu wagonów: wagonu bagażowego/pocztowego, trzy autokary, lada obiadowa / jadalnia, dwa wagony salonowe i wagon obserwacyjny salonu. B&O przebudowało oba wagony bagażowe / pocztowe w 1936 roku: Abraham Lincoln stał się wagonem bagażowym / bufetowym z miejscami dla 24 osób, podczas gdy Royal Blue stał się wagonem bagażowym / krzesełkowym z miejscami dla 44 osób.
26 lipca 1937 roku Abraham Lincoln otrzymał wyposażenie Royal Blue , podczas gdy oryginalne wyposażenie Abrahama Lincolna zostało przydzielone Ann Rutledge . Ten skład obejmował 60-osobowy wagon krzesełkowy (nr 5806), który B&O zbudował we własnych sklepach w 1936 r. W obu składach pierwszy 64-osobowy wagon krzesełkowy został przebudowany na bufet-lounge, podczas gdy lada obiadowa / jadalnie stały się pełnymi wagonami restauracyjnymi.
Gulf, Mobile i Ohio zamówiły dodatkowe wagony krzesełkowe i salonowe od ACF w 1947 roku, ale poza tym dokonały kilku zmian w wyposażeniu pociągów. Nowe samochody miały odpowiednio 68 i 31 miejsc.
Stacje
| Stacja | Państwo |
|---|---|
|
Stacja Grand Central (Chicago) (1935–1947) Stacja Chicago Union (1947–1977) |
Illinois |
| Joliet | |
| Normal | |
| Springfield | |
| Alton | |
| Św. Ludwik | Missouri |
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z Abrahamem Lincolnem (pociągiem) w Wikimedia Commons
|
Nazwane pociągi kolei Baltimore i Ohio
| ||
|---|---|---|
|
 |
|
- Dawne trasy Amtrak
- Nazwane pociągi pasażerskie Stanów Zjednoczonych
- Północnoamerykańskie pociągi typu streamliner
- Pasażerski transport kolejowy w Illinois
- Pasażerski transport kolejowy w Missouri
- Pociągi pasażerskie Alton Railroad
- Pociągi pasażerskie Baltimore and Ohio Railroad
- Pociągi pasażerskie Gulf, Mobile i Ohio Railroad
- Usługi kolejowe przerwano w 1978 roku
- Usługi kolejowe wprowadzone w 1935 roku