Międzynarodowy Pacyfik
 Pacific International w Bellingham w 1973
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Poprzednik | Międzynarodowy |
| Pierwsza usługa | 17 lipca 1972 |
| Ostatni serwis | 30 września 1981 |
| Byli operatorzy | Amtrak |
| Trasa | |
| Termini |
Vancouver , BC , Kanada Seattle, Waszyngton , USA |
| Przystanki | 6 |
| Przebyty dystans | 156 mil (251 km) |
| Średni czas podróży | 4 godziny, 30 minut |
| Częstotliwość usług | Codziennie |
| Numer(y) pociągu | 793/794 |
| Usługi pokładowe | |
| Obiekty gastronomiczne | Samochód do kawiarni |
Pacific International był pociągiem pasażerskim obsługiwanym przez firmę Amtrak między Seattle w stanie Waszyngton a Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej . Było to pierwsze międzynarodowe połączenie kolejowe Amtrak, działające od 1972 do 1981 roku.
Historia
Amtrak nie utrzymywał żadnych usług transgranicznych, kiedy przejął kontrolę nad większością międzymiastowych pociągów pasażerskich w Stanach Zjednoczonych 1 maja 1971 r. W ramach środków przeznaczonych na Amtrak w 1972 r. Kongres Stanów Zjednoczonych nakazał wykorzystanie 2 milionów dolarów na ustanowienie serwis do Vancouver, Montrealu ( Montrealer ) i Nuevo Laredo ( Inter-American ). Międzynarodowy Burlington Northern Railroad obsługiwał trasę Seattle – Vancouver aż do powstania Amtraka, a wznowienie służby nie stanowiło większych wyzwań. Pierwszy Pacific International , pierwszy międzynarodowy pociąg Amtrak, kursował 17 lipca 1972 roku. Pociąg miał łączyć się z Los Angeles – Seattle Coast Starlight w obu kierunkach. Między październikiem 1979 a kwietniem 1980 Pacific International zaczął wypływać z Vancouver w środku dnia i kończył w Portland w stanie Oregon .
Na papierze Pacific International powinien odnieść sukces. Usługi kolejowe kursowały między Seattle a Vancouver przez większą część XX wieku. Jednak pociąg starał się przyciągnąć jeźdźców w całej swojej historii. W 1975 roku Departament Transportu Stanów Zjednoczonych stwierdził, że był to najgorszy wynik w systemie, z deficytem 47 centów na pasażeromilę. Krytycy pociągu zwrócili uwagę na wpływ senatora Warrena Magnusona (D-Waszyngton) na utworzenie usługi. Na początku 1979 roku Sekretarz Transportu Brock Adams zaproponował wyeliminowanie 43% sieci tras Amtraka, a Pacific International był na bloku do krojenia. Ostatecznie Kongres zgodził się na mniej, choć wciąż znaczących cięć, a Pacific International przetrwał kolejne dwa lata. Amtrak zakończył działalność Pacific International 30 września 1981 r. W ramach kolejnej restrukturyzacji.
Po jej przerwaniu usługa Vancouver powróciła dopiero po inauguracji Mount Baker International w 1995 roku. Trasa ta została włączona do marki Amtrak Cascades w 1998 roku i istnieje do dziś z dwoma codziennymi podróżami w obie strony, jedną z Seattle do Vancouver i jedną z Portland do Vancouveru.
Notatki
- Goldberg, Bruce (1981). Amtrak – pierwsza dekada . Silver Spring, MD: Alan Books. OCLC 7925036 .
- Salomon, Brian (2004). Amtrak . Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5 .